Расход топлива Kia Sportage 2 (KM)

ИМХО, сейчас то, что дизель более экономичный, чем бензинка, не так уж и важно! Цены на топливо сравнялись, а учитывая то, что при покупке с новья приходится много переплачивать за дизель при всех прочих равных, то экономия начинается при пробегах после 100 т. км, и это не учитывая более дорогое обслуживание и ремонт. Поэтому главное достоинство дизеля — большой момент, который он развивает, и который отлично тянет машину!

который отлично тянет машину!

Да, судя по роликам 6746 момент дизеля вкупе с опытом водителя не только тянет, но ещё и с сзади подталкивает так, что Патриоты нервно курят в сторонке.

это не учитывая более дорогое обслуживание и ремонт.

Ребята,ну не ради спора…
1. Посмотрите по таблице КИА соотношение цены работ на ТО на бензин и дизель.
2. По заменам материалов на ТО по двиглу — свечи-провода регулярно. На дизеле — ничего (за 150 ткм).
Так что рассказы про "более дорогое ТО" несколько преувеличены
Опыт обслуживания бензинок имеется (см. подпись)

На чем, остановим это обсуждение


Мой пост выше просто по теме 'Расход топлива"
В том числе и дизельной версии.

Посмотрите по таблице КИА соотношение цены работ на ТО на бензин и дизель.

Речь шла не только об официальных ТО. Но если уж о них зашла речь…..
"Не спора ради, а истины для"! По-моему, никто на форуме не делал эту подборку, поэтому интересно сравнить.
Итак, по официальной сетке ТО КИА за 2010 год (цены были стабильные и тогда КИА еще давала стоимости).
За 5 ТО работа/запчасти За 10 ТО работа/запчасти
Бензин, МКПП, ПП. 23000р./7433р. 52000р./18679р.
Дизель, МКПП, ПП. 22200р./7774р. 50200р./20985р.
Признаю, что расходы по эксплуатации по сетке ТО примерно одинаковы!

Итак, по официальной сетке ТО КИА за 2010 год (цены были стабильные и тогда КИА еще давала стоимости).
За 5 ТО работа/запчасти За 10 ТО работа/запчасти
Бензин, МКПП, ПП. 23000р./7433р. 52000р./18679р.
Дизель, МКПП, ПП. 22200р./7774р. 50200р./20985р.

Молодец! Я даже подобных выкладок не видел

[ask1]

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:

Итак, по официальной сетке ТО КИА за 2010 год… За 5 ТО работа/запчасти За 10 ТО работа/запчасти
Бензин, МКПП, ПП. 23000р./7433р. 52000р./18679р.
Дизель, МКПП, ПП. 22200р./7774р. 50200р./20985р.

Что это за цифры в ТО10 -50200р./20985р?!
Да и в ТО 5?!…
Самое дорогое ТО6 всегда было (ролики, ГРМ и пр.). И где то 21000 -23000руб. вместе с работа+запчасти выходило на бенз. в 2010-м!…
ТО10 это +свечи с тормозухой к ТО 1. Дешевое, как и ТО 5.

Что это за цифры в ТО10 -50200р./20985р?!

Читаем по-русски:

За 5 ТО работа/запчасти За 10 ТО работа/запчасти

За ПЯТЬ ТО, за Десять ТО! 6746, вон все понял!
Какой смысл сравнивать 5-е или 10-е ТО?

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Вспоминаю Спортик.. По трассе усердно питался, в городе жрал, как огромный слон. Очередной раз съездил на Кашкае в Саратов (1500км), расход 7,7 на сотню (92й). И это не дизель.. Вес можно не обсуждать, загружен по самую макушку.

[ask1]

За ПЯТЬ ТО, за Десять ТО!

Арабскими цифрами двусмысленно… По-русски понял.

Вспоминаю Спортик.. По трассе усердно питался, в городе жрал, как огромный слон.

Дак засрать дорогу топливом можно в любой машине… все определяют 2 прокладки — головки блока и подрулевая
Смена машины обновляет первую прокладку, временно — но не вторую, которая постоянна…

[ask1]

Вспоминаю Спортик.. По трассе усердно питался, в городе жрал, как огромный слон.

Похоже, что то было не в порядке… Если бы так было у всех присутствующих на форуме КМводов, давно бы расстались со своими любимцами!

на Кашкае в Саратов (1500км), расход 7,7 на сотню (92й). И это не дизель.. Вес можно не обсуждать, загружен по самую макушку.

Поездка в Башкирию и обратно (400 км в одну строну)
->8.3
<-7.8
Кашкай экономичней, но это хэтч С класса.

Теоретически, топливная экономия в условиях установившегося режима движения, вообще мало зависит от физических параметров двигателя. При равной массе, сопротивлении качению и аэродинамике, два автомобиля с совершенно разными двигателями одного типа, будут расходовать примерно одинаковое количество топлива при движении с постоянной скоростью — "на дачу без пробок". И не так уж важно — 4 или 12 цилиндров у вас под капотом. Малолитражный двигатель будет вынужден иметь пропорционально большие обороты для движения с той же скоростью. Например, для поддержания 100 км/ч современный V12 может довольствоваться немногим более чем 1000 об/мин, в то время как малолитражный автомобиль с четверкой цилиндров попросит уже что-то около 3000 оборотов в минуту. Технически, разница не в пользу большого двигателя в реальных условиях будет обусловлена большей массой, большим сопротивлением движению, скорее всего и менее удачным передаточным отношением, но в таком режиме движения, практически все автомобили будут показательно экономичны.
Отсюда

Кашкай экономичней, но это хэтч С класса.

Все кроссоверы этого размера (в т.ч. и Спортаж) созданы на платформах класса С. Кашкай не поэтому экономичней!
А утверждение, вытащенное из недр интернета весьма и весьма спорно!

Все кроссоверы этого размера (в т.ч. и Спортаж) созданы на платформах класса С. Кашкай не поэтому экономичней!
А утверждение, вытащенное из недр интернета весьма и весьма спорно!

КПД QR2DE и G4GC не может отличаться больше чем на пару процентов, вопрос расхода топлива лишь в массе, аэродинамике кузова, реализации момента на колесах (трансмиссии). Если в спортейдж засунуть двигатель от ниссана мало что удастся почувствовать в плане экономии, я так считаю.
Про платформы не знаю, но высота кашкая меньше, масса тоже меньше, в городе разница по расходу от 1 до 3 л со спортейджом, проверено.

КПД QR2DE и G4GC не может отличаться больше чем на пару процентов

При чем тут к.п.д. или л.с.? Везет момент, важны моментные характеристики двигателей и как подобраны передачи к этим характеристикам.
А ты сравнивал характеристики моментов этих двигателей?

вопрос расхода топлива лишь в массе, аэродинамике кузова, реализации момента на колесах (трансмиссии)

Правильно, за счет этого Ниссан и добился лучшей экономичности.

Если в спортейдж засунуть двигатель от ниссана мало что удастся почувствовать в плане экономии

И при обратном процессе скорее всего — тоже. Важен комплекс мер для достижения экономичности.

Про платформы не знаю, но высота кашкая меньше, масса тоже меньше

И тем не менее машины — одноклассники! Просто производители сделали упор на разные потребительские свойства автомобилей, так что спор — ни о чем.
Кто-то выбирает более прочный кузов и лучшую проходимость, а кто-то — городской гламур и экономичность.

Ребята, специально позвонил родственнику, что на Кошке уже под сотнягу накатал.
Трасса 8,0, город 12.
Понятно, что на трассе можно и меньше 8,0, если тошнить на круизе на 70-80 по майской пустой дороге.

Так что хватит обсуждать "вбросовый" пост.
Лично мне Кошка и ее производные не нравятся тем, что при 190 см на заднем сидении фиговато, как в гробу
Кстати, именно поэтому родственник, имея Кошку, купил Паффик… и счас от кошки избавляется

Понятно, что на трассе можно и меньше 8,0, если тошнить на круизе на 70-80 по майской пустой дороге.

Люди склонны окрашивать свои мысли в тот цвет, который им больше по душе. Со "знатоками" спорить — себе дороже. А если "знаток" выдает свое мнение за правду последней инстанции, тоном не терпящим возражений, то и общаться с таким бессмысленно. Жизненный опыт.

А так, да.. Чтобы счастливым не скучно было, поделился впечатлениями о своей машине.

А если "знаток" выдает свое мнение за правду последней инстанции, тоном не терпящим возражений, то и общаться с таким бессмысленно

Мда…. однако приплыли.
"Нравятся" мне люди которые сами нафантазируют — и далее именно в этом и обвинят
Ну неискоренимы привычки следователей ВЧК

Машина, 2.0л , передний привод.
Тормоза не подклинивают, воздушный и топливный новый. Не троит.
разгон так себе ( на другом км явно шустрее )
потолок 180 (и gps тоже)
Расход по трассе , пустой и без конд: 11л на 100км , замер через канистру и емl327 .

Помыли топливную систему , лавр м10(101) точно не помню. Целый час наблюдал (20мин на холостых, 20 отдых, 20мин обороты 2-4т). Замена свечей нжк (штатные).

Выезжаю из сервиса и , и машина стала тупее ещё на 20% … Ого , думаю , почистил

Проехал тут же 220км , по трассе с кондюком , 3 взрослых, 2 ребенка, в багажнике ещё около 200кг , сидит хорошо … 80 — 110 на 5й … расход 9.5 …

Расход упал , но почему машина стала ещё тупее…
"Звезда в шоке"

движОк шепчет , в салоне на половину тише, вибрации меньше. Пустой без кондее , смог разогнать только до 140 …
Может бензин в баке уг, может раньше не чувствовал разницу, тк лился он туда, как из ведра… вот и разгон был шустрее…

Просто интересный тест различных машин
Сколько можно проехать с пустым баком
http://www.cars.ru/articles/first-hand/21268839/