Спортяга полноприводный дизель после Субару Форестера

[Цератозавр]

А чё? Не видно?
На второй видюхе суровая резина, на первой штатная.

Все равно как-то странно.

Кстати, а где тут оба сабжа-то? )) Че-то все уехали в какой-то дикий оффтопик. Есть ролики, где сраниваются непосредственно сабжи?

[Цератозавр]

Флейм форева!

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

ИМХО.
Проходимость:
Форик 2,0 предпоследнем в кузове универсал, с ручной коробкой и понижайкой .(Ф)
Спортаж 2,0 бензин на ручке с ЕСП или ТЦС.(С)

При одинаковых резине и прокладке:

На затяжных подъёмах по грязи или глине - лучше Ф (понижайка)
Вязкая грязь или глина более 10 м протяжённостью - лучше Ф ( понижайка)
Болотистая низина - лучше Ф.(200 кг разница в весе).
По буеракам - лучше С ( короче свесы )
Диагональное вывешивание - лучше С ( ЕСП реально помогает, проверено лично)
Раздатка:
Помоему тут игра слов. Раздатка - раздавать на два вала. Раздаткой можно назвать и Спортажевскую коробку совмещённой с раздаткой. Тоесть разадтка есть , хотя и не такая отдельно висящая под брюхом как у уазика, паджерика итд.
Про муфту, она у нас электрическая Борг Ворнер, признанная самой удачной из существующих муфт. При включении кнопки 4WD, в тишине, слышно "подвывание" как от трансформатора, послушайте).
Вискомуфта - ездил 2 года на Сузуки Балено с вискомуфтой, менял её кстати тк больше 100 тыр они не ходят, внутри силиконовое масло, последние версии вискомуфт вклдючаются при пробуксовке одного из передних колёс на 8 градусов.
По сабжу, я думаю разочарование может быть из за худшей разгонной динамики спортажа, худшей управляемости, меньшего багажника и "непрестижности" марки КИА, всё.
Если же речь о новом форике то пожалуй он привосходит сопртейдж по всем параметрам кроме:
Большей цены, дороговизны ТО, большего расхода и неоднозначности поведения постоянного привода в скользких поворотах.

Товарищ динозавр. К сожалению я вас огорчу тем, что вы очень плохо знаете о моделях с полным приводом. А точнее ничего. Систему ЕСП на соренту стали ставить с 2008 года. Видимо ролик старого образца.

На затяжных подъёмах по грязи или глине - лучше Ф (понижайка)
Вязкая грязь или глина более 10 м протяжённостью - лучше Ф ( понижайка)

Кстати, при АКПП разница нивилируется.

Добавлено спустя 3 минуты:

есть в этих роликах - это что все зависит от прокладки и резины
Нет, серьезно, они все одинаково обуты?

Ога: резина + прокладка=90% успеха.

Ога: резина + прокладка=90% успеха.

Ага! Посади на хонду СРВ драйвера по говнам и дай резину с шашечками. Всеравно дальше запорожца в нашей грязюке не уедет.

Ксати прикол на счёт запорожца- проходимость у него на 5 баллов

проходимость у него на 5 баллов

Может я зря так запорожец опустил? Извиняюсь.

[DJEM]

dimann
у запора идеально плоское дно, он по луже как глиссер летит с разбегу!

проходимость у него на 5 баллов

Может я зря так запорожец опустил? Извиняюсь.

Вот именно зря- клиренс 200мм ( у УАЗика 220мм ) + абсолютно плоское днище + малый вес. Сам лично видел ( дело было лет 7 назад ) как он по колее за Нивами да УАЗиками пёр как по рельсам, а все жучки по самые уши, как хрюшки в грязи валялись беспомощно.
Так шо запор машина конечно что-то с чем-то, но создана была в СССР где не было да и до сих пор нет нормальных дорог.

[TrushIN]

В общем общими усилиями мы выбрали машину для автора темы. Эта машина- Запорожец. Удивительно могуч коллективный разум.

[БОЛЬШОЙ]

Удивительно могуч коллективный разум.

TrushIN

осталось тока скинуться всем аулом и купить его ему

Ну вот началось - стоило немного отступть от темы и немного приколоться, как сразу заязвили умники

Вот именно зря- клиренс 200мм ( у УАЗика 220мм ) + абсолютно плоское днище + малый вес. Сам лично видел ( дело было лет 7 назад ) как он по колее за Нивами да УАЗиками пёр как по рельсам, а все жучки по самые уши, как хрюшки в грязи валялись беспомощно

Наблюдал такое за Окой - на покатушках корейский внедорожников на шереметьевском полигоне: малый вес - летит только в путь. главное "овощей" на борт не садить
Дело было 23 февраля: по снегам...

Общался со школьным товарищем, он владелец Форика. Говорит что у Форика полный привод чтобы на паребрики заезжать и чуть чуть по снежку. До этого он ездил на Тайоте Прадо. А самый лучшый внедорожник, по его мнению, это Нива. Короткая база, короткие свесы, полностью ручное управление раздаткой и наличие всех видов блокировок.

Общался со школьным товарищем, он владелец Форика. Говорит что у Форика полный привод чтобы на паребрики заезжать и чуть чуть по снежку. До этого он ездил на Тайоте Прадо. А самый лучшый внедорожник, по его мнению, это Нива. Короткая база, короткие свесы, полностью ручное управление раздаткой и наличие всех видов блокировок.

Согласен Только гремящее, дребезжащее ведро (имею ввиду ниву)
А субариковский оппозит говорят очень боится перегрева особенно в грязи, где мотор всегда трудится так сказать в поте лица. Но не утверждаю, т.к. сам не сталкивался.

Короткая база, короткие свесы, полностью ручное управление раздаткой и наличие всех видов блокировок.

И где ж это вы у Нивы все блокировки увидели? Только межосевой дифф. блокируется, всеми блокировками и понижайкой обладает единственное чудо отечественного автопрома, УАЗ и то только с военными мостами