Клуб владельцев корейских автомобилей

Предлагаю в этой теме собирать и систематизировать поломки, требующие замены узлов, агрегатов и расходников типа стоек и сайлентблоков, возникающие на определенном пробеге, при НОРМАЛЬНЫХ РЕЖИМАХ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Может кому-нибудь и пригодится - приготовиться к "непредвиденным расходам".....

Пробег 120.000км 2005г.
шестеренка пятой передачи похоже завод/брак

2,0 бензин МКПП -первая машина KIA

Пробег 13.000 км.
Вчера на сервисе приговорили к замене главного блока Air Bag но прежде поставят донора дабы удостовериться на все сто что это он

Пробег около 76000 км

"Завыл" (при скорости >60) подвесной подшипник карданного вала

Пробег около 79000 км

Отказалась работать дизельная форсунка (или как она там называется )

Пробег 45000 км.
Сдох датчик ДМРВ воздуха

Пробег 52000 км.
Треск при разгоне в районе 2000 оборотов... Думали на како-то притивовес на коробке, поменяли.. не помогло. Теперь грешат на полный привод, но мне кажется он не при чем, ведь он включается когда пробуксовывают предние колеса, а гремит всегд а при любом разгоне... смотрят, ищут!

Вибрация педали сцепления в начале хода.....
Замена сцепления в сборе (по гарантии) ничего не дало.... Передачи включаются нормально, так что плюнула и просто быстрее выжимаю педаль, проскакивая момент биения.....

елы палы-наконец зарегистрировался!Приветствую всех совладельцев!Всех вам благ!Владею СПОРТЯГОЙ с мая прошлого года.У меня вот какая беда-если долго стоишь в прoбке начинают самопроизвольно подниматься обороты.Двиг 2.0 МКП.Падают лишь когда поддеваешь педаль носком ботинка.На сервисе два раза делали- кри чат все нормально,но через некоторое время проблема возвращается.Была у кого такая фигня?Поделитесь.

Такая фигня была - заедал тросик газа..... Как сделали не скажу.... чей то разбирали, смазывали.... Главное, что больше такой проблемы не было..... Постучись в личку к Никола (Николаю Васильевичу) подскажет поточнее.....- мой бывший мастер.....
Ну и еще глупое наверно предположение (на РИО так было) - попробуй поправить резиновый коврик.....у меня попадал на крепление педали газа и была такая же фигня.....

Господа такой вопрос : возвращаясь с командировки ехал по трассе 5 часов, дорожное покрытие асфальт, сильный дождь, много луж, горная местность.
После часов 3 загорелся датчик ESPOFF , включение отключение кнопки не давало ни чего, специально остановился выключил и включил зажигание, лампочка потухла вскоре снова загорелась, сейчас езжу по городу больше такого не наблюдал

Мой мозг родил две причины :

1. От сильного ливня намок какой-нибудь датчик отвечающий за работу есп / залило и стало глючить, выдавать ошибку/

2. Тяжелые дорожные условия автоматически подключали полный привод, и муфта просто отключалась дабы не перегреться и выдавая ошибку на лампу esp off / хотя я думал в такой ситуации при перегреве муфты должен загораться значок с изображением мостов а/м /

У кого так было господа подскажите или выскожите Ваши предположения !!!

При перегреве муфты загорится зеленая иконка полного привода. Такое наблюдали на форде маверике при езде без правого привода.

Такое ощущение, как будто металический жестяной лязг, пока не наберет обороты? Да? Особенно слышно при открытом окне.

В сервисе все соводят к проблемной короке. Вот мне они поменяли 16 подшипников в коробке, а корпус нет. а в корпусе был провернут какой то подшипник, прямо следы по корпусу. Сейчас будут менять коробку, Сокиа вроде бы добро дала уже. Завтра погоню машину, на какойто осмотр????? Зачем и сам не пойму, мастак ничего не объяснил.
Единственная радость после замены подшипников-это работа сцепления (выжимной сменили в комплекте). Сцепление стало мягенькое и нога перестала уставать.

Вик62 писал(а):Такое ощущение, как будто металический жестяной лязг, пока не наберет обороты? Да? Особенно слышно при открытом окне.

Кто то гдето спрашивал о том же.
Так вот, докладываю Вчера забрал с Авроры свою мафыну и второй день не нарадуюсь. Заменили по гарантии коробку. Сцепу корзину и диск сцепы, правда за мой счет. Лязг пропал, все тихонько работает аш непривычно, точнее отвычно. А сцепа так еще легче чем на Рено, стала. Не могу привыкнуть.
А причина лязга оказалась в диске. Как только его сменили все шумы сразу пропали.
Спасибо ребятам с Авроры, правда и ругался немного, но за такую работу простительно. Пока довволен. Кому интересны подробности пишите в личку, что бы тут не тратить время и место.

Всем добрый день(ночь). На 15000 появились стуки при вращении рулевого во время парковки. В сервисе посмотрели, послушали, подергали-ничего, все штатно. Но стуки услышали. Велели ездить-"пока не отвалится". Появился стук при трогании с места. Похоже на пер. стойку. Никто не сталкивался?

Доброго времени суток уважаеммые Спортейджеводы..
случилась небольшая проблема: полетела правая наружняя граната. В КИА Моторс говорят что наружняя граната отдельно не поставляется((( а тока в купе с валом привода.. и стоит это 14500-14800.. плюс работа
это правда что отдельно ее не купить? или развод?
кто-нить сталкивался?
Заранее спасибо откникнувшимся)))

Опыт.
Не стоит брать отдельные гранаты.
Это не хорошо и хлопотно.
Вам нужен Ленкнехт - модер по Барахолке.
Большой специалист по гранатам на спортажи....

Shark 3.5 писал(а):Опыт.
Не стоит брать отдельные гранаты.

Да, грнаты надо менять в сборе и лучше оригинал

ну то что оригинал нужно брать я даже не сомневалась.. просто первый раз на иномарке с гранатой столнулась..
на девятке то по отдельности меняла (но это другая и оченьгрустная история )

Любанька При каком пробеге "полетела граната". причина, случайно не чехол порван был...

Иван555 писал(а):Любанька При каком пробеге "полетела граната". причина, случайно не чехол порван был...

пробег почти 40000.. там еще линька наелась.. пыльники в прядке.. в сервисе сказали что скокее всего на кочке-ямке тряхонула серьезно.
Если честно, я много по бездорожью ездила и зимой и летом.. машину неслабо потрясла.. но это единственное что поломалось.
так что Спортейдж форева!

Иван555 писал(а):При каком пробеге "полетела граната". причина, случайно не чехол порван был...

Ваще шрус быстро изнашивается при экстремальных крутящих моментах или изменении углов установки колес (эксперименты с подвеской и дисками), когда шарики набивают одну дорожку, а потом побежали по другой. Я шрус на 14-й (шрус итальянский) убивал за 25 секунд наспор на сухом асфальте при помощи ручника и такой-то матери....