Клуб владельцев корейских автомобилей

Результаты краш-теста нашей таратайки, правда с боковыми подушками
http://cartest.omega.kz/crash/kia_sportage.html
Основные выводы - при лобовом ударе повреждения водителя слабые, за исключением правой ноги.
При боковом ударе слева - водитель может получить повреждение внутренних органов, задний пассажир - риск слабый

6746 писал(а):при лобовом ударе повреждения водителя слабые

Это радует!
...И всё же лучше если нам не "посчастливится" испытывать средства пассивной безопасности своих машинок!

конечно во многом порадовало, но не дай Бог!

Этому тесту Тушкана (а не Спортейджа, хоть они и близнецы) уже скоро 4 года И на euroncap.com он как раз с 2006 года и висит: http://www.euroncap.com/tests/hyundai/tucson.aspx

Правую ногу будем подгибать

А как вам это?
Впрочем, Genesis не первый «кореец», удостоенный высшего рейтинга по новым правилам IIHS. Чуть раньше такие же оценки заработали две модели Kia, мини-кроссовер Soul и седан Forte, известный в России как Cerato, а также Hyundai Sonata нового поколения, не имеющий ничего общего с «нашими» Sonata и NF. А вот менее свежие модели из Кореи, хотя и продолжающие выпускаться и продаваться, показали куда более скромные результаты: Hyundai Accent, Kia Rio и Chevrolet Aveo (он же Daewoo Kalos) заняли последние строчки в списке мини-автомобилей. Картину дополняет Kia Sportage, признанный одним из самых опасных кроссоверов, причем именно из-за пресловутого теста на переворот. Любопытно, что на строчку выше Sportage в категории SUV расположился Ford Escape Hybrid с тем же недугом в виде чересчур слабой крыши, в то время как простой, негибридный Escape прошел тест на опрокидывание все же лучше, на троечку. В чем тут дело? Скорее всего, в том, что аккумуляторная батарея и электродвигатель дают автомобилю солидный привес, а от массы, как мы помним, напрямую зависит нагрузка на крышу в ходе испытаний.

Подробно здесь: http://www.infox.ru/auto/car/2010/05/14 ... esty.phtml