Оригинальный радиатор и его аналоги. Kia Sportage 2 (KM)

Господа, я вас категорически приветствую!
Борьба с течью жидкостей из пожилого спортейджа ….. Радиатор нужен на бензинового 2.0 словака на механике.

А купить оригинал снятый с пожилого спортейджа — не подходит?? Опрессовать сразу воздухом в тазу — и ставить. А не пройдет опрессовку — вернуть, евровавто принимает обратно

А купить оригинал снятый с пожилого спортейджа — не подходит??

Я думаю, что покупать 14-ти летний (в лучшем случае) радиатор такая себе затея. Сегодня он давление может и держит, а завтра дриснет в том же месте. У меня течет у правого верхнего крепления, как у большинства, сами соты в хорошем состоянии, при таком подходе ожидаю отсутствие проблем и достаточно легкий ремонт в случ чего.

А купить оригинал снятый с пожилого спортейджа — не подходит??

Я думаю, что покупать 14-ти летний (в лучшем случае) радиатор такая себе затея. Сегодня он давление может и держит, а завтра дриснет в том же месте.

у меня 17 (!) летний радиатор прекрасно (тьфу-тьфу) работает, не течет.
Купите вы неоригинал — он точно так же, как собранный где то в турции-казахстане в подвале (а то и в Индии на земляном полу (см. на трубе)), дриснет
БУ оригинал хотя бы когда то фирмой КИА при поставке на конвейер проверен. А нонешний "параллельный импорт" 101 раз коробки меняет и непонятно где изготовлен

Химия то не помогает остановить течь? Или Вера не позволяет?

у меня 17 (!) летний радиатор прекрасно (тьфу-тьфу) работает, не течет.

1. У меня не дизель, температура выше.
2. Основной вопрос был про ремонт оригинального, в плане замены пластиковых баков на алюминиевые, а про китайские вопрос есть ли близкие по параметрам к оригиналу, лузар рассматриваю только на крайний случай.

БУ оригинал хотя бы когда то фирмой КИА при поставке на конвейер проверен. А нонешний "параллельный импорт" 101 раз коробки меняет и непонятно где изготовлен

у меня есть б.у. оригинал, но он потек. Если его починить он:
1. станет ремонтопригоден, ибо будет полностью алюминиевым;
2. останется оригиналом по пропускной и охлаждающей способности.

Химия то не помогает остановить течь? Или Вера не позволяет?

Еслиб на трассе, вдали от дома, то вера бы позволила, а так не вижу смысла.

a_stars, номер оригинала есть? Напиши.
Была такая же проблема, но нашëл оригинал не дорого. Ради интереса отвëз старый, запаяли пластик. Может так и сделать?

a_stars, номер оригинала есть? Напиши.
Была такая же проблема, но нашëл оригинал не дорого. Ради интереса отвëз старый, запаяли пластик. Может так и сделать?

25310-0Z150,

Мне чет загорелось прям, хочу полностью люминиевый) Мне уже накидали коллеги мотоциглисты где делали подобное, на днях буду звонить прицениваться.
А так да, запаять тоже вариант, там нейлоновый композит на основе полиамида pa66+pa612-gf33

А купить оригинал снятый с пожилого спортейджа — не подходит??

Да уж, советовать 20ти летний радиатор )))

Ты так скоро и фильтры б/у будешь покупать.

Ты так скоро и фильтры б/у будешь покупать.

Свой опыт по фильтрам на всех распространяешь?

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

советовать 20ти летний радиатор )))

ИМХО оригинальная вещь, прошедшая конвейер-контроль КИА, даже через 20 лет может быть лучше в эксплуатации и установке чем некий лейбловый самоклеп из подвалов турции-казахстана или индии
(ролики как там производят — сам найдешь?).
ИМХО проблема ТС изза того что в его тачке 2-3 руки кто то предыдущий хорошо перегрел двигатель и вздул радиатор

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

У меня не дизель, температура выше.

там разница смешная, о ней и говорить не надо. То на то - и радиаторы одинаковые

(ролики как там производят — сам найдешь?).

Т.е. при замене ГРМ ты расходку будешь покупать бу, чтобы не нарваться на это ?

там разница смешная, о ней и говорить не надо.

Особенно зимой. )))
Дураки, видимо догреватели ставят ..

Ты похоже слышал звон но абсолютно не знаешь откуда он…
Я 17 лет на дизеле езжу и он прекрасно отапливает салон если ты едешь.
А вот Если стоишь и баланду травишь как ты то тогда да дизель может и охладиться
А выдуманный тобой термин догреватель на самом деле официально называется подогреватель и служит для заводки на сильном морозе

ИМХО оригинальная вещь, прошедшая конвейер-контроль КИА, даже через 20 лет может быть лучше в эксплуатации и установке чем некий лейбловый самоклеп из подвалов турции-казахстана или индии

Только она гнилая, забитая накипью и дорожной пылью, с механической усталостью от постоянной вибрации.
Так что лучше уж "аналог" любого изготовителя. Если доживём когда он потечёт, то поменять не проблема.
Лично я не собираюсь жить вечно, а проблемы решаю по мере их возникновения.

Ты похоже слышал звон но абсолютно не знаешь откуда он…
Я 17 лет на дизеле езжу и он прекрасно отапливает салон если ты едешь.
А вот Если стоишь и баланду травишь как ты то тогда да дизель может и охладиться
А выдуманный тобой термин догреватель на самом деле официально называется подогреватель и служит для заводки на сильном морозе

Опять клоунишь?
Догревать и предпусковоподогревать это две разные функции, пусть и часто объединены.
Или ты хочешь сказать, что нет догревателей без функции предпускового подогрева?

И в отличии от тебя у меня в гараже машины с разными ДВС. Зимой предпочитаю бензин.

То, что твой двигатель волшебный мы знаем. Летом холодный, зимой горячий, со светофора мотоциклистов рвёт, с миллионом пробега расход только уменьшается, а скоро вообще саляру вырабатывать начнет. )))

Основной вопрос был про ремонт оригинального

Когда-то и на моем Спортаже была такая же проблема. Подошел радиатор двигателя "Thermotec Radiator" D70308TT(Польша), бьется по коду 25310-2E100. Этот радиатор для АКПП, но это не страшно, просто глушатся лишние отводы. Работал нормально, с ним и продал машину. А родной мне промыли и заклеили в мастерской за мзду малую, опрессовку держал нормально, оставил про запас, не помню уже, то ли отдал потом кому-то, то ли до сих пор лежит где-то в подвале.

25310-0Z150

Номер должен быть 25310-0Z170, для "словака".

останется оригиналом по пропускной и охлаждающей способности

Я думаю, что китайские аналоги по этим параметрам будут соответствовать оригиналу, а вот по надежности — большой вопрос.

что китайские аналоги по этим параметрам будут соответствовать оригиналу, а вот по надежности — большой вопрос.

+1 о чем и пишу, но флудерасты закривлялись крича не по теме

о чем и пишу

Кто ещё флудерасина. У меня китайский аналог стои́т. И пережил оригинал уже минимум в два раза.

Радиатор это не высокотехнологичная штуковина. Их даже советская промышленность производила в приличном качестве. Поэтому надо ставить какой есть в продаже и не заморачиваться. На 20 летней машине искать "сверхнадёжные" комплектующие довольно глупо.

ИМХО проблема ТС изза того что в его тачке 2-3 руки кто то предыдущий хорошо перегрел двигатель и вздул радиатор

Гениально. Моя машина хорошая, потому что потому, а у всех остальных — говно. Машина бралась у родственника в 14 году с пробегом 46 тысяч, я второй хозяин, ударов по морде, да и вообще ударов, не имеет. Течь радиатора в месте его крепления, т.е. усталость конструкции и вибрации.

Я думаю, что китайские аналоги по этим параметрам будут соответствовать оригиналу, а вот по надежности — большой вопрос.

На драйве есть статья с графиками по поводу не оригинальных радиаторов, всякие сакуры и лузары по трассе в жару держат температуры под 105 градусов, с оригинальным радиатором не выше 91. В целом, на лузар сейчас акция, аж целых 7700 стоит, можно поставить, пока ремонтирую оригу, заодно глянуть есть ли смысл его ремонтировать, вдруг он внутри весь в окислах.

Радиатор это не высокотехнологичная штуковина. Их даже советская промышленность производила в приличном качестве. Поэтому надо ставить какой есть в продаже и не заморачиваться. На 20 летней машине искать "сверхнадёжные" комплектующие довольно глупо.

Согласен, но речь не про супернадежность, а про то, что китайцы, в целях удешевления, делают радиатор тоньше на сантиметр, меньше ребер охлаждения, оттуда посредственная производительность.

Заказал лузар, в общем, за 7700 деняк. Пощупаем. Но оригинал я постараюсь починить.

по трассе в жару держат температуры под 105 градусов, с оригинальным радиатором не выше 91

У меня охлаждает лучше оригинала. 88 по трассе в жару. Да я даже когда тащил гружёную газель, в гору выше 99 не поднималось…