Расход топлива Kia Sportage 2 (KM)

KWW63
а отчего в баке должен появляться конденсат?

KWW63
Не совсем уверен, что по поводу конденсата вопрос ко мне, но отвечу на всякий случай.
Пробег 32000 км за 1,5 года (машина 2006, но куплена в мае 2008-го, тест-драйвовская, целых 300 км. накатали ) За это время воду из топливного ни разу не сливал, лампа не загоралась. На 30000 км. заменил топливный фильтр. Не сам менял. жаль не спросил у сервис-менов, как с водой дела обстояли. Заправляюсь всегда на одной и той же заправке, "Сибнефть" пока называется. С осени до весны добавляю при заправке Castrol TDA.

Провел замер, На зимней резине по асфальту расход получился 13.2-13.3 на 92-ом ТНК

Да, вопрос к тебе.
Возражаю.
При перепаде температур, а это происходит зимой, есть возможность конденсирования воды в баке.
Условие
- Температура окружающей средв меньше 0
- Наполненность бака менее половины
- Продолжительное состояние - короткие поездки с "пустым" баком.


От уважаемого, мною, "лекаря" дизелей, слушал исповедь о людях, ежегодно приезжающих на профилактическую чистку бака в ручную.
Возможно Кастрол спасёт... Я , лично, в него слабо верю

KWW63
А чем должен быть вызван перепад теператур? Имеется ввиду перепад наружной температуры воздуха или выезд из теплого гаража на улицу? И откуда берется влага? Из воздуха наружного, кот. попадает в бак? Так понимаю, чтобы выпал конденсат, нужно чтобы воздух, в котором содержится определенное кол-во влаги (чем выше температура воздуха, тем больше влаги в нем может содержаться) попал в бак, затем температура в баке понизилась и "лишняя" влага осела на стенках бака. Думаю, у нас такой период, когда возможно выпадение конденсата у нас недели две весной и две осенью. Машина стоит на улице. Если будет настроение, попробую посчитать кол-во влаги, кот. можно за это время получить в бак. Кастрол от влаги точно не спасет!

слышал про конденсат тоже, за рулем 9 лет, машины всегда стояли на улице,ни когда зимой не наливал полный бак, всегда не больше половины(за исключением случаев когда куда то далеко нужно ехать), и не разу ни каких проблем не возникало.
Проблемы скорее возникнут если вам на заправке нальют разбодяжного бензина или д/т(укого что), вот такие случаи не редкость .

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:
А по поводу присадок убирающих воду вот что пишут:
Вода не смешивается ни с бензином, ни с соляркой, а спиртовой раствор - легко. Поэтому вместо муторного демонтажа и промывки можно обойтись «перегонкой» воды через камеру сгорания в процессе движения. Для мотора абсолютно безвредно, а, по мнению некоторых специалистов, и полезно - камера сгорания очищается от нагара.
Другой вопрос получите ли вы в бутылочке тот состав который указан на ней, или же опять там окажется какая нибудь хрень. Я лично ни когда в бак кроме бензина ни чего не лил и не собираюсь ))

по городу 12-14
трасса 10,5-12
а если по трассе надавить , то выйдет как по городу, а то и больше.
данные без учета пробок. пробег 10600. 2,0 автомат.

Ну без учета пробок в октябре на летней у мну расход 11.6 был и то я думаю изза включеного климата. Щас зима стоит, пробки блин такие что на 3 км пути трачу 20-35 минут, вот и расход дикий.
Покатался тут поздно вечером по сравнительно свободным дорогам - средний расход враз упал на 2 л.

Проехал по трассе около 220 км до Уфы, расход вышел 8,6 л. Климат, свет, 2 взрослых 2 ребенка, немного груза в багажнике. Темперарура за бортом около -5С, шипованная резина.
Вроде нормально.

KWW63
Думаю, у нас такой период, когда возможно выпадение конденсата у нас недели две весной и две осенью. Машина стоит на улице. Если будет настроение, попробую посчитать кол-во влаги, кот. можно за это время получить в бак.

если считать, я ЗА
А логически, при работе насоса выделяется тепло, которое создает разницу темеператур бака и внешней среды.
При работе насоса, происходит уменьшение объёма жидкости и замещение этого объема из внешней среды.
Температура росы около 10 градусов Цельсия.
Мною уважаемый ремонтер дизелей утверждает, что форсунки у CRDI выходят в первую очередь из-за воды.
Видите ли, вода разрывает прецензионное отверстие форсунки трещинками, что снижает давление и ведёт к неустойчивой работе.
Я ему конечно не верю

Похоже уменьшился расход бензина,но не на 100% уверен,поездки частые и очень короткие.

В этом случае не отследишь, расход должен как-раз увеличиться.

FrightСравнивал с тем,что было до замены масла при примерно тех же поездках.А так-факторов,влияющих на расход бензина немеряно,одинаковые условия создать в обычной жизни невозможно(только если на спецтесте на полигоне),приходится полагаться также на субъективные ощущения(как правило в пользу себя,любимого).Не в тему-сегодня сосед на голубом глазу сказал мне,что у его 2-х литровой бензиновой Премъеры расход в городе 8 литров ,но это уже в другую ветку,сорри.

Да а расход, в межсезонье гуляет вместе с температурой окружающей среды причем у меня с лета добавился литр, при том что пока особо автомобиль не грею, 2 мин не больше.

А вообще реально по нашим московским пробкам в среднем ритме откатать 600 км на баке?? я вот уже почти как пол года пытаюсь, и ни как(((

SNSay, на бензине не реально.

[БОЛЬШОЙ]

и у него расход скаканул с 10,6 до 14 л.

На дизеле расход топлива очень сильно зависит от качества соляры и может подскочить до 20% (личные практические наблюдения)....

А вообще реально по нашим московским пробкам в среднем ритме откатать 600 км на баке?? я вот уже почти как пол года пытаюсь, и ни как(((

Не факт что и по трассе 600 верст проедешь )

[DJEM]

vla82 Если скорость 90-120 то проедешь.

Если скорость 90-120 то проедешь.

... летом на трассе М2: бак - под пробку. Проехал 570 км. Лампочка ещё не загоралась. Поехал на заправку. Скорость держал постоянно 110-120, торможений-ускорений мало.

KWW63 писал:
если считать, я ЗА
А логически, при работе насоса выделяется тепло, которое создает разницу темеператур бака и внешней среды.
При работе насоса, происходит уменьшение объёма жидкости и замещение этого объема из внешней среды.
Температура росы около 10 градусов Цельсия.
Мною уважаемый ремонтер дизелей утверждает, что форсунки у CRDI выходят в первую очередь из-за воды.
Видите ли, вода разрывает прецензионное отверстие форсунки трещинками, что снижает давление и ведёт к неустойчивой работе.
Я ему конечно не верю [/quote]Повышение температуры в баке не может вызвать выпадение влаги.
Сценарий примерно такой: Днем, машина ездит, мотор работает, топливо уменьшается, его замещает теплый воздух, содержащий определенное кол-во водяного пара. Ночью, машина стоит, температура падает, стенки бака (т.к. металл) остывают быстрее чем топливо и воздух в баке и когда температура их снижается до температуры конденсации, начинается выпадение влаги. Посмотрел я еще раз на наши погоды, склоняюсь к тому, что в нашем регионе конденсат в баке не есть большая проблема, но помнить об этом стоит. Не готов изменить график пополнения топлива (удобно мне так, кроме того при заправке 50л. скидка 7%), но заправляться предпочту вечером, чтоб на ночь пустой бак не оставлять. Кстати, последний раз на 50л. проехал 388 км. 12,88 л./100км. Город, пробки, шины X-Ice Nord, утром прогрев 10-15 мин. При работающем двигателе разогревается масло в АКП, думаю полезно это.