[Sportage KM] Дизель 2,0 или бензин 2,0 - что лучше?

в выходные люблю заруливать в поля зимой и летом

исходя из этого дизель лучше. Там иногда очень важны малые обороты, для бензинового движка это весьма вредно

из новостей
Hyundai опубликовала первые данные о своем новом семействе дизельных двигателей объемом 2,0 и 2,2 л, которые скоро появятся на серийных автомобилях. Эти моторы получат все самые современные «навороты» и смогут конкурировать с лучшими европейским и японскими аналогами. Посудите сами – при объеме в 2,0 л дизельный силовой агрегат будет выдавать 184 л.с. и 392 Нм, а 2,2-литровый порадует уже 200 л.с. и 436 Нм. Сколько топлива будут тратить эти движки, пока не сообщается. Но можно не сомневаться – расход будет очень скромным.

Новые двигатели скоро можно будет встретить под капотом большого количества моделей. В 2009 году его начнут ставить на кроссоверы Tucson и Santa Fe, затем на седаны Sonata и Elantra. Появятся они и у Kia Sportage, Sorento, Carnival, Magentis.

bryton
Тебе по теме.Попробуй новый 140-сильный.
Не понравится,также поменяешь на Сорик.

[БОЛЬШОЙ]

Всё удовольствие обошлось меньше 2,5 тыров.Так что ТО-2 сделаю сам.На гарантию положил... Тем более с такими пробегами.

Сейчас есть масса спецов сматывающих пробег, дальше думай сам....

в выходные люблю заруливать в поля зимой и летом

исходя из этого дизель лучше. Там иногда очень важны малые обороты, для бензинового движка это весьма вредно

+1, только хотелось поправить: вредно не для самого движка а для сцепления. Не знаю как на 2.7, не ездил, а 2 литровый бензин приходится прилично раскручивать(>4000об.), чтобы хоть какой-то момент появился. Как результат - горит сцепление.

+1, только хотелось поправить: вредно не для самого движка а для сцепления

не надо поправлять, именно для двигателя, точнее для кривошипно-шатунного механизма(основание кинематический расчет двигателя)
.

а 2 литровый бензин приходится прилично раскручивать(>4000об.)

+1, это одна из основных проблем, удержание требуемого крутящего момента, результатом которого становится превышение коэффициэнта сцепления колес с грунтом в результате повышения оборотов трансмиссиии.

Нинада дизель. Не окупится, ненадёжен(у спортажа), меньше лошадей, чаще ТО

Бред, хоть в Мануал взгляните, прежде чем о ТО писать..А насчет "ненадежен" - данный дизель, как меня тут на форуме просветили, уже 7 или 8 лет выпускается - так что не лейте гуано от танка и не надо будет форсунки менять....

Из всего вышесказанного:
1. Дизель брать можно.
2. Заправляться только на хороших заправках (я сперва на Шелле, сейчас на проверенном Лукойле).
3. Маслица не жалеть. Каждые 7.5 тык менять это перебор, но вот каждую 10-ку - самое оно.
4. И не забивать себе голову глупостями.
5. Расход на трассе меньше 8 литров . Это на автомате и 5 человек...

+100 Более того если годовой пробег большой, то дизло ВЫГОДНЕЕ!

Ну а о всяком "тупой-острый", "воняем-пахнет" и прочей пуйне просто писать не хочу. Езжу 25 тыс. на дизле, 10,5 по городу с отжигом, меняю на 15 тыс. км (по Мануалу), не грею на морозе, по болотам - ТОЛЬКО он!
Пока у бензинки вижу только один плюс - мешалкой можно меньше работать...

Всё удовольствие обошлось меньше 2,5 тыров.Так что ТО-2 сделаю сам.На гарантию положил... Тем более с такими пробегами.

Сейчас есть масса спецов сматывающих пробег, дальше думай сам....

И о чём я должен думать?

Озадачился сделать трейд-ин бензиновой корейской машинки на дизельную словацкую

Слушай, а зачем?

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Ну а о всяком "тупой-острый", "воняем-пахнет" и прочей пуйне просто писать не хочу

ну почему же? эти плюсы-минусы тоже имеют место быть

Добавлено спустя 1 час 12 минут 15 секунд:
да и еще, почитал сейчас пару последних страниц "жалобной книги"... сложилось такое впечатление, что качество словацкой сборки по сравнению с корейской хуже...

эти плюсы-минусы

на уровне обсуждежа бабами дешевых орифляймовских пахучек...знаний никаких, а картинки красивые - вот каждая и фантазирует..
Чел по делу спрашивает - вот по делу и отвечаем, а то "соляр в перчатках заправляет" - дак нефиг в подворотне соляр покупать, тут ио надежности дизла завопить сразу можно... кстати как и для бенза - если с водой хавнуть по жадности...

[Цератозавр]

6746
Тщщщщ... нинада ругацца. Я ведь тоже могу. С начала темы почитайте.

Плюс проблемы дизеля HYUNDAI 2,0...................

Вот примерно это я хотел сказать.
Т.е., Барон, ещё раз подчеркну...

Я вообще за дизель ..... Я против спортажевского дизеля

(который 2.0, 112)

...новом семействе дизельных двигателей объемом 2,0 и 2,2 л,

Вот этих лучше подождать.

всем привет!
перед тем как купить спортягу дизель, решил поэксперементировать с дизельным французом, слишком мне показалось ужасной судьба разочарованного автолюбителя...

думал подожду годик и точно решу( а сейчас вышла версия со 140 лошадками - ваще гуд)

к тому же я сторонник чиповки, слышал со 140 поднимают до 170ти. Но опять же я сам не буду в первых рядах, сначала посмотрим как оно у "энтузиастов".

Читал про проблемы с заправкой - вонь солярки в салоне - ничего подобного. У бензина тоже есть выхлоп, и он отнюдь не "такой вкусный" как его малюют:) (а если даже и запачкал руки соляркой - то их всегда можно протереть или помыть там же на заправке)

не буду писать о расходе моего турбодизеля 1.5 литра 82 лошадки, дабы не вызывать огорчение и зависть всех присутствующих:)
но могу сказать, что после того как в баке кончилась хорошая евросолярка - машинка стала кушать на 1.5 литра больше...

из минусов и ньюансов - тарахтит на холостом ходу. На холодную при обгоне тарахтит как автомат калашников!:)
когда согревается работает гораздо тише. сейчас был мороз (2 дня ) так когда машина стоит - то печка не греет с выключенными фарами - надо дать нагрузку на движок чтобы он тепло давать начал.

из плюсов - машина едет. двигатель машину везёт, а не напрягается поглащая неимоверное кол-во топлива. (едет и 160 и 170 кмч без вопросов)

из размышлений: - брать 2 или 2.7 литра с обязательным переводом на газ, или же 2 литра Дизель 140 лошадей с чиповкой.
осталось только решить автомат или ручку. Логика подсказывает, что на ручке и расход меньше, и в лес мона ехать без страха.
но 95% времени это городская езда по Питеру... и простой в вечерних пробках. Хочется спросить владельцев и автомата и ручки,
что предпочтительнее, комфортнее, вообще как долго привыкаешь к автомату?
езжу ОЧЕНЬ много, так что для меня первстепенную важность играет Расход и конечно Комфорт.
По обслуживанию, считаю что дизель 15 тыщ. масло, топливный фильтр по ощущениям.
Вот ещё вопрос насчёт ремня ГРМ. Через сколько менять?

[Цератозавр]

а сейчас вышла версия со 140 лошадками - ваще гуд

На слышал об этом.
Если действительно его будут ставить, то я и сам Спортаж может возьму, ибо этот движог очень хорош.

Чел по делу спрашивает - вот по делу и отвечаем

Забавно получается... то, что тебя устраивает - это "по делу", а то, что нет - "на уровне обсуждежа бабами". То, что устраивает тебя - вполне может не устраивать кого-то другого. Так пусть "чел" сам почитает и решит для себя - что ему нужно.

140 лошадей - ставятся с 2006 года движки такие в корее и в европе. с турбиной VGT.
дилеры обещали в январе-феврале 2009го, "точно" будут рестайлинговые спортяги с таким движком.
"зуб давали", что он экономичнее на литр - полтора обычного дизеля киавского. и что более проработан в плане снижения внутреннего трения. по мне так просто на обычный двиг 2 литра поставили турбину ВГТшную. Вобщем время покажет.
я даже читал посты обладателя хёндэ тушкана с таким движком, что напрягло - так это отсутствие датчика температуры двигателя и корректора фар. надеюсь на спортяге датчик и корректор останутся на месте:)

[Стражник]

что напрягло - так это отсутствие датчика температуры двигателя и корректора фар. надеюсь на спортяге датчик и корректор останутся на месте:)

Датчик температуры на машинах корейской сборки есть а на словенской его увы нет
а корректора нет не у тех не у других и сомневаюсь что будет

Датчик есть.

[Стражник]

Датчик есть.

Пардон конечно же указатель температуры

ГЫ
Так что-же рвать когда и "тащить" сей агрегад из кореи, пока ставки не выросли?
там точно имеются такие мафынки:)

Плюс проблемы дизеля HYUNDAI 2,0...................

Вот примерно это я хотел сказать.
Т.е., Барон, ещё раз подчеркну...

Я вообще за дизель ..... Я против спортажевского дизеля

(который 2.0, 112.

Ещё раз прошу - озвучте проблемы с реальными примерами, а не ОБС.
Я, например, знаю только одну проблему - зальют в бак дерьмо, а потом жалуются, что дизель дерьмо.
Дык и в бензинку бодяги налить - долго не проживёт.

Ещё раз. Ссылки на проблемы с дизелем НЕ ПО ВИНЕ ПЛОХОГО ТОПЛИВА!

дизель это призрачная иллюзия того что он дешевле (а ныне и вровень) с 95 бензином. а то что он расходуется меньше чем бензиновый, так это компенсируется более дорогим ТО (и это у всех так с дизелями) и повышенной опять же ценной на а/м, а не это ли первостепенная проблема для всех кто хочет - да получше/да подешевле и сразу. лично я беру а/м из расчета что я буду ее эксплуатировать 3 года, а потом уже буду думать либо продавать и брать новое, либо своим отдать и опять же взять новое. а тот же дизель как раз в этот срок 3-5 лет и окупается. так спрашивается тогда. а нафига его брать? есть хорошие бензиновые двигатели, ну и хорошо...

лично я признаю дизель только в одном проявлении - на пикапах.
у моего комрада Мазда БТ-50 новая, ездил я за рулем ее, возили меня. машина за год пробежала 40к, хоть бы хер ей. не в целях рекламы, но чтобы задуматься. (это в Европе дизель считается экономичным топливом. нам то на кой равняться на них!)

p.s. автору топика. - в топку Дизель. бери 2.0 бензин автомат! и радуйся. есть время. продавай сам свою машину, нет времени и хочется все как в цивилизованном обществе, юзай трейд-ин.