[Sportage KM]Лифт подвески (увеличение клиренса)

Вопрос возник: Как демонтируются шпильки в штатной опоре и какого размера(длина/диаметр/резьба/шаг резьбы) идут шпильки с проставками (если прилагаются)..Ведь штатные шпильки крепятся к опоре достаточно крепко (как не знаю, т.к. залиты резиной)..Прошу не пинать если об этом говорилось тут…

Я их просто в прессе выдавил,а с проставками шпильки идут в комплекте,запрессовываются в обратном порядке!

Добавлено спустя 9 минут 38 секунд:
Еще промерял высоту от пола до края арки при давлении в шинах 2,2атм.,на ровной площадке,четко по вертикали оси колеса:перед-79см,зад-80см,от нижней точки защиты двигателя до пола-20,5см,от нижней точки фланца выхлопной трубы,соединяющейся с глушителем-21,5см.

Сход-развал надо потом регулировать?

Кто из опыта может сказать, как на элементы подвески проставки влияют? на сам амортизатор?
я проставки купил, а в сервисе дядька сказал что такой узел где проставки ставятся не будет иметь необходимую жесткость, как например если из металла бы были проставки. И еще сказал, что со временем шпильки, которые впрессованы в проставки могут и кузов проткнуть. Ведь по сути вся стойка на этих трех шпильках будет держаться!!!!

И еще сказал, что со временем шпильки, которые впрессованы в проставки могут и кузов проткнуть. Ведь по сути вся стойка на этих трех шпильках будет держаться!!!!

чета бред какойто… а родные шпильки че, не на них держатся? и как удиненные кузов проткнут? они и так в отверстия чашки кузова вставляются.

ЗЫ: кто-нить выложите фото чашки аммо под капотом с проставками.

чета бред какойто… а родные шпильки че, не на них держатся?

железо полюбому прочней и жестче чем полиуритан.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
передние почему то мягче чем задние. а вроде из одного материала.......

Кто из опыта может сказать, как на элементы подвески проставки влияют? на сам амортизатор?
я проставки купил, а в сервисе дядька сказал что такой узел где проставки ставятся не будет иметь необходимую жесткость, как например если из металла бы были проставки. И еще сказал, что со временем шпильки, которые впрессованы в проставки могут и кузов проткнуть. Ведь по сути вся стойка на этих трех шпильках будет держаться!!!!

На сам амортизатор слабо влияют, если лифтовать не более 30мм, хотя шток при отбое сильнее вытягивается, влияние идёт в основном на углы установки колёс, которые можно и не выставить как положено (развал)..Ещё влияет на ресурс ШРУСОВ, на рабочую зону рычагов подвески и соответственно на сайлентблоки и резиновые опоры, поэтому сильно задирать- себе дороже..А то, что шпильки могут крепёжные отверстия ( опоры к кузову) порвать маловероятно, но усилие на излом возрастает пропорционально длине шпилек, т.к. и опора и проставка эластичные ( резина и полиуретан), а шпильки имеют поперечный и осевой ход при работе подвески , то чем выше машина, тем ниже скорость безопасная..везде надо ловить компромисс…

На сам амортизатор слабо влияют, если лифтовать не более 30мм, хотя шток при отбое сильнее вытягивается,

на сам амортизатор вообще никак не влияет, ибо проставка не вмешивается в систему стойки (амо, пружина, опорник.)

Ещё влияет на ресурс ШРУСОВ, на рабочую зону рычагов подвески и соответственно на сайлентблоки и резиновые опоры, поэтому сильно задирать- себе дороже.

то что народ ставит (2 и 3 см) это лишь компенсация просадки пружин за год (!) так что тут тоже углы подвески равны стоковым новым.

Ну тогда буду смело ставить!!!!

Приобрел проставки перед и зад по 30 и резину купил БФ гудрича алл террайн 225 70 16, буду пробовать в эти выхи ставить все, думаю красиво и прочно получится.

Приветствую всех!
На нашей ветке нет откликов по пружинам "Dobinson". Насколько я понял из их спецификации они длиннее на 40мм. Т.е. они жестче и не так проседают под нагрузкой?

Т.е. они жестче и не так проседают под нагрузкой?

По идее должно быть так, вспомните, на универсалах сзади всегда ставили более мощные пружины по сравнению с седанами. Но дело в том, что наша машина и так универсал, и пружины стоят очень жесткие, что вызывает уже определенный дискомфорт, куда уж жестче ставить!

Если просто возить себя и подругу жизни это одно, а когда всей компанией домочадцев с полным багажником вещичек + бокс сверху на юга? Конечно может это и перегруз, но тем не менее. . . на скорости за 100км/ч именно зад и пробивает при раскачке. А жесткость больше аморты дают. У меня по кругу "Кони", а они еще жестче штатных.

У меня по кругу "Кони", а они еще жестче штатных.

расскажи какие и как в эксплуатации

"KONY Heavy Track" с регулируемой жесткостью. Проехал около 15000 — пока без проблем, нравятся. Жесткость установил почти максимальную. Конечно чувствуешь каждый стык, но и управляемость не сравнить.
Предполагаю, установив более жесткие-высокие пружины получим меньшую осадку и тем самым часть искомого клиренса.
Устанавливая проставки под опоры стоек нарушаем устойчивость а\м на дороге. Даже установив шины 225/70 машина резко меняется (одной из причин установки более жестких амов стали и они) — становится валкой, размытой в поворотах, колеса значительно тяжелее.

jospavel, спасибо за ответ тоже хотел родные поменять. На что пока думаю

Думаю альтернативы "Kony" трудно найти, как по качеству так и по возможностям (регулировка и характеристики). Есть еще "Бильштайн", но это уже чистый спорт.

Итак проставки и резина установлены.
Первые впечатления, в выходные шел дождь все развезло решил испробывать, тянет что надо, где раньше приходилсоь с разгона проехал внатяжечку в букс срывов нет.
Асфальт стали держать хуже, но я знал на что шел, немного по другому надо рулить и все впорядке.
На скорости не шумнее штатных.
Разгон медленнее, расход больше на 1 литр.
Цепляют немного за подкрылок.
Цена установки 3500 рублей в сервипсе в Волоколамске (в Москве 10).
Пока нравится, хочется больше дождя и грязи. Они это позволяют.))))))

А у меня залежался один комплект полиуретановых новых проставок на спорт 3см(перед-зад),
если кому-то будет интересно его приобрести, чиркните в ЛС.

LEMON,

а почему сам-то не поставил?

я поставил на днях — все нормуль