Вибрация на скорости Kia Sportage 2 (KM)

Вот и мне поменяли правый привод и проблема разрешилась . Спрашивается — стоило ли так долго упираться и доказывать мне, что ШРУС не может быть причиной вибрации?

Вот и мне поменяли правый привод и проблема разрешилась . Спрашивается — стоило ли так долго упираться и доказывать мне, что ШРУС не может быть причиной вибрации?

во во, мне тоже самое нужно, сколько стоит? мне левый передок, а правый уже само собой:(

А вот у меня какая беда.
В последнее время через некоторое время после начала движения
(километров через десять при прогреве трансмиссии)
при наборе ~100-120 км/ч появляется вибрация.
После того как появилась,
она не пропадает ни при каких режимах.
Бьёт в руль,
при торможении колотит в педаль до самой остановки.
При начале движения вибрация появляется снова и сразу.
Но вот если при появлении этой вибрации продавить тормоз в пол —
то она пропадает и может не появиться до следующего дня.
Я так полагаю,
что торможением в пол я центрую колодками колесо,
гуляющее на выношенном ступичном.
Но это всё мои домыслы, ведь выношенный подшипник должен гудеть,
а гула-то нет.
пробег 30 000 км,
на этой неделе сделали ТО,
поменяли шаровую по гарантии,
(хотя может и брешут, я сам не видел, в ремзону не пустили).
Про вибрации говорил, но, видимо, мимо ушей.
Уважаемые клубни, каково ваше мнение, что может быть?

Теоретически можно предположить что тормозной диск, каким-то образом, слезает с подшипника вместе с колесом.

Теоретически можно предположить что тормозной диск, каким-то образом, слезает с подшипника вместе с колесом.

шо за бред
ты устройство ступицы представляешь?
тут на цивике меняли подшипник после удара. дык вот оно на скорости не гудело, а вот при торможении скрежетало как будто колодки кончились

на скорости не гудело, а вот при торможении скрежетало как будто колодки кончились

Ещё неделю назад при торможении скрежетало,
но там на самом деле колодки кончились,
причём интересно так, по диагонали — в ноль,
а по другой — тока треть износа.
Полагаю, один контур завоздушен был.
На ТО сервисники прокачали вроде бы (опять же, с их слов)
Вибрация осталась.
Таки грешу на подшипник.
Есть ещё какие мнения, а?

Колбас при торможении — это повело тормозные диски. Почему колбасит в движении — вот в чём вопрос? В движении кривой диск раздвигает колодки и вибрации нет. Нажал на тормоз — колбасит, отпустил — перестало. Надо проверить коробление тормозного диска.
И ещё, скорее всего заедает одна из направляющих тормозного суппорта.

Почему колбасит в движении — вот в чём вопрос? В движении кривой диск раздвигает колодки и вибрации нет.

Вибрация от кривых дисков может быть и на ходу — ведь идет дисбаланс

О каких дисках говорим? Если о колёсных, то вибрация от 90 до 120 км/час, в зависимости от степени дизбаланса колеса. А если о тормозных, то тут пофигу. Слишком мал диаметр чтобы вызвать дизбаланс колеса.

А вот у меня какая беда.
В последнее время через некоторое время после начала движения
(километров через десять при прогреве трансмиссии)
при наборе ~100-120 км/ч появляется вибрация.
После того как появилась,
она не пропадает ни при каких режимах.
Бьёт в руль,
при торможении колотит в педаль до самой остановки.
При начале движения вибрация появляется снова и сразу.
Но вот если при появлении этой вибрации продавить тормоз в пол —
то она пропадает и может не появиться до следующего дня.
Я так полагаю,
что торможением в пол я центрую колодками колесо,
гуляющее на выношенном ступичном.
Но это всё мои домыслы, ведь выношенный подшипник должен гудеть,
а гула-то нет.
пробег 30 000 км,
на этой неделе сделали ТО,
поменяли шаровую по гарантии,
(хотя может и брешут, я сам не видел, в ремзону не пустили).
Про вибрации говорил, но, видимо, мимо ушей.
Уважаемые клубни, каково ваше мнение, что может быть?

Чета плохо Серега они тебя обслужили! Вернись и пусть сами ищут — тут все может быть: и плохо закрепленный подрамник и опоры стоек и рулевое — не слезай с сервисников!

Приветствую мужики у меня Словак 2008 пробег 67000км, подскажите появилась вибрация на 2ой передаче скорость примерно 40 км. ч, далеее при от 120км опять начинается вибрация отдаёт в руль и в кузов. Загнал машину на смотровую яму проверить люфт внутренних гранат в левой гранате есть небольшой люфт но на стыке с коробкой видно запотевание следы масла, правый внутренний шрус люфтит очень сильно по вертикали визуально люфт более одного сантиметра подтеков масла нет . Решил поменять обе внутрение гранаты подскажите номера оригинальных и аналоговые номера .

RUSSO, Привет, северянин! Ходи сюда http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=715, скачивай и смотри сам! А аналоги можно посмотреть по ориг.номерам на www.exist.ru .

Приветствую KENIG! Спасибо за помощь, экзист не выдаёт аналоги. Подскажите номера аналога и оригинальные правого и левого внутреннего шруса. По схемам смотрю в эксзисте он выдаёт несколько номеров какой мой номер что делать?! КЕNIG если можешь пробей номера вин номер вышлю заранее спасибо за помощь.Вот незадача встрять на 15штук ох как не охота.

Добавлено спустя 44 минуты 30 секунд:
В общем вот что нарыл в экзисте Hyundai/Kia 49592-1F400 Применяемость Внутренний шарнир вала лев. колеса
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Asva KAIL-900 Шрус внутренний левый
Hyundai/Kia 49592-1F310 Применяемость Внутренний шарнир вала лев. колеса Аналог для этого номера нет.

Hyundai/Kia 49592-1F500 Внутренний шарнир вала правого колеса Аналог для этого номера нет

Hyundai/Kia 49592-1F800 Применяемость Внутренний шарнир, правого колеса
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Помощь
Asva KAIR-950 ШРУС внутренний правого колеса

Что выбрать?

RUSSO,
Номера Hyundai/Kia 49592-1F400 и Hyundai/Kia 49592-1F310 — одно и тоже, просто это была внутризаводская смена индекса запчасти, тебе подходит! Тоже самое и для правой стороны! Бери оригинал, стороннюю фирму не знаю!

А чего ты мучаешся! Гарантия на шруза до 70т.км.

Номера Hyundai/Kia 49592-1F400 и Hyundai/Kia 49592-1F310 — одно и тоже, просто это была внутризаводская смена индекса запчасти, тебе подходит! Тоже самое и для правой стороны! Бери оригинал, стороннюю фирму не знаю!
KENIG cпасибо большое! буду смотреть, если я вас правильно то эти детали можно установить в левую и правую сторону КПП.

deron я машину снял с гарантии при пробеге в 15т.км ну а теперь такая радость вылезла со шрусами ами

Итак поделюсь своей проблемой и ее решением. Проколол колесо, поехал в шиномонтаж. Там колесо заделали без проблем. Сдуру попросил сделать балансировку…. и тут началось до 100 км/ч все нормально, а дальше жесть жуткая вибрация на руль и на корпус. Пришлось записаться к дилеру в Автомир. Мастер пригласил меня в рем зону и я увидел этот ужас. С внутренней стороны дисков нарост грязи (это я к тому, что грязь никуда не девается, она тупо нарастает и засыхает на диске). После мытья дисков и новой балансировке вибрация исчезла. Надеюсь это кому то поможет.

осле начала движения
(километров через десять при прогреве трансмиссии)
при наборе ~100-120 км/ч появляется вибрация.
После того как появилась,
она не пропадает ни при каких режимах.
Бьёт в руль,
при торможении колотит в педаль до самой остановки.
При начале движения вибрация появляется снова и сразу.
Но вот если при появлении этой вибрации продавить тормоз в пол —
то она пропадает и может не появиться до следующего дня.
Я так полагаю,
что торможением в пол я центрую колодками колесо,
гуляющее на выношенном ступичном.

чё было.
сервисники искатали около 200 км и пол-бака бензина за пол-дня.
это мне потом, вечером признались, типа победителей не судят.
на вакуумнике есть шток с регулировкой.
его чуть отпустили.
у колодок появился свободный ход.
оне перестали греться.
диск перестало колбасить.
правда, педаль стала ниже прожиматься, но хрен с ней,
главное, расколбас пропал.
чёй-то у меня не вся эта схема в голове раскладывается по логике,
потому как в ремзоне не присутствовал,
но оно есть.

Проехал около 200 км вдвоём + около 250 кг груза в багажнике. После разгрузки при движении не важно на какой скорости внатяг сзади появляется жуткая вибрация. В чём может быть дело? Перед поездкой поставил переднюю распорку.

250 кг груза в багажнике

А сколько можно? Да и распределить его надо бы было поравномернее.

В чём может быть дело?

В первую очередь надо смотреть колеса, затем — кардан, затем — задний мост.