Кардан Kia Sportage 2 (KM)

Разобрал сегодня на верстаке половину кардана с подвесным.
Из сложного — отвернуть гайку на 27. Бооольшим ключом справился, заклинив кардан на верстаке напильником за резиновую муфту.
Далее бия без фанатизма по кругу сбил конус, затем бия через латунный штырь по обойме — содрал подвесной.
Тем же штырем упирая его во внутреннее кольцо подшипника — выбил оправку сальника и подшипник.

Осмотр показал, что в принципе все ОК, но "пока", поскольку процесс пошел — за сальником много смазки ШРУС и немного рыжей водички.

Выковырил сальники, прочистил все.
Вставляю сальник "крестовины КАМАЗА" (те что выше приводили) — а он входит в оправку практически свободно, ну чуть прикусываясь
Пришлось их сажать на герметике и немного подождать, чтоб он прихватился.

Далее — осмотр показал что "сальники от КАМАЗА" НЕ имеют кольцевой пружинки, в отличии от сальника фирменного
Пришлось снимать пружинки со старых сальников и они радостно щелкнули встав в пазик на камазовских изделиях.
Новый подшипник вставил в оправку и его отлично осадил на место молотком через старый подшипник — чтоб не повредить.
Оправку с новым сальником спокойно забил через отверточку.

Собранный подвесной набил ШРУС-4, смазал все плоскости и насадил на кардан.
Осаживал его до упора молотком через тот же старый подшипник, покручивая для осаживания сальников.
Потом закрутил гайку на 27, подтягивая ее несколько раз, после "охаживания" конуса молотком через латунный штырь.

Резюме — все собрано, но крутится подвесной на валу очень туго, рукой с трудом.
ИМХО — сальники тесно сели, не притерлись?

ЗЫ Если еще раз придется менять — честно говоря, проще и лучше купить подвесной в сборе. И проще в замене и надежнее. ИМХО.

ну незнай… в сборе менять может и проще, но цена на него неадыкват

Вот посмотрел описание от KENING — получается что неразборный и разборный и конструктивно разные — разное положение шруса и пыльника
1. Неразборный


2. Разборный

сборе менять может и проще, но цена на него неадыкват

Ну как сказать — на экзисте подвесной в сборе с деталюшками для переуставки ( ремкомплект) стоит 2700 если с 3х недельной доставкой.Не бог весть что (два бака соляра или половина самого дешового ТО), зато и сальники нормальные и подшипник уже запрессован
У меня фигово что мне счас с трудом подвесной провернуть на кардане
Точно все резиной заклинено…
Либо пыльники КАМАЗа обалденно жесткие в охвате, либо при сборке они не сели на свои места, вылезли из оправок (где свободно ! вкладываются) и счас тупо клинятся между подшипником и валом. И в ближайшем будущем все быстро забьется грязью
Надо разбираться, не хочу ге ставить.

ЗЫ поразглядывал пыльник шруса — на нем четко номер 2860052 . Далее SAE>TEEE< и символ GKN Automotive
Похоже, поскольку фирма уже 100 летспециализируется на приводах — шрус и пыльник ее изделие
Покурил форумы — народ пишет что полных аналогов нет. Нашел следующее на форуме Ланд-роверцев
"Наш пыльник — GKN 144.210.0 — делает его GKN Glaenzer Spicer SA, Франция
Очень похожий стоит на внедорожниках от KIA и HUNDAY — его код GKN 2860052
Пока у себя буду городить временную замену с пыльником от Оки.
От АЗЛК не подходит, проверял"
Еще на Jeep 4x4 на авто 2.7CRD 2003г:
"пыльник ШРУСа переднего кардана в редуктор GKN 2860052"
Похоже наш?

ЗЫ Направил запрос на фирму GKN Automotive — "пыльник купить невозможно, продаете ли вы их отдельно?"

мне счас с трудом навесной провернуть на кардане

Неее, так ездить нельзя! Надо что-то делать, перебирать!
А вот это "Подвесной подшипник кардана для Sportage 2009 — 49575-2E000 — ремонтный набор" не смотрел, тебе не подходит?

поразглядывал пыльник шруса — на нем четко номер 2860052

А не пробовал поразглядывать пыльник на ШРУСе левого переднего привода колеса, как я писал выше?

А не пробовал поразглядывать пыльник на ШРУСе левого переднего привода колеса, как я писал выше?

Дык мне пока не сбить сам шрус с кардана. Стопор снял, далее пытаюсь выдернуть — а что то держит (хомуты пыльника сняты).
Потому как есть более простая идея — термоусадочную трубку радиотехническую осадить на этот пыльник
Он же жесткий пластиковый (на передних колесах резиновые), а трубка садится крепко

Дык мне пока не сбить сам шрус с кардана.

Да нет, я не о том. Посмотри на всякий случай номер пыльника на ШРУСе колеса, все равно ведь под машину лазишь.

Под машину я почти не лазаю….
Но номер посмотрю. Но там пыльник резиновый.

Неее, так ездить нельзя! Надо что-то делать, перебирать!

Разобрал, все как и ожидал — один пыльник от КАМАЗА спокойно выполз из своего гнезда, (где, как я писал, сидит абсолютно свободно, ни о какой запрессовке нет и речи) и заклинился между конусом и подшипником.
ИМХО "манжеты от КАМАЗА" — НЕ годны! Болтаются в оправке, фактически не держаться.

ЗЫ Пошел, заказал ремкомплект в Экзисте.2700 за все в сборе не такие и бешеные деньги…
ЗЫ 2 Стал опасаться, что сальник электромуфты аналогично "гавносевший"- мне мастер сказал, что он входил свободно и пришлось его на герметике. В то время как оригинал имеет даже упорную отбортовку, прикрывающую посадочную щель

ИМХО "манжеты от КАМАЗА" — НЕ годны! Болтаются в оправке, фактически не держаться.

Сходил проверил свой подвесной с камазовскими манжетами.. подшипник вращается как положено от руки и сальники сидят плотно(даже полегчало на душе.. )

Видать не те манжеты подсунули!

256ой, а как ты в собранном кардане сальники смог углядеть? Там все хорошо закрыто от прямой грязи и взора…

6746, у меня перебранный подвесной на стеллаже лежит в "запасе"..процедуру ремонта сделал после того,как прочитал сообщение VitNik от 19 мая 2012…выбросить было жалко… ну а про запас сами знаете

6746, у меня перебранный подвесной на стеллаже лежит в "запасе"..

Т.е. у Вас имеется отдельный перебранный подвесной. Тогда сальники будут на месте, как еще, они слабенько — но держатся.
У меня тоже все ОК было, пока не собрал на кардан — там "конус" все и столкнул…

А если это уже кардан в сборе — фиг вы увидите как сальник стоит… Там кромки глубокие специально сделаны, чтоб до сальников напрямую ничто не дотянулось, оценить как собралось можно только вскрытием.

Ладно, может правильно писали

Видать не те манжеты подсунули!

6746, Всё именно так,но садились туго ,попытка провернуть посаженный сальник(осаживал не подшипником ,а оправкой) успехом не увенчалась,что и дало надежду на успех

,что и дало надежду на успех

Ну дай бог, значит мне не повезло — у меня сальник легко садился в оправку, сразу понял,что что то тут не так ….
но номера сальника те, "манжета крестовины КАМАЗА"

Посмотри на всякий случай номер пыльника на ШРУСе колеса

Полез посмотреть сбоку — а там на торце гранаты номер выбит, не подлезши не посмотришь…
Теперь не скоро посмотрю — вечерком в прихожей попытался шрус кардана содрать — ну никак. Что то там его придерживает, а отсоединять полностью пыльник (и большой хомут) лень.
В общем пришла такая думка — а может ну его? Пять лет он наполовину рваным по гавнам ездил, просто изолентой замотанным. Потом она слетела и год я точно в в соль и гавны с драным пыльником пер. Он жесткий, пластиковый — щель сам зажимает. Масло в шрусе чистое, и дофига…
Может не надо трахаться, заменить смазку, заварить пыльник паялом и успокоится…

Сказано — сделано. Набил ШРУС-4 через дыру и радиотехническим паялом, жалом и бочиной, запаял обе рванины.
Налет смазки сгорает и не мешает
Пластик достойный, плавится легко, но не проплавляется и не горит. Самое то.
Но поскольку дыра была большая, нагребал на кромки с соседних мест много пластика — то надо было его поднарастить.
Использовал термоклей! Оказалось, что он не только хорошо липнет к пластику, но и перемешивается паялом с ним, образуя единую массу.
После остывания подергал пыльник — дышит, не трескается.

Ну вот,получил в экзисте подвесной в сборе и с новой зажимной гайкой.
В выхи переберу, благо ТУТ сальники держатся как влитые…

Перебрал, все таки фирменный комплект садится как положено — сальники обхватывают вал и плотно и легко, примерил…

Сборка проста — смазываешь ШРУС-4 все что можно, потом насаживаешь подшибник в сборе, осаживешь его широкой отверткой постукивая по кругу во внутреннее кольцо. Тут осторожно — чтоб не попасть в пластиковую крышку между кольцами. Использовал широкую и тупую ответку.
Но осадил не сильно поскольку основной обжим проводит "конус"
Его насадил, обстукивая через латунь, дожал подшипник. Естественно все метки, что сдела ДО разборки — совместил
Затем прилагавшиеся шайба и гайка — затянул, опять обстучал, еще затянул.
Итоговую затяжку на указанные 16 кг*м сделал с трудом — вал зафиксировать было тяжко.
Промежуточный сидит хорошо, крутится легко

Затем зашел в ближайший автосервис с задней половинкой вала — за 5 минут бесплатно прошприцевали мне крестовину ШРУСом.

Резюме — вал готов к установке — промежуточный заменен, пыльник восстановлен, шрус набит смазкой, крестовина прошприцована….

Ну вот и поставили мне кардан на место. (сам не могу счас, сустав руки растянут капитально, "ремонтирую")

Сегодня заехал в ремзону "Киа-Спортадж-Клуба" http://sportage-club.com/
— поставил кардан, поправили-раскислили колодки стояночного, и заменили датчик ЗХ

Привез им обе половинки, и кучу крепежа. Все соединили, подвесили, хотели вместо моей самоделки вварить винты крепления промежуточного — нет, запретил (а нафига кузов палить, салон разбирать!!!), специально купил за 80 ры 10 мм "штанга резьбовая" 1 метр и пару гаек самоконтрящихся.
Вынули старую дугу, что тоннель огибает по технологической коробке, по ее образцу согнули новую, ввели (делов на 10 минут) — и закрепили промежуточный.
Надежность такая, что я промежуточным щеплю бревна и проскребаю паребрики при съезде

Всем привет! Смотрю тема про кардан одна, может кто знает что за торсион внутри кардана стоит? Не понятно почему и в какой момент, что то застучало/затрещало у меня при движении в натяг. А когда подняли на подъёмнике в сервисе и простучали весь кардан, определили ЧТО ТО внутри болтается.
Вот теперь хожу в думах, покупать кардан в сборе или найти где то подходящую переднюю часть от другого авто?

может кто знает что за торсион внутри кардана стоит

В центральной части? Около подвесного деталь В2 на фотках выше? ШРУС обычный в куче масла.
Чтоб он вышел из стоя — надо очень постараться. Его углы работы минимальные, сплошная вращательная нагрузка, масла в избытке
Патнамбер неизвестен…