Оригинальный радиатор и его аналоги. Kia Sportage 2 (KM)

Подскажите пожалуйста, проверенную замену, радиатора кондиционера. Хотел заправить фреон но в ходе проверки выявили около 10 дырок.
Заранее спасибо .

Подскажите пожалуйста, проверенную замену, радиатора кондиционера. Хотел заправить фреон но в ходе проверки выявили около 10 дырок.
Заранее спасибо .

попробуйте к оригинальному номеру добавить HC

как пример, у меня оригинальный номер 976060Z000 — ценник на него от 22 тыс. если KIA/HYUNDAI
и 7500 — 8000руб. если HALLA (HCC) HC976060Z000
это будет фактически оригинал.

Спасибо "Set" за помощь , хоть кто-то отозвался. Ну да ладно, немного опишу свою работу. После долгого мытарства по просторам интарнета, был определен донор NRF / 35600 , вышедшему из строя радиатору кондиционера. Сегодня с утра в гараж и началось: снятие защиты и бампера без ямы та ещё процедура. бампер снял а радиатор не снимешь, пришлось открутить крепление основного радиатора и вытянув из посадочного места сдвинуть к двигателю.
Радиатор вышел нормально а новый залетел со свистом так как у него осушитель тоньше. Все закрепил и собрал .
Итог работы: радиатор встаёт на свои места как оригинал, цена в два раза ниже,Покрашен черной краской, в комплекте два резиновых кольца и две шпильки / на ввод и выход/. Заправил и наслаждаюсь холодком.

Это очень положительный момент — производитель исключил одну из причин выхода из строя радиатора (а она известна). Споров масса, в поиске(яндекс к примеру), забейте "Киа замена крышки радиатора на 0,9" или без Киа (с другими марками проблема озвучена), но факт остается фактом — радиаторы перестают течь по завальцовке с пластиковой частью, к слову — и радиаторы печки.

Решил протестировать крышку радиатора на 1.1 атм (родная — с авто 2010 года). Выяснил, что клапан избыточного давления срабатывает на 0.7 атм. Купил новую — сработала на 0.6 атм. Взял крышку на 1.1 атм с Киа Бонго (родная — с авто 2013 года) — сработала на 0.7 атм.
Грешил на предохранительный клапан специнструмента. Проверил погружением испытуемой конструкции в воду. Оказалось что все же срабатывает предохранительный клапан испытуемой крышки, а не специнструмента. Проверил манометр специнструмента другим манометром. Показания совпали.
Так что же имеют ввиду производители, когда пишут на крышках 1.1 или 0.9 атм?

gty, добрый день!Хотел бы узнать как радиатор себя показал, за 1 год? Были проблемы с ним?

День добрый. А знает кто в чём различие радиаторов LUZAR LRC0888 и LUZAR LRC0886?

День добрый. А знает кто в чём различие радиаторов LUZAR LRC0888 и LUZAR LRC0886?

Радиаторы отличаются креплением вентилятора, на сайте лузар есть крупные фото, на которых всё хорошо видно, насколько я понял 886 тип Doowon как его обозвали на сайте лузар для корейцев, 888 тип Halla для словаков, возможно из этого правила есть исключения в переходные годы, так что лучше посмотреть фото и сравнить со своим авто.
Судя по году выпуска 2010 у Вас словак, поэтому скорее всего нужен 888, но лучше посмотреть.

Судя по году выпуска 2010 у Вас словак, поэтому скорее всего нужен 888, но лучше посмотреть.

Верно, у меня словак.
В этой теме DJEM писал что установил 888 радиатор, подошёл полностью, а у него кореец вроде — 2006 год указан.
Раньше гдето находил инфу про совместимость 886 и словака, а сейчас чтото не найду

…
В этой теме DJEM писал что установил 888 радиатор, подошёл полностью, а у него кореец вроде — 2006 год указан.
Раньше гдето находил инфу про совместимость 886 и словака, а сейчас чтото не найду

Нужно смотреть фото на сайте лузар и сравнить со своими кронштейны для крепления вентилятора, тогда всё будет ясно.

Вот такая ситуация — уже года два подкапывало слегка из радиатора, то пару капель поутру, то вообще нет, но вот стало в последнюю неделю прямо-таки заметно капать… Озлобился я на это дело, решил исключить нервотрёпку.
Посмтрел сколько стоит новый — взгрустнулось. Уточнил материал пластика — PA66+PA612, значит полиамид… Стал читать чем заклеить или заварить. Советуют сделать клей из кусочков полиамида и муравьиной кислоты. или толуола. Ни того ни другого не нашел так сразу. Сварка — все паяют спец. фенами с тонким "жалом" и вроде бы получается, паяльниками не рекомендуют, ибо не получается. В наличии у меня только строительный фен и паяльники. Разобрал, увидел небольшие трещины рядом с бобышкой к которой крепится правый край кожуха вентилятора. Разогрел большой паяльник, попробовал — плавит. Решил, что просто поелозить паяльником — мало. Отрезал небольшие кусочки от донора — рёбра жесткости кожуха вентилятора, он так же из PA66+PA612 и проплавив трещины нагорнул на них холмики плавные из добавленного пластика. Главное не перегревайте, чтобы пластик не закипел. Испытал поездкой и стоянкой с работающим двигателем до включения вентилятора. Не течёт. Будем наблюдать.

Вот такая ситуация — уже года два подкапывало слегка из радиатора, то пару капель поутру, то вообще нет, но вот стало в последнюю неделю прямо-таки заметно капать… Озлобился я на это дело, решил исключить нервотрёпку.
Посмтрел сколько стоит новый — взгрустнулось. Уточнил материал пластика — PA66+PA612, значит полиамид… Стал читать чем заклеить или заварить. Советуют сделать клей из кусочков полиамида и муравьиной кислоты. или толуола. Ни того ни другого не нашел так сразу. Сварка — все паяют спец. фенами с тонким "жалом" и вроде бы получается, паяльниками не рекомендуют, ибо не получается. В наличии у меня только строительный фен и паяльники. Разобрал, увидел небольшие трещины рядом с бобышкой к которой крепится правый край кожуха вентилятора. Разогрел большой паяльник, попробовал — плавит. Решил, что просто поелозить паяльником — мало. Отрезал небольшие кусочки от донора — рёбра жесткости кожуха вентилятора, он так же из PA66+PA612 и проплавив трещины нагорнул на них холмики плавные из добавленного пластика. Главное не перегревайте, чтобы пластик не закипел. Испытал поездкой и стоянкой с работающим двигателем до включения вентилятора. Не течёт. Будем наблюдать.

Добрый день, подскажите как там Ваш радиатор? держится ли Ваша сварка пайка? вчера так же столкнулся с нашей общей болячкой, у меня словак автомат, оригинал я так понимаю стоит более 30р. с заменой тоже не определился, Лузар ругают за качество, остальные нужно допиливать…, вот думаю тоже по Вашему пути пойти.

А если стоп-течь от Ликви-Молли испробовать?

стоп-течь от Ликви-Молли

В основе все подобных смесей старая проверенная веками горчица. Порошок.
Если трещина не дышит, не от механических расширений, то подойдет. Но нынешний пластик/дюраль хлипкий….
так что ликви годится если надо радиатор купит и до ремонта доехать, где все сольют

Нормально залепляет, современная химия, однако.

Добрый день, подскажите как там Ваш радиатор? держится ли Ваша сварка пайка?

Всё нормально, держит. Несколько раз попадал в пробки, когда включался вентилятор, не было течи ни капли. Но понял, что надо было бы потолще наплавить пластика, с запасом чтобы. А ещё — может резиновую или силиконовую прокладку подложить под крепление кожуха вентилятора, чтобы вибрацию гасило?

Народ, подскажите, кто нибудь ставил радиатор фирмы "STRON"? Вроде Корея плюс три года гарантии и цена адекватная. Прошу помощи!

В итоге я его купил. Долго выбирал радиатор на Спортейдж, т.к. старый начал сопливить (болезнь). В итоге случайно узнал об этом производителе, почитал отзывы, все понравилось и цена тоже. Заказал через магазин, когда пришел радиатор, даже продавцы удивились наличию в комплекте перчаток, хомутов и крышки радиатора. По качеству все устроило, даже понравилось. Но есть нюансы: 1. Нижнее крепление кожуха вентилятора не подходит от слова совсем (на фото старый и новый ). Пришлось колхозить самодельное крепление. Благо на новом радиаторе снизу установлены две пружинные скобы (на старом этого нет). На фото видно. 2. Пришлось подложить кусочки пластика в нижнее крепление конденсатора кондиционера, т.к. крепеж на новом гораздо шире чем на старом. 3. Остальное все подошло хорошо. Вот так как-то.
Фотки не добавляются почемуто.

Доброго времени суток всем. Обнаружил мокрые следы в нижней части радиатора. Пробег 225 тысяч. Думаю, надо заменить радиатор. Словак, 2005 года, 2,7л, 4WD, АКПП. Тему почитал, толком на нашел какой можно поставить дубль, а то за оригинал двадцать косарей жаба задушит… Подскажите, что можно поставить? Хотелось бы без переделок и не самый Китайский Китай…

Доброго времени суток всем. Обнаружил мокрые следы в нижней части радиатора. Пробег 225 тысяч. Думаю, надо заменить радиатор. Словак, 2005 года, 2,7л, 4WD, АКПП. …

Словаки начали собирать с 2008 года, вин какой у авто?

Доброго времени суток всем. Обнаружил мокрые следы в нижней части радиатора. Пробег 225 тысяч. Думаю, надо заменить радиатор. Словак, 2005 года, 2,7л, 4WD, АКПП. …

Словаки начали собирать с 2008 года, вин какой у авто?

KNEJE55386K209499

KNEJE55386K209499

Судя по вин, это кореец, у оригинального какой номер пробивается, напиши.