Подскажите pls кто-нибудь .... Что-то нигде найти не могу (Хотя может и плохо искал ) Для блокировки 4WD в Спортаге останавливаться обязательно?

casperrama, Читай инструкцию, там всё написано.

Так и говорите за себя, в чем проблема!
Типа "Я много ездил с АВС и мой опыт показывает..."
Нет, вы пишете - "Просто всё дело в том, что часть автолюбителей долгое время ездили на авто без ABS, и теперь им несколько "непривычно"
Вот и все, для Вас все просто - те кто не с Вами, те "просто долго ездили без АВС"
И выдумывать не надо - "Что может сказать об архитектуре человек без прописки?" сс Жванецкий

Вернемся в тему?

На самом деле проблема "пересадки" на авто с abs, общеизвестна. Вот ссылка: http://tezcar.ru/u-tormoz-abs.html




Что касается, по теме
Я в целом поддерживаю все пункты самого первого поста, плюс стараюсь передачи понижать и обочиной пользоваться.
Кстати я слышал некоторые на АКПП передачи вручную понижают на рыхлом снегу. Возможно кто-нить из владельцев пользует и выскажется об эффективности? Да, я не тока владельцев Спортиков имею в виду...

Нету там..... Добавлю : Если не обязательно, то желательно? Просто режимы работы данной электромагнитной муфты мне не знакомы...

ОСТОРОЖНО
Не нажимайте на кнопку
БЛОКИРОВКИ ПОЛНОГО
ПРИВОДА во время движения
на спуске или на подъеме.
Страница 4/23 руководства. Учитывая, что муфта заднего привода частенько включается автоматикой, включение блокировки во время движения по ровной поверхности и на малых скоростях к фатальным последствиям не приведет. Но ИМХО лучше не рисковать.

Лучше остановиться заранее перед сложным участком и включить.

Странно все это. вискомуфта сама электроникой включается без нашего участия. Зачем тогда все лишние телодвижения по поводу остановок и прочего? Едешь себе, чувствуешь, что тяжко приходится - нажимаешь кнопку и едешь дальше.

В штатном режиме - да, едь и все. ничего делать не надо. А именно перед сложным участком, лучше заранее ткнуть 4WD и при необходимости отключить ESP.

Вчитайтесь что написано, что вы привели! Кто из русских водил на обычных авто без АБС умееет и реально тормозит ИМПУЛЬСИВНО??? Да так, что "все по привычке" точно их учили в автошколе?
Так что цитата явно не к месту....
Хотя ваша "проблема пересадки" - не спорю существует, что на АБС, что смена привода или коробки. Недостаток опыта называется и лечится элементарно и быстро - просто поездить.

Давайте по теме...проехали спецов амеровских, что бьются потому что их так обучили Это я еще в штатах понял - а ведь ехал искренне думал, что они крутые водилы. А оказалось - по автобану и школьник поедет... .
Мы учимся на улицах и трассах - кто выжил, протиснулся, тот и научился. Вот о том и тема, чтоб учится не только с "драной мордой"


ИМХО правильное! На нашем сайте и тушкановодов есть примеры выхода электромуфты (у нас электро!) из строя вследствии езды по говнам в авто режиме - т.е. многократных частых подключений ее электроникой (может ежесекундно!) под нагрузкой. Посему абсолютно правильно - перед сложным участком остановись, подумай, включи/отключи - и помни о тракторе, горелой муфте/сцепе/тормозах

Это-то в руководстве видел. Я про ровную поверхность. В руководстве про это не слово. А по включению муфты автоматикой.... Ну дык он автоматически и на спуске/подъеме по идее автоматически включиться может.

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

Да про вред многократного включения/выключения то понятно, я не много о другом. В Вашей фразе прозвучало "остановись". Вот в этом и вопрос.... Я еду, вижу г.... я полностью останавливаюсь и включаю 4wd или нажимаю кнопку прямо на ходу?

Можно и на ходу - например уже началось грязюка, можно и не тронуться после останвки. Вреда явно будет меньше, чем если автоматика начнет метаться - вкл/откл/вкл и при этом на ходу..
Я включаю или до, если понимаю трассу, или в процессе "застревания" на малом ходу. Причем сразу давлю одним пальцем посередине клавиши - и 4х4 вкл и TCS off.

Блин, скоро снег сойдет и снежная каша кончится, тогда может переключимся жействительно на приемы езды, как тема и называется. А то всю зиму надо-не надо АБС, ну что вы в самом деле?

Врядли то, что я напишу называется "приемы езды на Спортаже", скорее "чайник открыл Америку":
Когда ставишь первую передачу, газ можно отпустить-машина сама медленно катится и не глохнет.

Zayz, Это связанно с мощностью на низких оборотах двигателей выше 1.8

Более того, таким образом очень приятно двигаться в пробке - одной "левой" (ногой).
Более того, дизло позволяет это делать и на довольно крутом подъеме - даже трогаться и ползти в пробке на подъем...

Да двигатель выше 1.8 тут то и не причем. Это у меня было и на шестерке (1.3 л) и на нексии (1.5) и на ниве (1.7) и на альмере (1.5)

123

Точчноо, Финляндия. И лёд, и неспешная поездка... А главное, что форма колёс - круглая. Когда выправил? Твори видео дальше.
А самая крутая видюха будет, когда на Спортаже, трактор из гуАнов вытаскиваешь. Он, значит, погряз по уши. Подъезжаешь, закидываешь трос и извлекаешь "полноприводный" Камацу , одним нажатием на педальку газа. Вот это Спортажжж!!!

123