Следующая машина после Kia Sportage 2 (KM)

О,TLC.Год сотри в профиле,пусть завидуют)

Да это вообще что-то! Старше на три года, пробег на 20 больше, но огонь!

Gluk, поздравляю! Классный выбор и достойная замена Спортику!

[DJEM]

Gluk, чего реально кушает?

Герр майор, Сереж, они чем-то похожи формой кузова

DJEM, ну маршрутный пишет 13-17 газ-бензин. Фиг знает сколько реально… В городе на прогрев много бензина уходит, пол дороги проезжаю за время прогрева.

Ездил на НГ в Кузнецк (800 км туда) по заправкам прикинул на газ и бензин даже чуть дешевле Спорта. Но он весит 2т пустой и постоянный полный привод…

Gluk, да, с такими аппетитами, как у бензинового TLC и Спортика, газ — это отличный выбор.

Герр майор, дизель вообще не наш вариант!

Добавлено спустя 52 секунды:

ой, сейчас ленинградец покусает...

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Gluk, согласен. Я бы ещё рассмотрел атмосферный дизель с обычным механическим насосом и такими же механическими форсунками (да, у него будет около 80-90 коней с 2-х литров и пулять он не будет). Такие дизеля переваривают любую соляру, хоть с Лукойла, хоть белорусскую синего цвета. На камчатских АЗС был даже такой вид топлива — ТСМ (топливо судовое маловязкое), значительно дешевле евросоляры. Обычные тойотовские дизеля ели его с удовольствием, не доставляя никаких проблем водителю. Современные CRDi на такое не способны.

ой, сейчас ленинградец покусает…

Ахтугн, спасайся, кто может

Да ладно, испужалися
Езжу ведь постоянно, расход 9,5 солярки. В мороз поднялся до 10,5. Потому что утеплил мотор капитально, чтоб быстрее прогревался.
Да, соляр на 8-10% дороже (мать вашу, в ЕС все наоборот!), но газ-бензин в морозы думаю по цене будет тоже недешево, учитывая короткие пробеги и прогрев на бензе.
А основное — дизель тяговит, что в снегах очень полезно. Просто 1я передача и не трогая сцепу — вперед, только газ, а то и его не трогая.

6746, я знаю, что тебе очень нравится, но у меня нет доверия.

дизель тяговит

с автоматом не так нужно.

Герр майор, но как нем ехать-то? тянет, как паровоз, но до 80км/ч…

Да, соляр на 8-10% дороже (мать вашу, в ЕС все наоборот!), но газ-бензин в морозы думаю по цене будет тоже недешево, учитывая короткие пробеги и прогрев на бензе.

А обслуживание трактора на сколько дороже?
Да, в морозы прилично бензина на прогрев уходит. Надо на работу на автобусе ездить! только лень…

А обслуживание трактора на сколько дороже?

Чтоб не флеймить-спорить, официально отвечаю — по официальному реестру ТО КИА ТО1-ТО10 в сумме на 3-5% дешевле у трактора
(разбирали на форуме-нет у трактора вв проводов-свечей, нет регулировки клапанов, реже замена ГРМ, ремень агрегатов один и тп)

6746, а более частая замена масла и больший его объем?

6746, а более частая замена масла и больший его объем?

Слушай, ну не будем делать очередной флуд "а если крякнет колено — то дороже!"
Я написал ОФИЦИАЛЬНЫЙ прайс КИА. Все остальное — от лукавого.

ЗЫ Замена масла — как у всех, 15 ткм. Желающие могут чаще.
Объем, да больше на 1,5 литра. В картере стоят балансирные валы, отсюда, ИМХО, объем картера больше.
А в целом двигло простое до безобразия, где то как классика

[ask1]

А обслуживание трактора на сколько дороже?

Чтоб не флеймить-спорить, официально отвечаю — по официальному реестру ТО КИА ТО1-ТО10 в сумме на 3-5% дешевле у трактора
(разбирали на форуме-нет у трактора вв проводов-свечей, нет регулировки клапанов, реже замена ГРМ, ремень агрегатов один и тп)

На бензинке: ВВ провода по регламенту не меняются, свечи копеечные и могут ходить по 50 ткм, клапана никто не регулирует, ремень ГРМ раз в 90 ткм.
А как приводятся генератор, ГУР и кондей на дизеле?
Помню, по сетке ТО у дилера сравнивал- дизель дороже всегда стоил…

Помню, по сетке ТО у дилера сравнивал- дизель дороже всегда стоил…

Слушай, ну лень искать, года два назад КЕНИНГ суммировал по моей наводке и очень удивлялся — а я на каком то ТО что еще официально делал, сидел и со скуки просуммировал таблицу на стене по 112 силам и 142 силам для КМ.
Поищи пост, не надо заново глазами хлопать
Для простоты — ОДИНАКОВО, что дизель, что бензин. Блоки двигателя фактически одинаковы, трансмиссия и тп одинакова.
(ЗЫ вот просуммировал работы ТО1-ТО10 по сегодняшним ценам, официальный прайс — бензин 58880 ры, дизель 59007 ры. Критично? )

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

А как приводятся генератор, ГУР и кондей на дизеле?

Одной общей плоской многоручьевой петлей, никакой кучи ремней, его меняешь раз в 90 ткм и он не пищит и не проскальзывает.
Более того, гена стоит ОЧЕНЬ удачно, сверху-спереди двигателя, туда и вся проводка поднята — что для луж-грязей актуально. Да и для его замены тоже.

Ладно, всё! разговор не об этом начинался!

Следующий ряд провокационных вопросов:
1. Что лучше, механика или автомат?
2. Кто круче, лыжник или сноубордист?
3. Какое масло выбрать?

Кто круче, лыжник или сноубордист?

В дайвинге есть темы такие же:
- акула опасней для дайвера или купальщика
- баллоны лучше на спине или на боку
- маска круче черная или цветная
ну и классика "бабы дуры или все таки нет?"

Ну вот и мои 9+ лет закончились.
282 тыщи пробега.
Машина, просто не убиваемая.
Надёжная, неприхотливая.
Исключительно теплые воспоминания о Спортаже. Настоящий друг!

282 тыщи пробега.
Машина, просто не убиваемая.
Надёжная, неприхотливая.

+1 Все полностью правильно. 230 ткм
Согласно моему калькулятору за 12 лет на ТО-ремонты ушло всего 564,341 рублей, причем 20% из этого на замену двигателя
За это же время сожжено соляра где то на 800 тр
Т.е. отношение запчасти/топливо около 0,6
Для Жигулей, когда то считал, было около 1,0.
И там и там часто ремонты делал часто сам