Углы зажигания

Всем добра.
KIA Sportage 2.0, 141, МТ, Бензин, 2009 г.в.
Катаюсь на машине пол года все устраивает, но есть одно но. Машина то едет то не едет(((
Ситуация. Еду примерно 55 км/ч оборотов 2500 примерно, нажимаю на газ машинка резво едет вперед, но периодически при таких же условиях, машина не едет от слова совсем, разгона толком нет, хоть задавись на педаль. В таком случае лучше разогнаться на пониженной передачи.
Заехал к одним диагностам, подключили комп. Сказали углы завышены. Предположение было что может дело клапане абсорбера. Заглушили, посмотрели вроде лучше по углам стало но не совсем, новый купил, все руки не доходят поставить.
Потом решил сам посмотреть что с углами. Блютузадаптер + телефон и у меня есть информация по углам.
Та же самая ситуация 55 км/ч 2500 оборотов, нажатие на газ угол с 30-35 градусов падает до 10-15 машина едет, но в другой момент если угол упадет до 0, а то и в минус 2-4 то машина не едет. Методом проб я пришел к выводу что если при нажатии на педаль угол падает сильно то машина не едет.
Как определяется какой угол ставить? Какой датчик так может выносить мозг?
Но есть еще одно НО. Недавно менял сигнализацию, поставил E96 V2 GSM (не реклама ) и знакомый который стаивл сигу предложил убрать умобелайзер, сделать программный обходчик, старый глючел. Заодно раз лезть в мозг, то решено было сделать евро2, рано или поздно придется. Но к нашему удивлению евро2 был, но лямбда на месте и катализатор тоже, тогда кто и что делал, вопрос… Закралось предположение что может прошивку залили хреновую и от сюда все беды?

хорошо бы поспрашивать это все у того, кто изменил алгоритм работы в ЭБУ
купить на разборке ЭБУ, поставить, посмотреть, что будет

Машина как я понимаю вторые или третьи руки что там заливалось в ЭБУ Одному Богу известно Так что для начала либо прошейте в сток либо купите эбу на разборе и поставьте
Потому что сейчас слишком много гаданий то ли датчик то ли как-то криво перепрошитая ЭБУ

В итоге решил не мучаться, а действительно прошить на нормальную прошивку от Паулюса. По отзывам прошивки корректные, работают на ура. В ближайшее время поеду к электрику и будем делать. По результату отпишусь, что и как.

Наконец то прошил комп прошивкой от Паулюса.
Впечатления только положительные.
Тяга на низах улучшилась. Отзывчивость педали газа стала лучше.
Изменения в расходе пока не заметил.

Продолжение следует.
Поездил с новой прошивкой. Тяга на низах и провалы углов можно сказать ушли на какое то время.
Но теперь начались проблемы и на низах до 2000 и выше(((
Получается что прошивка временно скрыла проблемы чего то другого.
При езде есть поддергивания или подтраивание, как кому угодно. На ходу в эти моменты угол уходит или в ноль или минус.
На холостых пару раз были подтраивания, но пока запустил сканер на телефоне, все нормализовалось.
Есть мысли, а не датчик детонации ли это?
Потому что если после прошивки стало лучше, а сейчас по новой началось, то что могло поменяться. Причем поменялось что то что может влиять на углы зажигания.
Тупит насос и как то прерывисто работает, странно. Маловероятно. И Могут ли углы плавать из за него….
А вот датчик… Что бы была ошибка он должен сдохнуть совсем. А вот если будет коррекцию давать на углы не верную. Тут и провалы тяги и расход сейчас не нравится, но расход у многих теже 15 л. так что не показатель.

Поездил с новой прошивкой. Тяга на низах и провалы углов можно сказать ушли на какое то время.
Но теперь начались проблемы и на низах до 2000 и выше(((

Тришкин кафтан это называется.
Тем более прошивка бенза, которая, как сами прошивальщики не раз писали — мало что дает у атмосферников
А тем что вы влили некую прошивку — вы своим "диагностам" еще поводов вас разводить дали кучу, мол что за прошивка там какая то, в ней дело конечно
надо доводить авто до ума на стоке, а потом, когда ОК — начинать тюнинг.

Катализатор живой?
Заправляешься в одном месте или в разных?

Выхлоп с машины ничем не пахнет, кроме бензина.

Если кат рабочий, такого запаха быть не должно.
Посмотри ещё как ДМРВ отрабатывает.

Катализатор живой?
Заправляешься в одном месте или в разных?
Если кат рабочий, такого запаха быть не должно.
Посмотри ещё как ДМРВ отрабатывает.

Катализатор вроде живой, как его особо проверишь?
Пробовал заправляться в разных местах и 92м и 95м. +- одно и тоже
Запаха резкого нет. Т.е. можно сказать что катализатор дожигает остатки топлива.
А ДМРВ как проверить можно?

Катализатор вроде живой, как его особо проверишь?

Визуально.
Хотя бы показания по елмке посмотреть. Как расход воздуха себя в таких ситуациях проявляет.
У тебя там MAP походу.
Я бы вот это тоже сделал, если не делалось.
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/ … 368979270/
Проверить первую лямбду.
У меня кстати тоже евро-2, кат и вторая лямбда на месте. Когда чиповал, зашили евро-2 на будущее. Так что ничего удивительного.

по ошибкам есть чего?

Хотя бы показания по елмке посмотреть. Как расход воздуха себя в таких ситуациях проявляет

В приложении к сканеру на телефоне не нашел про расход воздуха, есть параметр "давление во впускном коллекторе"
вчера ехал домой и поставил запись с экрана телефона при запущенном приложении. На экран вывел показания: угол зажигания, температура ОЖ, соотношение воздух-топливо, давление на впуске, угол дроселя, скорость, обороты.
Запись получилась но объем очень большой. Сегодня попробую еще записать и может кто что подскажет по записи. Как ведут показания.
Когда ездил на диагностику к электрикам, они ничего не нашли. Только сказали что углы завышены, предложили для начала сменить клапан адсорбера. Сменил результат 0, к ним не ездил еще. Остальные параметры были в норме когда к ним ездил. С их слов.

по ошибкам есть чего?

Ничего нет. Ни на моем китайском сканере, ни на проф оборудовании.

В приложении к сканеру на телефоне не нашел про расход воздуха, есть параметр "давление во впускном коллекторе"

ну это шарманка,которая почти ничего не показывает… какое к черту у вас давление, если у вас разрежение
Купите за 800 ры шнурок и КАСКАД 0,93 и не ездите к "диагностам" вообще
(обсуждение шнурка в теме Тема: Компьютерная диагностика (своими силами) Kia Sportage 2 (KM) )

"давление во впускном коллекторе"

Всё правильно, у тебя же MAP стоит.

какое к черту у вас давление, если у вас разрежение

О, великий! Расскажи "жертве ЕГЭ" что есть разряжение?

На выходных менял лампочки в фарах (заменил на светодиодные. небо и земля в сравнении с обычными) и заодно проверил свечи.
Состояние на фото. Обратил внимание на то что все юбки или как из там (керамическая часть) пробитые Ну да ладно. А вот одна свеча на третьем цилиндре вызвала вопросы. Судя то тому что я увидел, пробой шел жесткий. Керамическая часть хапнула горя. На фото видно. Провода стояли Mando.
Изначально были хз какой фирмы поменял на дубли. Проехал 2-3 тысячи начали подтраивать. Заменил на Mando, в магазине по корейцам утверждали что такие ставят на конвеере, поверил, зря… Проехал на них 2-3 тысячи. На третьем цилиндре внутри свечного наконечника на стенке белесая полоса, как я понял это от пробоя.
В итоге поехал купил оригинальные провода, тяга стала лучше, субъективно. Надо было и свечи купить сразу, придется еще раз лезть туда. Сейчас поставил старые простые свечи.
Вот теперь не знаю ставить обратно Denso TT Iridium которые горя хапнули или купить простые новые. Еще 5 т.р. на комплект иридиевых пока не могу потратиться.
Фото сюда почему то не прикрепляются, выложил в облако
https://disk.yandex.ru/i/LE3Ww3lVbsCxrA
https://disk.yandex.ru/i/PcSSUlWba2sHzA
Так же субъективное замечание. Вчера вечером когда ехал домой и сегодня утром. Провалов тяги не заметил. Показания углов относительно нормально. Нет провалов в ноль или минус. Может дело было не в бабине…