Амортизаторы Kia Sportage 2 (KM)

[Стражник]

Перед установкой новых амортиков, их надо как то подготавливать к эксплуатации ?

Прокачать надо

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Поисковики интернета помогут
процедура не сложная

Ага, помогли.

Вот, если кому надо, рекомендации от KYB

А вот информация с сайта KONI:

Нужно ли прокачивать амортизаторы перед установкой?

Некоторые производители амортизаторов настаивают на проведении такой процедуры перед установкой. Мы, с технической точки зрения, уверены, что эта процедура НЕ НУЖНА. Мы знакомы со всеми типами неисправностей амортизаторов и знаем, что является заводским браком, а что виной водителя. Спорные случаи нужно решать в пользу клиента, а не списывають на неправильно прокаченные амортизаторы. Однако, если вы приобрели амортизаторы такой фирмы, которая настаивает на процедуре, проведите ее.

Хотел сам поменять амортики, подошел со староны мертвого (левая). Все гайки ослабил, осталось только открутить рычаг стабилизатора. И вот тут постигла неудача. Проворачивается шпилька в рычаге, не открутить его от амортика.

Заказал сразу 2 новый рычага (на обе стороны) с гайками и как придут, возьму болгарку и начну сначала.

Вот так то, будьте готовы к такому повороту событий при замене амортиков!

Проворачивается шпилька в рычаге, не открутить его от амортика.

Дак ведь там рожковым можно придержать, на 17 ключ!!!

Проворачивается шпилька в рычаге, не открутить его от амортика.

Дак ведь там рожковым можно придержать, на 17 ключ!!!

Где ухватиться? я вроде все обсмотрел, ничего не нашел.....

P.S. Посмотрел книгу по Туксану. Да, нарисовано, что можно ухватиться....хм, я не увидел когда пытался это сделать....

Конечно все зависит от производителя стоек стабика. На родных у меня тока 2 лыски были под ключ на 17, на CTRовских там полноценный 6 гранник на на 17.

Ура! Произвел инсталяцию амортов KONI HEAVY TRACK по кругу. Завернул регулировки на 360гр. (максимально 400). Все достаточно упруго и непробиваемо. Осталась небольшая размытость в передней подвеске - думаю вина конструкции и характеристик сайленблоков. Хотелось бы пожесче. Возможно еще влияют колеса увеличенного размера 225/70.
Задние поставил без проблем. А с передними пришлось повозиться, так как вкладыши болтались в корпусах стоек.(у меня словацкая сборка возможно изменены размеры корпусов стоек). Ни в "Легранде" (где заказывал) ни в "Кони-сервис" ничего не подсказали поэтому поводу. Пришлось взять отрезок тонкой трубы и изготовить втулки.

jospavel, поздравляю. Но пару фоток, можно было бы и выложить. По передним амортам, естественно.

К сожалению не фоткал, так как в связи с этой подгонкой потратил много времени и матов
Хорошо, что заранее взял списанные стойки, а не распилил свои
Да еще поджимало время и поэтому засандалил портянки. Если делать неспеша, то правильнее выточить переходную муфточку и приварить к корпусу стойки, заранее отпиленной на необходимую длину (на расстояние на которое входят подштамповки корпуса вкладыша амортизатора). Если появиться люфт, то буду переделывать, как описал. Но то что делается временно, как правило надолго.
Но это нестандартная ситуация, с которой столкнуться еще многие
А достаточно подробный отчет есть у Вас, за что огромное спасибо!

Через неделю, будем ставить передние, соседу на Туссан. Там и нафоткаю.

Сегодня амортики наконец то сменил. Стойки стабилизатора пришлось срезать болгаркой. Гайки закисли, а шайба с лысками под 17 ключ не помогла, ключ срывался. В общем сначала стойку стаба разрезали пополам, а потом срезали болгаркой остатки со стабилизатора.

Стойки стабилизатора с гайками купил в Екзист, комплект ( 2 шт) за 1080руб.

Все встало замечательно. На новых стойках стаба шайба с лысками шире и ключ ее держит отлично. Похоже мои родные были устаревшим вариантом.

Теперь задок не скачет по дороге, очень приятно

Хочется сменить передние еще.....

P.S. Вытекший левый амортик был совсем пустой, болтается как ....... Вытекшее масло деформировало отбойник, надо было бы новый поставить, но не было....

В субботу, в предверии ТО-1, решил проверить амортизаторы в альтернативном сервисе, на стенде (за 100р.). За год авто пробежало 9000 км. Проверка показала полную работоспособность амортизаторов и их очень высокую жесткость (что и чувствуется на мелких неровностях). Подвеску машины не берегу, хочу убедиться в ее ходимости в период гарантии, поэтому гоняю по ухабам, брусчатке, трамвайным путям, только большие выбоины избегаю. Состояние остальных элементов подвески тоже не вызывает нареканий! Чего и всем желаю!

Вобщем вот тока со стенда: 93 % FL, 95% FR, 91% RL, 93 %RR, до сканера доберусь расчепятку выложу. Разброс конечна есть, ладна через 5-6 тык заеду еще раз.

Сегодня заехал еще раз на стенд, вот результат:

Напомню, у меня стойки амортизаторные перебраны в разборные... Правда стенд немного другой...

Народ!
Прошу отписаться тех, кто ставил патроны koni fsd в корпуса передних стоек словацкого спортажа!
Нашел здесь отзыв, что корпуса амортизаторов словака больше по диаметру и патрон KONI в нем болтается.
Хотел уже вчера аморты заказать, отменил, т.к. возможности выточить вкладыш не имею.
Не хочу оказаться на даче наедине с распиленной родной стойкой и болтающимся в ней амортом
Если у кого есть дохлые штатные амо - приму в дар. Напитки гарантирую!
Хотя бы один передний от словака. Я его распилю, подготовлю и съезжу в висту на можайку, примерю патрон.
В случае успеха мероприятия - с меня статья в фак о замене сайлентов передних рычагов и передних амо.
В случае неуспеха, возможно, сумеем замутить клубное изготовление проставок в корпус стойки словака.

Ферапонт, за бЭушными стойками, к инженеру по гарантии. Они валяются пол года, потом они их списывают в металлолом. Может, за пиво и отдаст. Свои пилить не надо, могут пригодиться.

Ферапонт,
По идее патрон и должен быть меньше стойки держится то он только за счет гайки стойки которая идет с ним и ключик кони дает, вот она должна точно сажатся на резьбу и патрон защемляется между гайкой и дном стойки(а может в дно и не упирается не помню),а в щель между трубой стойки и амортиком заливается старое масло или моторное кому как нравится.Недавно ставили кони,но не на словака и даже не на спортика

dalyniy, картридж, к корпусу штатного аморта, притягивается болтом, при этом, упирается в дно корпуса. Вверху корпуса, он плотно входит за счёт выступов (пупырышек ) на картридже. Ставится резинка (пыльник) и ничего не заливается. Можно и "солидола" напихать. А смысл?

dalyniy,
Сорри, но ты не в теме.
Стойки -без гаек, неразборные.
Учи матчасть
kb.php?a=538

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
dalyniy,
Кстати, фирма кони в инструкции по установке не настаивала абсолютно на заливке масла между корпусом амортизатора и патроном. Амо были кони спорт, машина 21113, год, когда происходило действо -2005.

Sergey Yurich писал(а):
Вобщем вот тока со стенда: 93 % FL, 95% FR, 91% RL, 93 %RR, до сканера доберусь расчепятку выложу. Разброс конечна есть, ладна через 5-6 тык заеду еще раз.

У меня были примерно такие же результаты на стенде, родные амортизаторы работают на пределе жесткости! Зато это позволяет делать некоторые вольности на дороге!