Некоторые проблемы с охлаждением двигателя.

Суть проблемы — заметил, что постоянно работает вентилятор охлаждения.
Пока ехал на сервис, дважды загоралась лампа перегрева двигателя.
Обочина, пару минут отдыха на полной печке и дальше в путь.

На сервисе поменяли термостат сразу.
Старый был мертвым в закрытом положении.

Проверяем — тоже самое.

Меняют снова термостат и еще помпу. Результат точно такой же.
На ХХ температура двигателя 95 градусов и это первая скорость вентилятора.
На оборотах не хватает охлаждения — низ радиатора холодный.

Теперь под вопросом радиатор основной.

Вот мне стало очень интересно, как у полностью исправной машины сразу умер термостат, помпа и радиатор?
Причём помпу и термостат меняли 6000 км назад.

Да — двигатель 2,7 v6.

Заменить крышку радиатора с клапаном

Заменить крышку радиатора с клапаном

А что это даст?
Ну я про физику процесса.
Сейчас там новая крышка на 1.1 атм.
Уверен, что исправна.

Даже если была бы неисправна, то почему должна остановиться циркуляция по большому контуру?

[KRIONIKA]

сразу умер термостат, помпа и радиатор?

умерло не сразу. а вскрылось в тот момент, когда ты полез проверять. радиаторы заодно помой

радиаторы заодно помой

в этом году акция по мойке радиаторов будет?

Что-то про воздух в системе, уровень антифриза и сам антифриз тишина….

Что-то про воздух в системе, уровень антифриза и сам антифриз тишина….

С этим все в порядке. Новый расширительный бачок, патрубки и сам антифриз.
Антифриз — Мотюль.

[KRIONIKA]

в этом году

уже есть

G4GC ?

G4GC ?

Нет. Я писал в первом сообщении — 2.7 V6.

Добавлено спустя 34 минуты 30 секунд:
Некоторые результаты с сервиса:
- на ХХ верхний патрубок радиатора горячий, нижний холодный. Вентилятор работает на первой скорости
- на оборотах на месте оба патрубка горячие
- на ходу верхний горячий, нижний холодный и вентилятор уже работает на второй скорости

Циркуляция ОЖ через печку хорошая.
Циркуляция по внешнему контуру плохая.

Внешне радиатор чистый.
Вся система охлаждения изнутри чистая - это там, где удалось ее посмотреть.

Теперь под большим вопросом внутреннее состояние внешнего радиатора, но тут у всех есть непонимание, как он мог засориться и чем за 6000 км, если вся система чистая. Тем более охлаждение в жару прошлым годом работало на отлично.

Антифриз на фракции всякие не расслоился? Ничего там в осадок не выпало?
Кстати внутрянка термостата правильно установлена?
Приводной ремень не проскальзывает?
Мурзилка ещё говорит про низкое октановое число…

Антифриз на фракции всякие не расслоился? Ничего там в осадок не выпало?
Кстати внутрянка термостата правильно установлена?

С ОЖ все хорошо. Залили новый.
В системе чисто.
Термостат стоит правильно — установить обратной стороной физически невозможно.

Снимают радиатор. После на проверку и дальше смотреть по факту увиденного.
Других идей нет от слова вообще.

Заменить крышку радиатора с клапаном

А что это даст?
Ну я про физику процесса.
Сейчас там новая крышка на 1.1 атм.
Уверен, что исправна.

Даже если была бы неисправна, то почему должна остановиться циркуляция по большому контуру?

А система герметична? Сделай опрессовку,проверить

Заменить крышку радиатора с клапаном

А что это даст?
Ну я про физику процесса.
Сейчас там новая крышка на 1.1 атм.
Уверен, что исправна.

Даже если была бы неисправна, то почему должна остановиться циркуляция по большому контуру?

А система герметична? Сделай опрессовку,проверить

Тут не готов ничего ответить — давление в системе есть и ничего не течёт.
Это факт.

[KRIONIKA]

Тем более охлаждение в жару прошлым годом работало на отлично.

а возникновение воздушной пробки не допускаешь?)

Тем более охлаждение в жару прошлым годом работало на отлично.

а возникновение воздушной пробки не допускаешь?)

Точно нет. С машиной работают два лучших механика, которые перебрали таких моторов больше сотни.

У меня какое то смутное беспокойство, не мог ли прошлый механик забыть достать кусок ветоши из входа/выхода радиатора, если он их закрывал конечно….

Тряпочки — это тема
Тогда смотри все элементы на предмет их наличия/отсутствия.

Забрал с сервиса радиатор.
Теперь думаю как его самостоятельно проверить на наличие дерьма внутри.

Забрал с сервиса радиатор.
Теперь думаю как его самостоятельно проверить на наличие дерьма внутри.

Водички под давлением запусти в обе стороны

Забрал с сервиса радиатор.
Теперь думаю как его самостоятельно проверить на наличие дерьма внутри.

Водички под давлением запусти в обе стороны

Ну вот непонятно….
Буду не готов оценить проходимость радиатора все-таки.

Решил в понедельник на сервисе снять боковины и смотреть внутрь
Если забито, то это хороший результат — будет понятно происходящее с машиной.
Если радиатор будет чист, то я тут в ступоре.