Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

Скорее всего нет.

У меня муфта не отключалась по перегреву, но на форуме была масса сообщений, что при длительном движении по грязи/рыхлому снегу муфта отключается(при "4WD Lock"), и ее включение снова возможно только после остывания ее.
С остальными выводами согласен, добавлю только, что и нагрев катушки эл.магнита тоже добавляет свою толику.

вот документ описывающий железяки БоргВарнер. В конце наша муфта. Тип жижи указан ATF, сегодня там Mobil, завтра будет Ravenol или Shell — кто конкурс выйграет. Главное параметры.

2008_09.pdf

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

У меня муфта не отключалась по перегреву, но на форуме была масса сообщений, что при длительном движении по грязи/рыхлому снегу муфта отключается(при "4WD Lock"), и ее включение снова возможно только после остывания ее.
С остальными выводами согласен, добавлю только, что и нагрев катушки эл.магнита тоже добавляет свою толику.

Скорее всего там идёт прерывание по длительности тока, по аналогии с обогревом заднего стекла, что бы исключить перегорание электромагнита.
Но режим полной блокировки менее губителен для муфты, чем "авто". так что перед гОвнами лучше включить блокировку.
В новых муфтах от Magna фрикционы сжимаются гидравлически, там есть маслянный насос.

Добавлено спустя 47 минут 52 секунды:
Видео от BargWarner по разбоке и принципу работы муфты 47800-39200

http://www.youtube.com/watch?v=vMKzxzGA … e=youtu.be

Скорее всего там идёт прерывание по длительности тока

Тоже вариант, интересно только, на какое время настроена эта фича? Судя по сообщениям клубней время непрерывной работы муфты они не засекали, но, если мне не изменяет память, у всех оно было разное.

так что перед гОвнами лучше включить блокировку.

Ну, это прописано в инструкции. Тут на форуме была(да сплыла) темка, что при "4ВД авто", если буксуешь на месте, то задок не подключается. Думаю, что это сделано для того, чтобы предотвратить удар по трансмиссии при подключении муфты, когда передние колеса крутятся, а задние стоят. Ведь даже при движении в этом режиме зад подключается не сразу, а с некоторой задержкой и постепенно, чтобы выровнять угловые скорости колес. И то чувствуется толчок.

KENIG, на самом деле все гораздо интереснее )))
Есть на тушкановском форуме темка "индикатор работы полного привода" это некое устройство подключенное к проводу управления электромагнитом и там стоит цепь диодов от зеленого до красного. Когда горят все, то идет сигнал максимальной скважности, т.е. режим полной блокировки.
Если не заводить машину, а просто включить зажигание, то можно наблюдать как по мере проваливания педали газа шкала растет от зеленой до красной, т.е сигнал на магнит идет.
Не далее как сегодня парковался в сугроб. Получилось так что машинка стоит тремя колесами на хорошем покрытие, а одно переднее на льду и буксует, руль вывернут на половину . Врубаю лок начинаю давить на газ — тоже самое. Отъезжаю метр на зад, газ и попер. Т.е если с места или на очень маленькой скорости буксует одно переднее колесо, то задок не подключается. А вот если вся ось проскальзывает, то подрубает.
Ты правильно написал, что полный привод с места работает плохо, хоть 3 км, но должно быть. Либо сильнее давить на газ, но тут муфту перегреть можно.

groover, наш МихМих тоже это дедал http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?p=888264#p888264
Вот его схемка http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?p=1561079#p1561079

Не далее как сегодня парковался в сугроб. Получилось так что машинка стоит тремя колесами на хорошем покрытие, а одно переднее на льду и буксует, руль вывернут на половину . Врубаю лок начинаю давить на газ — тоже самое.

а вот так не должно быть когда включил принудительно кнопкой полный привод то хотя бы одно заднее колесо должно крутится нет у нас меж осевого дифференциала.

когда застрял при блокировке кнопкой при исправной муфте обязательно должно крутиться хотя бы по одному колесу и спереди и сзади иначе, копай возможно у тебя не работает или плохо работает муфта.

Полный привод при принудительном включении работает с места, проверено неоднократно как в грязи так и в сугробах

копай возможно у тебя не работает или плохо работает муфта.

Это вполне возможно. Т.к в свою не лазил с рождения. Скорее плохо работает. Весной собираюсь дефектовать.

ЗЫ
Многим делал, а до своей руки не дошли руки

Вот видео как должен работать управляющий пакет и муфта после переборки



И видео по магнитам

Индуктивность снятого с муфты магнита от муфты 47800-39000 = 6,11 мГн ± 0,01 при комнатной температуре в помещении (23-24 С).
Индуктивность снятого с муфты магнита от муфты 47800-39200 = 10,46 мГн ± 0,01 при комнатной температуре в помещении (23-24 С).

машина 2009 года, автомат, полный привод!

трудно описать… когда машина поворачивает на малой скорости тормозят задние колеса, то левое, то правое… а электроника начинает подкручивать их…((( все проверили, все цело… по механике

двигатель и коробка чисты!

АБС выдала ошибки!
C1205 Датчик скорости колеса Передн.-RH Неверно/нет сигнала
C1208 Датчик скорости колеса Задн.-LH Неверно/нет сигнала
C1503 TCS/ESP Перекл. Ошибка
C1513 Brake switch error
C1282 Датчик поворота автомобиля вокруг верт. оси и поперечн. ускорения — Электр.
C1283 Датчик поворота автомобиля вокруг верт. оси и поперечн. ускорения — Сигнал
их потерли… новые не появились, а проблема осталась… отключал АБС, тоже не помогло((( уже незнаю что делать…
может кто сталкивался??? помогите ПЛИЗЗЗ

МОЖНО КАК ТО ОТКЛЮЧИТЬ МУФТУ ЭЛЕКТРОННУЮ??? принудительно!

МОЖНО КАК ТО ОТКЛЮЧИТЬ МУФТУ ЭЛЕКТРОННУЮ??? принудительно!

Открой капот, справа — пластмассовый ящик, открой его, наверху предохранитель на 20А, по схеме на крышке — "4WD", вытащи его, и будет тебе счастье. На торце левой части "торпедо" увидишь крышку, открой ее, там найдешь блок предохранители и пластмассовый экстрактор, чтобы было удобней вытаскивать пред под капотом.
Если "баг" не исчезнет, то это значит, что у тебя залипли фрикционы в муфте, без замены муфты или ее ремонта — не обойтись. Вся инфа об этом подробно расписана на форуме.

МОЖНО КАК ТО ОТКЛЮЧИТЬ МУФТУ ЭЛЕКТРОННУЮ??? принудительно!

Открой капот, справа — пластмассовый ящик, открой его, наверху предохранитель на 20А, по схеме на крышке — "4WD", вытащи его, и будет тебе счастье. На торце левой части "торпедо" увидишь крышку, открой ее, там найдешь блок предохранители и пластмассовый экстрактор, чтобы было удобней вытаскивать пред под капотом.
Если "баг" не исчезнет, то это значит, что у тебя залипли фрикционы в муфте, без замены муфты или ее ремонта — не обойтись. Вся инфа об этом подробно расписана на форуме.

все вытащил… ничего не изменилось((( записался к дилеру, машин на гарантии, пусть ищут проблему

KYT228,

то это значит, что у тебя залипли фрикционы в муфте, без замены муфты или ее ремонта — не обойтись.

Появился гул при движении 30-60 км. похожий на звук самолета, думал подшипник подвесного, поехал к офицалам на Коптевскую, оказался подшипник муфты, сальник пропустил воду подшипник заржавел, приоговорили к ремонту муфты (замены подшипника) жду результата. Пробег 75 тыс.

что то я запутался.. скажите какое масло залить в ту часть где стоит муфта, подшипник и сальник поменял. саму муфту не разбирал.?? кастрол синтетика пойдет? когда вынимал муфту у меня от туда вылелась жижа с ржой.

скажите какое масло залить в ту часть где стоит муфта

что то я запутался..

Я — тоже запутался! В какую часть где стоит муфта? Между муфтой и диффом ничего не заливается!
В саму муфту заливается:
Масло для муфты - Hyundai Transfer Case Oil (TOD) SAE 75W/80 (1л) — 02200-00130 — кат.номер.
Аналоги: ATF MOBIL FLUID LT, Shell TF 0870. Емкость — 200г.
Еще заливали Castrol Transmax Z, Nissan MT-XZ Gear Oil, Elf Tranself NFJ.

KENIG,
а как же где то были картинки как подлить масла, типо выковорить сальник, налить и установить новый сальник.?!? тем более когда выковорив муфту потекла жижа похожая на масло…
А вот еще что может мне саму муфту разобрать и попробывать масло поменять там или лучше не надо??

а как же где то были картинки как подлить масла,

Да, было, чтобы не разбирать муфту. Метод заливки масла в муфту через и ценой заднего сальника муфты. Можешь скачать здесь http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=1064, в "Фото, схемы, рисунки", там есть подробно об этом.

А вот еще что может мне саму муфту разобрать и попробывать масло поменять там или лучше не надо??

Зависит от твоих рук. Народ разбирал и полностью перебирал муфту. И масло новое заливали. А у некоторых его вообще не было.

все закончилась езда на переднем приводе:-) вчера поставил подвесной с новым подшипникам и сальниками а также муфту после полной разборки и доливки масла. залил кастрол атф лонг лайф, нашол только такое, знаю что его льют офицалы в мазде и бмв.

Вот и моя муфта походу стала подклинивать. Заменил подшипник муфты, подвесной и был рад, но недолго.)))
Сейчас при попытке тронуться с места с полностью вывернутыми колесами машину как будто кто-то держит и ремень ГУРа начинает свистеть, при нажатии кнопки 4wd lock синдромы похожи, но только держат за хвост более сильно.
Думаю что скорее всего смазки нет и фрики на зад не возвращаются. Синдромы похожи на подклинившую муфту? При разборе муфты какими запчастями следует запастись? Или их лучше приобретать по мере необходимости?

Сейчас при попытке тронуться с места с полностью вывернутыми колесами машину … и ремень ГУРа начинает свистеть

Это как минимум похоже на плохо натянутый ремень генератора — мне тоже надо подтянуть По крайне мере, у меня такие симптомы лечатся именно подтяжкой ремня гены, а не ГУРа.