Расход топлива Kia Sportage 2 (KM)

Интересно до какого допустимого долгосрочного мозг сможет корректировать.Это ведь не бесконечно?В конечном итоге даст ошибку и перестанет заниматься поправками

Добавлено спустя 3 минуты:

ДрУги, а что значит долгосрочная коррекция +14? Смесь бедная и ЭБУ временем впрыска её богатит? Это на газу, езда только по городу. На бензине не проверял.

Попробуй увеличить время форсунок.В карте скорректируй по+5 и последи за долгосрочкой

Корректирует по-моему до 20%.
А по поводу карты — надо ехать к газовикам. У меня Альфа и она не требует набивки карты, как другие системы ГБО.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
А есть разница кто скорректирует время открытия форсунок - ЭБУ машины даст +5% или в настройках карты прописать эти же 5%? Если туплю - сильно валенками не бросайте.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Для начала, наверное, надо будет "подымить" во впускной коллектор и поискать места подсоса лишнего воздуха (или этот вариант годится только для авто с ДМРВ, а не с ДАД?).

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Для начала, наверное, надо будет "подымить" во впускной коллектор и поискать места подсоса лишнего воздуха (или этот вариант годится только для авто с ДМРВ, а не с ДАД?).

У друга были трещины во впуске,так машина вообще отказывалась заводиться.

Ну так что нет ни у кого БК ?Посмотрите полиз долгосрочку.Вчера туксон на работу приезжал,так я ему бесплатную диагностику предложил.Итого у него на газу долгосрочка -20% ка и у меня сейчас.Уже газ четыре года стоит.К слову. У него брс.

[ask1]

Ну так что нет ни у кого БК ?Посмотрите полиз долгосрочку.

В каком параметре смотреть? Я уже несколько лет кроме расхода и стоимости поездки/пробега, ну и температуры ОЖ (зимой), ни на что не смотрел (причин не было), не помню где и искать…

VladimirM-gorsk, 2.3% для режима нагрузок. Если ехать по трассе больше 300 км без остановок, то опускается до 0-1%.

Ну так что нет ни у кого БК ?Посмотрите полиз долгосрочку.

В каком параметре смотреть? Я уже несколько лет кроме расхода и стоимости поездки/пробега, ну и температуры ОЖ (зимой), ни на что не смотрел (причин не было), не помню где и искать…

Должен быть пункт долгосрочной коррекции топлива
(LTFT)

У меня +13_+14 в городском режиме. Газ, Евро2.

Картинкой пользоваться аккуратно, не совсем догма.
У меня сложилось впечатление, по наблюдениям, что долгосрочная коррекция у нас на весь диапазон, т.е. не изменяется ни от нагрузок, ни от оборотов.
На X Trail t31 2л она в зависимости от режима изменяется.

Диагностировал 2х литровый туксон на газе Долговременная у него -20%.Расход порядка 18-20 литров.

Перед НГ просили посмотреть акцент, с ДАДом, машина на газу, с утра имеет проблемы, глохнет, на второй завод все отлично, глохнет спустя секунд 30 работы, если чуть поддать газа, маленько потрясет, но не заглохнет.
Настройки газа загоняли длительную коррекцию в -20, не правильная карта по газу, при этом когда машина по утру на бензине, слишком бедная смесь приводила к проблемам, при температурах ниже -10.
Вот что подумал, может быть на машинах с ДМРВ длительная коррекция меняется по диапазону, так как характеристика датчика не линейная, а с ДАД характеристика линейна, подстроил под неточность измерения давления относительно приготовления смеси и работаем.
Картинка которую привел выше, будет работать только для машин с ДМРВ, с ДАДом видимо не применима.
Подсос на машине с ДАДом можно определить по разряжению на впуске при ХХ, если давление в пределах 26-35 кПа примерно норма, все, что выше скорей всего подсос.
Только, это все мои домыслы, специальных знаний маловато .

Сегодня посмотрел,с -20 поднялась до -14 ,с чем связано хз.Подключал комп к другану на Траджете,у него долгосрочка -2,5% ,расход газа 12-14 литров,в городском режиме.

Блин, я наверное чего-то не допонимаю.
Долгая коррекция была в пределах +12-+14. При этом была проблема при трогании — машина сперва дёргалась, потом ехала. причина оказалась в косячных ВВ проводах (искра прошивала по внутренней поверхности наконечника на юбку свечи). Причём провода оригинальные, менял около 1000 км назад . Пробой был в двух наконечниках (при этом, б.. , они испортили две новых иридиевых свечи стоимостью больше 500 руб/шт. — выжгло очень глубокие рубцы в изоляторах). Делаю вывод о дерьмовой резине наконечников проводов. В итоге купил новые провода (взял РМС, они дешёвые и их если что не жалко) и новые свечи (взял иридиевые Бриск с зазором 0,8 мм — под газ как раз).
Так вот, сегодня проехал 300 км и долгосрочная коррекция ушла в минус 3. . ПОЧЕМУ? Не понимаю физики процесса. Почему старые свечи и битые ВВ провода давали настолько бедную смесь?

У меня тут казус случился. Утром завел, расход БК 39,1 л показывает!, в движении постепенно снизился до 9,5 проехал я всего 56 км, а по указателю 15 л бензина как небывало! Что это было?

Почему старые свечи и битые ВВ провода давали настолько бедную смесь?

Не спец, но как версия — машинка при битых ВВ плюется топливом несгоревшим. Ваша лямбда в глушаке видит и дает команду снизить подачу топлива, следя за экологией

[ask1]

Ну так что нет ни у кого БК ?Посмотрите полиз долгосрочку.

В каком параметре смотреть? Я уже несколько лет кроме расхода и стоимости поездки/пробега, ну и температуры ОЖ (зимой), ни на что не смотрел (причин не было), не помню где и искать…

Должен быть пункт долгосрочной коррекции топлива
(LTFT)

Есть эти пункты (и много других) в Дополнительных параметрах МК Мультитроникс VC 731!
Но на дисплеях (смотрю дисплей Тип 1, в котором, по мануалу, должны показываться все! парметры, включая дополнительные!), перебирая возможные параметры, вижу только основные. Дополнительных нет вообще никаких! Уже из принципа хочу посмотреть. Как это сделать, куда нажать?
МК подключен фишкой в разъем диагностики под рулем…

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Утром завел, расход БК 39,1 л показывает!, в движении постепенно снизился до 9,5

У меня так всегда было, особенно, если постоишь, погреешь… После заправки (сброса показаний БК) особенно заметно.

6746, я тоже так думал, но тогда смесь будет богатой и коррекция должна быть отрицательной. Или я не прав?

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
ask1, коррекции видны только в режиме ТО.

Герр майор, не было реакции окисления (топливо не сгорало), весь кислород ушел в глушитель, датчик кислорода видит много кислорода, система отвечает увеличением количества топлива.

Делаю вывод о дерьмовой резине наконечников проводов.

Дело в ГБО ,почему и делают зазор в свечах меньше.При одном и том же зазоре свечей ,для газа нужно большее напряжение для пробоя ,соответственно и другое качество изоляции, и ….. ,понизив зазор ,уменьшаем напряжение пробоя(уменьшаем шансы пробоя снаружи свечи).

[ask1]

коррекции видны только в режиме ТО.

Есть Режим СТО, но это "спящий режим", все отключает: дисплей, клавиатуру…
Есть Дисплей ТО (через кнопку S)… Оно?
Но по мануалу Доп.Параметры должны показываться на дисплее Параметы (кнопка PARAM, мультидисплей Тип 1).