[Sportage KM]Гул после 60 км/ч

доброго времени суток всем форумчанам, проблема в следующем: во время движения авто по трассе после примерно 60 км/ч появляется басистый гул
у кого какие предположения?

Смотря где появляется. Коробка,привод,кардан,если есть,ступичный ,резина,на Звенигородке асфальт

Продолжу — подшипник муфты

Вероятнее всего питтинговый износ подшипника ступицы переднего колеса. Лечится только заменой.

Ну передний подшипник как правило определяется при поворотах. Если, к примеру при левом повороте гул становится тише, то кирдык левому подшипнику.

нет это не подшипник, мне кажется что кардан
гул с какой то глухой вибрацией и доносится вроде как сзади

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
в интернете видел видеоролик в котором чувак рассказывал толи про спортик то ли про тушкана, но помню что предлагал для проверки муфты вывернуть полностью руль на ровной площадке и включив полный привод отпустить педаль газа, если авто движется само по себе то это означает что-то (типа работает в нормально режиме) если напрягается и не может тронуться то означает обратное, только не помню что и как
может кто то в курсе этой темы??

Гул сзади — проверяй подшипник муфты. Там делов-то не много.
А по поводу ролика — категорически нельзя с заблокированной муфтой выворачивать руль и ехать на сухом покрытии. Машина будет дергаться и пинаться. Ведь нет межосевого диффа у нас. Так можно определить только муфту, которая по каким-то причинам не включается, но наши авто к этому не склонны. Даже наоборот — обычно муфта заклинивает и не отключает задний мост.

Гул сзади — проверяй подшипник муфты. Там делов-то не много.
А по поводу ролика — категорически нельзя с заблокированной муфтой выворачивать руль и ехать на сухом покрытии. Машина будет дергаться и пинаться. Ведь нет межосевого диффа у нас. Так можно определить только муфту, которая по каким-то причинам не включается, но наши авто к этому не склонны. Даже наоборот — обычно муфта заклинивает и не отключает задний мост.

Я заблокировал 4WD и вывернул руль, поставил коробку на "D" и опустил педаль тормоза авто не едет, это о чем то говорит?

О том, что муфта работает, т.е. включается.
Но к твоему гулу это никакого отношения не имеет. Передний подшипник муфты на это не влияет. Если его запустить, то муфту наоборот заклинит. Клин диагностируется просто: на заглушенном авто вывесить одно заднее колесо и провернуть его руками. Не проворачивается — муфта заклинена (только не забыть снять авто с ручника ).

О том, что муфта работает, т.е. включается.
Но к твоему гулу это никакого отношения не имеет. Передний подшипник муфты на это не влияет. Если его запустить, то муфту наоборот заклинит. Клин диагностируется просто: на заглушенном авто вывесить одно заднее колесо и провернуть его руками. Не проворачивается — муфта заклинена (только не забыть снять авто с ручника ).

спасибо за подсказку, надеюсь завтра дождя не будет такого и проверим эту тему

Неужели трудно поддомкратить колеса и проверить по одному, состояние подшипников, покачав колеса в вертикальной плоскости? Уж чего проще то?:think: Если всенормально, то уже одна неисправность исключается. А так, сиди и гадай, что же там случилось?

Миша50, на нашем загадочном авто ревущие подшипники не всегда люфтят. Я на своём"хомяке" поменял 6 шт. (один раз по кругу примерно на 95.000 км и недавно задние почти на 170.000 км). Люфтил только один, а ревели все. Вот такая вот загадка природы.

Ну передний подшипник как правило определяется при поворотах. Если, к примеру при левом повороте гул становится тише, то кирдык левому подшипнику.

задний тоже самое, у меня было сложнее определить передний или задний, оказался задний

О том, что муфта работает, т.е. включается.
Но к твоему гулу это никакого отношения не имеет. Передний подшипник муфты на это не влияет. Если его запустить, то муфту наоборот заклинит. Клин диагностируется просто: на заглушенном авто вывесить одно заднее колесо и провернуть его руками. Не проворачивается — муфта заклинена (только не забыть снять авто с ручника ).

Сделал как описано выше колесо крутится и туда и обратно с натягом, это о чем то говорит? гул скорее напоминает легкую вибрацию смешанную с басистым гулом

О том, что муфта работает, т.е. включается.
Но к твоему гулу это никакого отношения не имеет. Передний подшипник муфты на это не влияет. Если его запустить, то муфту наоборот заклинит. Клин диагностируется просто: на заглушенном авто вывесить одно заднее колесо и провернуть его руками. Не проворачивается — муфта заклинена (только не забыть снять авто с ручника ).

Сделал как описано выше колесо крутится и туда и обратно с натягом, это о чем то говорит? гул скорее напоминает легкую вибрацию смешанную с басистым гулом

Это говорит о том, что муфта не заклинила, в противном случае через неё (муфту) усилие бы передавалось на кардан, далее раздатку, передние колёса, в общем прокрутить задние ты бы не смог.
Что касается гула, то при медленном проворачивании колёс его услышать невозможно, можно попробовать на подъёмнике включить передачу и послушать.

от чего же может быть гул?….

от чего же может быть гул?….

Гудят обычно подшипники, езжай на подъёмник, это ускорит поиски.

[ask1]

на нашем загадочном авто ревущие подшипники не всегда люфтят

Правда. Пол года "подшумливал" на ходу. Несколько диагностик на подъемнике за этот период так ничего и не выявили, пока не загудел как взлетающий боинг…

передний подшипник как правило определяется при поворотах. Если, к примеру при левом повороте гул становится тише, то кирдык левому подшипнику.

Даже это не всегда так на "нашем загадочном авто"!:
Тема: [Sportage KM]Замена подшипника передней ступицы., Сообщение #2489997, Автор: ask1

так получается что лучше забить на это дело и подождать когда конкретно будет ясно что и где гудит??

[ask1]

Если проблема есть, надо искать причину всеми возможными способами. Ведь непонятно точно откуда гул. Может, что и посерьезней назревает, чем ступичный подшипник…
Но если причина сразу не определяется, то следить дальше и ждать пока более явно "наружу выйдет".