Не совсем понятно что с температурой двигателя

а здесь имеет место плавания температуры вверх вниз на 7 градусов ,причем на холостом ходу тоже самое но в небольшом диапазоне ,и расход 13 литров на сотку из за недогрева.

Ой мил чел, вы еще на дизеле зимой полюбуйтесь, как он на 20 градусов падает на хх!! печка работает, климат держит салон, а мотор падает. И именно на хх. Потому что тепла мало выделяется, а печка сосет его в салон….

А расход у вас 13 литров на бензинке 142 лошади много??? Загляните в тему по расходу, там город 13 или 15 литров

Троллите вы форум….

Что я должен отдуплять , раньше такой проблемы не было , тем более за плечами у меня автомех ,ремон и эксплуатация автотранспорта ,плюс ко всему 4года работы в автосервисе , и скажу я вам дядя что оптимальная рабочая температура двигателя 90 гр и падать до 81 не должна ,на лицо имеет место быть неисправность , и это 3гр за бортом ,а что же будет в мороз .Вообщем буду менять термостат и дтож

Не обращайте внимания. Вообще, у нас в основном культурные люди.
Криминального ничего нет, но у меня даже в лютую зиму на бензиновом спорте ниже 88ми температура не падала…

Дизель, да это песня, там жогревать на хх надо…

Что я должен отдуплять , раньше такой проблемы не было , тем более за плечами у меня автомех ,ремон и эксплуатация автотранспорта ,плюс ко всему 4года работы в автосервисе , и скажу я вам дядя что оптимальная рабочая температура двигателя 90 гр и падать до 81 не должна ,на лицо имеет место быть неисправность , и это 3гр за бортом ,а что же будет в мороз .Вообщем буду менять термостат и дтож

У меня холодный мотор,84 градуса в нормальном рабочем режиме. Расход просто смешной. Но у меня и не джип)

Дизель, да это песня, там жогревать на хх надо…

WV Амарок устанавливают подогреватель Эберспехер, чтобы прогреть двигатель и удерживать зимой рабочую температуру двигателя.
Это так, просто информация.

и скажу я вам дядя что оптимальная рабочая температура двигателя 90 гр и падать до 81 не должна

Ну вроде я с вами не в родне, никого из вас не имел ночью по счастью…
Оптимальная??? Это для ВАЗа… А а счас уже много авто 110 градусов имеют термостат.

ЗЫ термостат, если взглянете на его устройство, это ООЧЕНЬ грубый термометр. Но благодаря его примитивности он работает десятилетиями…
вот вам выписка из официального ремонта КИА. Как видим 12 градусов гуляния это НОРМА для термостата, он не пороговое устройство.

THERMOSTAT
1. Immerse the thermostat in water and gradually heat the water.
2. Check the valve opening temperature.
Valve opening temperature : 82±1.5°C (179.6±2.7°F)
Full opening temperature : 95°C (203°F)

и скажу я вам дядя что оптимальная рабочая температура двигателя 90 гр и падать до 81 не должна

Ну вроде я с вами не в родне, никого из вас не имел ночью по счастью…
Оптимальная??? Это для ВАЗа… А а счас уже много авто 110 градусов имеют термостат.

ЗЫ термостат, если взглянете на его устройство, это ООЧЕНЬ грубый термометр. Но благодаря его примитивности он работает десятилетиями…
вот вам выписка из официального ремонта КИА. Как видим 12 градусов гуляния это НОРМА для термостата, он не пороговое устройство.

THERMOSTAT
1. Immerse the thermostat in water and gradually heat the water.
2. Check the valve opening temperature.
Valve opening temperature : 82±1.5°C (179.6±2.7°F)
Full opening temperature : 95°C (203°F)

У меня с рабочих 84 градусов,до 98 в пробках поднимается,потом вентилятор включается и опять 84

Что я должен отдуплять , раньше такой проблемы не было , тем более за плечами у меня автомех ,ремон и эксплуатация автотранспорта ,плюс ко всему 4года работы в автосервисе , и скажу я вам дядя что оптимальная рабочая температура двигателя 90 гр и падать до 81 не должна ,на лицо имеет место быть неисправность , и это 3гр за бортом ,а что же будет в мороз .Вообщем буду менять термостат и дтож

Ну с таким послужным списком надо начинать общаться не с вопросов, а с констатации фактов. Было так, стало вот так, причина такая то…
Типа бдите, не проглядите…

Ехал с включенным кондиционером температура 81-83 , причем что интересно кондей выключил поднялась до 84 но при вхождении в поворот упала до 81 при поворотах температура падает ,это просто удивительно ,такого быть не может .

Добавлено спустя 3 минуты:
Это при какой окружающей температуре? А так 84 держит на минимуме это ближе к истине но не как не ниже должно быть.

Ехал с включенным кондиционером температура 81-83 , причем что интересно кондей выключил поднялась до 84

только когда работает компрессор, включен доп. вентилятор

Датчик трындит вот и все

А так 84 держит на минимуме это ближе к истине но не как не ниже должно быть.

Тут ещё важна температура в салоне. Быстро разогретый мотор,но при холодном салоне,явно будет терять градусы ,из-за вентилятора климата

Это так, просто информация.

Это сейчас на многих дизелях ставят, не только на чудо амароке

Это так, просто информация…

Ехал с включенным кондиционером температура 81-83 , причем что интересно кондей выключил поднялась до 84

только когда работает компрессор, включен доп. вентилятор

На малом кругу это не сказывается вовсе. Зато в пробках,температура стабильна .
Наблюдал за датчиком температуры,при поездке в Ростов недавно,так даже на скорости 160 км/ч,с включённым кондиционером,температура выше 88 градусов,не поднимается. И это при том,что радиаторы я не мыл, с момента покупки автомобиля,9 лет и 170 т.км

Добавлено спустя 46 секунд:

Это так, просто информация.

Это сейчас на многих дизелях ставят, не только на чудо амароке

Это так, просто информация…

При том очень давно)
А на БМВ GT,там походу электротэн вообще стоит,очень быстро прогревается мотор и климат сразу горячим дует,без всяких вонючих webasto

Вентилятор крутится на первой ,с ним все в порядке .

за плечами у меня автомех ,ремон и эксплуатация автотранспорта ,плюс ко всему 4года работы в автосервисе

я с каждым Вашим постом диву даюсь все больше и больше!

оптимальная рабочая температура двигателя 90 гр и падать до 81 не должна

Я Вас к мануалу отправлял что бы вы посмотрели дельту включения вентилятора и хватило бы ума посмотреть на работу термостата, раз вы такой квалифицированный автомеханник вы наверное знаете t параметры открытия (большого и малого) клапанов термостата ? Это первое!
Теперь второе наконец разберитесь какую температуру показывает ваш колхзный прибор? Температуру в рубашке или температуру в радиаторе?

при вхождении в поворот упала до 81 при поворотах температура падает

а в левый или в правый?
Вы понимаете что вы бред полный несете у вас t пляшет +- 3 градуса что есть погрешность датчика и + колебания бортсети авто!
Теперь читайте мануал, раздел Система охлаждения! И почему вы считаете что ваш ненагруженый ДВС должен 90 гр держать при указанном в мануале алгоритме работы термостата?
Но если и дальше вас не покинет параноя, поменяйте термостат это единственная деталь каторая регулирует температуру блока, но не факт что новый вас тоже устроит.
Удачи автомеханник 4 летним стажем

за плечами у меня автомех ,ремон и эксплуатация автотранспорта ,плюс ко всему 4года работы в автосервисе

я с каждым Вашим постом диву даюсь все больше и больше!

оптимальная рабочая температура двигателя 90 гр и падать до 81 не должна

Я Вас к мануалу отправлял что бы вы посмотрели дельту включения вентилятора и хватило бы ума посмотреть на работу термостата, раз вы такой квалифицированный автомеханник вы наверное знаете t параметры открытия (большого и малого) клапанов термостата ? Это первое!
Теперь второе наконец разберитесь какую температуру показывает ваш колхзный прибор? Температуру в рубашке или температуру в радиаторе?

при вхождении в поворот упала до 81 при поворотах температура падает

а в левый или в правый?
Вы понимаете что вы бред полный несете у вас t пляшет +- 3 градуса что есть погрешность датчика и + колебания бортсети авто!
Теперь читайте мануал, раздел Система охлаждения! И почему вы считаете что ваш ненагруженый ДВС должен 90 гр держать при указанном в мануале алгоритме работы термостата?
Но если и дальше вас не покинет параноя, поменяйте термостат это единственная деталь каторая регулирует температуру блока, но не факт что новый вас тоже устроит.
Удачи автомеханник 4 летним стажем

Вот тебе и учитель истории,из места встречи,хороших людей

[МихМих]

Так, мужики, давайте не переходить на личности! Обсуждаем температуру двигателя, а не качества оппонента.

Так, мужики, давайте не переходить на личности! Обсуждаем температуру двигателя, а не качества оппонента.

Да уж, попробуй спроси что-нибудь по технике у хороших людей…

Да ну, флудливая тема от "спеца по автомеханике".
"Проблема" гуляния температуры двигателя при условиях:
1. То работает то не работает кондей с включением вентилятора радиатора
2. то работает то не работает климат, который даже при "постоянном одном квадратике" будет заслонку крутить и тепло по разному отбирать
3. То стоим то едем, и на это наш спец валит айой "13 литров на сотню"…
И все это при неизвестно где воткнутом датчике БК, причем возможно не теплоизолированном от внешнего обдува (! по опыту замеров в энергоаудите влияет сильно)
Вот еще пообсуждать на 5 страниц почему температура двигателя зависит от инсоляции или от количества мух над дорогой