[Sportage KM] Промывка Радиатора снаружи

по деньгам 1700: снятие, промывка и замена жижи

Приемлемо… Учту.

[DJEM]

Народ, а как они умудряются снять радиатор не трогая радиатор кондея который стоит спереди практически в плотную?
А если снимать радиатор кондея, то придется систему по новой заправлять фрионом…

Всем на заметку: вот так выглядел мой радиатор после трех лет эксплуатации (75 000 км) .

Весной начался сильный перегрев, постоянно работал вентилятор, отключался кондиционер. Сигнальная лампа не горела.
На сервисе его пропитали какой-то желтой жижей (вроде средство для мойки двигателей), потом Керхер + воздух под давлением. Учитывая с какой неохотой выбивалась грязь, без демонтажа почистить не реально. Странно почему эту процедуру не прописывают в стандартном ТО .

[DJEM]

Рим$кий, Если ты все видел то ответь на мой вопрос

как они умудряются снять радиатор не трогая радиатор кондея который стоит спереди практически в плотную?
А если снимать радиатор кондея, то придется систему по новой заправлять фрионом…

И чего денег взяли?

Рим$кий, Если ты все видел то ответь на мой вопрос

как они умудряются снять радиатор не трогая радиатор кондея который стоит спереди практически в плотную?
А если снимать радиатор кондея, то придется систему по новой заправлять фрионом…

И чего денег взяли?

Взяли 2500.
Подробно процесс демонтажа описать не смогу. Могу только сказать, что сначала сняли расширительный бачек, потом вентилятор, потом отсоединили трубки и крепежи наверное какие-то открутили, вытащили вертикально через верх ( поднятие авто на подъемнике потребовалось только для слива и сохранения старого антифриза, для снятия радиатора подъем не нужен). Радиаторную решетку и бампер — не трогали. Радиатор кондея точно не снимали, поскольку продували его прямо на машине.

вчера мыл радиатор со снятием (по времени заняло часа 3). снимается все несложно. сливаешь антифриз, отсоединяешь нижний патрубок, два верхних 1 толстый и 1 тонкий, снимаешь вентилятор с радиатора отсоединив 2 разъема -сверху и снизу, откручиваешь радиатор (2 кронштейна сверху) отводишь его чуток к двигателю и теперь можно подлезть к двум болтам вверху крепящим радиатор кондиционера к основному радиатору, далее приподнимаешь радиатор кондиционера вверх и он выходит из пазиков основного радиатора, теперь можно снять основной радиатор. радиатор кондиционера продувал компрессором на месте изнутри наружу, основной радиатор сначала помыл мистер мускул для ванной этим же компрессором через мовильник, потом продувал воздухом, грязи было реально много поэтому процедуру эту повторил 3 раза.теперь сразу стало видно по температуре двигателя что ему стало легче. (температуру двигателя видно в цифрах по борт. компьютеру multitronics)

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
решетку радиатора и бампер снимать не надо.

промыл со снятием у официалов, отдал 4000 рублей. началось все именно с ухудшения работы кондиционера, особенно в пробках, когда все вообще не продувается.
слили и закачали обратно антифриз для проверки.
теперь все работает, как часы и в пробках и на трассе.

Сегодня тоже решил почистить радиатор двигателя. Сделал так же как писал igoraha, только без влажной чистки, без слива ОЖ и не снимая радиатора. Только разъединив их. Вид у радиатора был такой же, как на фото выше.
При работе, температура двигателя уменьшилась ( по БК).

Промывка обоих радиаторов снаружи без снятия
Введение: Степень загрязнения сот радиаторов, думаю, зависит от условий эксплуатации. Я свой промыл на 105000 км (в основном город). Но даже если радиатор забит "в усмерть", считаю что его можно реанимировать, было бы время и желание (вода камень точит). Примером может служить приведенная в рабочее состояние личинка замка багажника, в которую невозможно было вставить ключ (понадобилось: трое суток, бутылка уксуса, терпение)
Итак поехали:
Работы нужно проводить вдвоем в светлое время суток на улице.
1. Снимаем черную пластмассовую накладку на куче клипсах над декоративной решеткой радиатора
2. Снимаем часть воздухозаборника, с одной стороны те же две клипсы с другой он просто вставляется "труба в трубу"
3. Откручиваем расширительный бачок (два болта) и кронштейн поддерживающий верхний патрубок радиатора (один болт). Бачок отводим в сторону аккумулятора, укладываем чтобы не мешал
4. Снимаем декоративную решотку радиатора. Для удобства надо открутить два верхних болта крепления бампера, чтобы его можно было оттянуть на себя, так удобней подлазить к саморезам крепления решотки. Все саморезы откручиваются изнутри короткой отверткой или головкой под крест
5. Распыляем очиститель двигателя на первый радиатор, Пока будем снимать вентилятор пусть впитывается. Я покупал дешевый очиститель за 100р но обязательно с распылителем (удобней наносить)
6. Откручиваем вентилятор (два болта сверху по бокам, снизу крепиться в пазах, искать болты не надо), отсоединяем разьем подключения. Вытаскивать вентилятор надо с поворотом (так не обьяснить надо самим пробовать, но ничего сложного нет главное не сломать пластмассовую заливную горловину радиатора охлаждения
7. Очиститель должен впитаться минут за 10-15. Начинаем промывать кто чем может, но под давлением. Я промывал керхером стоимостью 3000р. Главное если напор большой (например на стационарной мойке или керхер мощный) не подносите распылитель близко к сотам радиатора (может все позагибать) и старайтесь выдерживать подачу воды перпендикулярно к поверхности радиатора.
Теперь самое интересное (почему вдвоем и почему на улице днем). Второй номер пока вы работаете пожарным с брансбойтом смотрит со стороны двигателя за происходящим.В принципе итак все будет понятно, но на всякий случай: На забитых участках вода не будет проходить вовсе, на просто грязных будет выход грязной воды, на чистых промытых участках должны наблюдать небольшой "фонтан" 3-5 см от радиатора чистой воды
Я промывал минут 10-15 с корректировкой моим напарником где мыть а где уже хватит. После промывки был виден двигатель сквозь оба радиатора по всей их поверхности
Повторюсь что если какие то участки не "продулись" повторять процедуру пока не пробьете, главное не форсировать процесс увеличением давления струи. Лучше дать постоять помокнуть (может быть даже сутки), потом повторить
8. Собираем все в обратной последовательности
Вся процедура заняла 70 минут с двумя перекурами
Всем удачи.

карлсон вообще пропал

Не может быть! Может быть отвалился под напором?

А, кстати, о работе вентилятора. Как понять — он вообще работает или нет?
Что-то я ни разу не видел чтобы он вращался. Можно как-то принудительно его включить?

Alex.V, он принудительно включается вместе с кондиционером.

Спасибо, завтра попробую.
Прочитал тему про перегрев двигателя — оттуда уяснил, что вентилятор включается примерно при 93-94 град.
Видимо, нагреть двигатель до такой температуры при чистом радиаторе и не сильной жаре можно только в хорошей пробке.
А лампочка перегрева загорается при 120 град.
Стрелочного указателя температуры на моей модели нет — не удобно контролировать.

Действительно, включается. Но только если выставить температуру заметно ниже чем в салоне.

Когда компрессор работает, тогда и включается вентилятор. А компрессор включается, когда нужно

выставить температуру заметно ниже чем в салоне.

В Бутово такая процедура в сервисе 5000 стоит,НО это на Соренто

Всем привет, случилась беда-потек радиатор охлаждения двигателя, как показал осмотр-трещина над славной пробкой в пластике Теперь вопрос кто-нибудь заказывал новый радиатор??? Оригинал/Аналоги? Просто везде мне говорят что на Словака только оригинал и ценник 17 тыр Подкиньте номер кто знает! Словак 2010г, 4вд автомат

Всем привет, случилась беда-потек радиатор охлаждения двигателя, как показал осмотр-трещина над славной пробкой в пластике Теперь вопрос кто-нибудь заказывал новый радиатор??? Оригинал/Аналоги? Просто везде мне говорят что на Словака только оригинал и ценник 17 тыр Подкиньте номер кто знает! Словак 2010г, 4вд автомат

дружище я менял, цена вопроса 5 или 6 рублей, по качеству даже лучше чем оригинал. Ща погоди фотку коробки и номерка найти надо.

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
вот нашел YETAO номер YT34132B на этикетке написано хундай туксон 04. встает как влитой. уже два года и проблем нет.

Чего то я найти не могу такого номера, а смотрю у тебя Спортик то 3й, а у меня 2й КМ который, ты на каком менял то??? Скинь фото коробочки xtaz@list.ru и полный бы номерок, а то exist не видит такого

Случай — то гарантийный вроде .

Если б все так было, я тоже так думал, но нет.