Выбор пружин на Kia Sportage 2 (KM)

либо пружины просто становятся со временем мягче

В общем Да. Понятие усталости.

Ставки будем делать?
Насколько изменится развал? И изменится ли он вообще?
Жаль не измерил зазор между колесом и задним крылом. По ощущениям, реально "жопа" стала выше.
Блин, теперь и перед бы надо менять… расходы, расходы…

Надеюсь, что до конца этой недели предоставлю отчет по УУК.
рычаги бы только снять, разработать… опять в теории на полчаса работы, а что будет на практике?

Итак, ещё раз картинка от 23 мая, на старых пружинах и амортизаторах:


Сегодняшний стенд, после смены пружин и амортизаторов:


Смотрим заднюю юсь.
На изменившееся схождение не смотрим. Я снимал оба рычага, разбирал (пескоструил, красил), смазывал.

Смотрим на схождение.
Что видим:
эффект от смены пружин есть, но весьма скромный.
Было слева -1°26', справа -1°25'
Стало слева -1°07', справа -1°00'
Однако до середины диапазона -0°55' всё же не достигли.
Возможно, была бы больше разница, будь пружины чуточку повыше, но с Каябой получилось так.

Все остальные "хотелки"-улучшения либо с проставками, либо путем точения болтов, как предлагает shmel54
Тема: Развал-схождение Kia Sportage 2 (KM)

На стенде мы попробовали "поиграть" на люфтах заводских болтов. Удается убрать примерно 10-15 минут.

Что касается самих пружин — куплены и установлены пружины KAYABA RC6562 (амортизаторы SENSEN 42140688/87).
На фото видно, что они одной высоты со старыми (уставшими) оригинальными пружинами, но имеют иную конструкцию (чуть разное число витков).
Диаметр пружины я не измерял, в принципе, замерить несложно, но мне показалось, что "плюс-минус" одно и тоже (на глаз незаметно).

Смотрим на схождение.
Что видим:
эффект от смены пружин есть, но весьма скромный.
Было слева -1°26', справа -1°25'
Стало слева -1°07', справа -1°00'
Однако до середины диапазона -0°55' всё же не достигли.
Возможно, была бы больше разница, будь пружины чуточку повыше, но с Каябой получилось так.

Спасибо, за обстоятельный отчёт, получилось 20 — 25 минут, слегка разочарован, думал, что эффект сильнее будет, возможно сами пружины влияют на результат, а скорее всего не в одних пружинах дело.

получилось 20 — 25 минут, слегка разочарован

я тоже разочарован…
увы, денег затрачено немало
может быть у нас штатные пружины выше, чем новые Каяба, а может быть реально с завода такие настройки
у кого есть параметры УУК на новой машине (может где-то видели, кто-то выкладывал), поделитесь

правильно бы сравнивать оригинал с оригиналом, но что-то выкладывать 50тр за пару пружин я не готов
а вдруг опять те же 20-25 минут получим…
в общем, если есть у кого новые оригинальные пружины в заначке, давайте высотой меряться
вечером старые постараюсь замерить

в общем, если есть у кого новые оригинальные пружины в заначке, давайте высотой меряться
вечером старые постараюсь замерить

А клиренс как-то изменился? После установки новых пружин.

расстояние от плоскости протектора до пластикового расширителя что слева, что справа примерно одинаково — по 12 см.
к сожалению, "до" не замерял
поэтому не могу сказать, вырос ли клиренс или нет и насколько.

так что делитесь, у кого сколько сейчас этот "зазор" составляет.

Добавлено спустя 11 минут 11 секунд:
http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=249&t=97458&p=2936855&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B8+%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D1%88%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%83+%D1%86%D0%B0%D0%BF%D1%84%D1%8B#p2936855

я насчитал 0,2 мм проточки одного болта на ширину цапфы, при установке проточенного болта вверху, дают примерно 10 минут

0,2 мм это в диаметре?
то есть если примерно 1,2 мм по диаметру проточить, то примерно 1 градус получим?

я насчитал 0,2 мм проточки одного болта на ширину цапфы, при установке проточенного болта вверху, дают примерно 10 минут

0,2 мм это в диаметре?
то есть если примерно 1,2 мм по диаметру проточить, то примерно 1 градус получим?

У меня было так:
первый заезд на стенд до того, как что-то делать:
развал левое заднее: -1 градус 25 минут
развал правое заднее: -1 градус 40 минут
далее выбрал люфт справа, получилось следующее:
развал левое заднее: -1 градус 26 минут
развал правое заднее: -1 градус 30 минут
проточил болты — исходный диаметр — 13,86, после проточки 13,3, далее стенд:
развал левое заднее: -0 градус 49 минут
развал правое заднее: -1 градус 06 минут

Все измерения естественно имеют погрешность, т.к. использовался штангенциркуль показания в котором снимаются на глаз, плюс проточка болтов не идеальная, кроме этого как стояли болты слева и справа до того как я их сместил в нужное положение неизвестно, но как некий ориентир можно рассматривать.
По поводу прочности болтов, в тойоте используется более мощный болт М15, у нас М14 и точат они его до 12 с чем то миллиметров, при этом момент затяжки там 240, у нас 160, в общем я решил что прочности будет достаточно.
По поводу того, хватит ли момента в 160 для того, чтобы цапфа не сместилась относительно стойки при ударах в подвеску сомнения некоторые есть, всё не доеду до стенда чтобы проверить, ушёл развал или нет.
Да, ещё варианты, некоторые делают эллипс в дырках для болтов на стойке ну и можно слегка проточить оба болта, чтобы не делать один слишком тонким, в мануале тойоты целая таблица какой болт куда поставить и сколько минут получишь.

было

развал левое заднее: -1 градус 26 минут
развал правое заднее: -1 градус 30 минут

после проточки

развал левое заднее: -0 градус 49 минут
развал правое заднее: -1 градус 06 минут

диаметр — 13,86, после проточки 13,3

диаметр изменился на 0,56 см или на 5,6мм
это дало слева 37 минут, справа 24 минуты (но справа люфт выбирали, поэтому больше смотрим не левую сторону)
т.е. проточка в 5мм дает примерно 30 минут…

если мастер не поменяется, к зиме прикуплю 2 комплекта болтов, проточу на 6мм (должно дать около 30 минут) и на 12 мм (до 1 градуса должно дать).
посмотрим, что выйдет

всё не доеду до стенда чтобы проверить, ушёл развал или нет.

2 shmel54, по возможности, посети пожалуйста стенд, у меня тоже есть сомнения, что на одной затяжке болтов удержится развал…

диаметр — 13,86, после проточки 13,3

диаметр изменился на 0,56 см или на 5,6мм
это дало слева 37 минут, справа 24 минуты (но справа люфт выбирали, поэтому больше смотрим не левую сторону)
т.е. проточка в 5мм дает примерно 30 минут…
…

Было 13,86 мм, стало 13,3 мм измерял в том месте где нет резьбы, там где и нужно было точить. Заказывал я проточить на 0,3 мм, а получилось чуть меньше, примерно 0,28 мм, во всяком случае я так штангенциркулем намерил, забирал болты без личного контакта, токарь оставил их в вентиляционной трубе гаража, т.к. его рабочий день заканчивался раньше чем мой.
На развал обязательно заеду, самому интересно, вот с огородом разгребусь, а то огурцы, помидоры, парники….

[ask1]

Нижнюю/верхнюю опорную резинку для передней пружины (на словака -54633-0Z000/54634-0Z000 соответственно) надо готовить для замены амортизаторов/пружин? Они изнашиваются со временем или "вечные"?
Или за 15 лет, уже, по любому — пора?

[Andromedich™]

Я менял коли полез.

[ask1]

Я менял коли полез.

Какое состояние у старых было? Живые?
Оригиналы ставил?
Тарелки верхние 546200Z000 тоже менял?

[Andromedich™]

Так я сразу все купил + опорники. Собрал стойки. Потом за мало время старые на авто скинул и новые воткунул. Старые даже не разбирал. Так где то и лежат на чердаке, че там в каком состоянии ХЗ. )) Оригинал, не оригинал, уже не помню че брал. То что можно заменить, скорее всего не оригинал брал по дешману. То что оригинал только, плакал и брал их ))) Кажется так )))

Какое состояние у старых было? Живые?
Оригиналы ставил?
Тарелки верхние 546200Z000 тоже менял?

Я бы заменил. Посмотрел цены, не особо накладно.
5000.

[Andromedich™]

Во. Вспомнил где посмотреть что брал.

Нижнюю/верхнюю опорную резинку для передней пружины

Резинки эти почти вечные, я свои за 17 лет не менял, нижняя ставится на "свои места", верхнюю ставь как хочешь, если есть разрыв где-то, просто провернул и собрал; правда комплект из всех четырех резиновых прокладок будет стоить порядка 3000 руб., можно и заменить, если ставить новые пружины и амортизаторы.
Беда больше в тарелках, они гниют и сильно. Если сквозных дыр нет, можно отпескоструить, покрасить и вернуть обратно. К слову, они на данный момент (на 12.06.2025г) весьма подешевели, цена где-то в районе 1400 руб. Год назад я хотел заменить левую тарелку, в итоге восстановил старую, т.к. цена на 22.06.2024г. была порядка 3500 руб и это при том, что в 2019 году цена тарелки была около 800 руб. (менял правую, была вся ржавая).

[ask1]

за 17 лет не менял

А отбойники как себя чувствовали? Надо их менять?

С отбойниками по ситуации. Но лучше пускай будут, чем потом их искать. Ставил комплект Монро. Они с пыльниками идут.
Резинки тоже всегда менял. Относительно небольшая цена вопроса на ближайшие 100-150 тысяч км, а то и более. Расслаиваются они. Хотя на ВАЗе нет резинок с обеих сторон пружины, и ничего

за 17 лет не менял

А отбойники как себя чувствовали? Надо их менять?

Чувствуют отлично. Спереди у меня до сих пор сток (180 тыщ пробега с 2008 года), однако амортизаторы просятся "на выход", особенно это стало очевидно после замены их сзади.
Там тоже MONROE отбойники поставил. Посмотрим, как они походят. Если денег лишних нет, то и нет смысла их тратить на новые отбойники