Следующая машина после Kia Sportage 2 (KM)

[БОЛЬШОЙ]

тоже с разбегу заскакивал?

На 18 колесах проезжал повороты намного уверенней

Алексей, с жёсткостью уговорил, тебе верю без моих личных экспериментов

Ну ладно. Пусть я не такой красноречивый аратор, за-то умею прыгать через скакалку..Вот.

[БОЛЬШОЙ]

dimann,
Я например уже лет тридцать, как не прыгал….

уже лет тридцать, как не прыгал….

Рекомендую… Весьма тонусирует!

Задал вопрос на SL форуме. но ответа не дождался. Может наши помогут:
Подскажите пож-та где низшая точка у Спорта СЛ? Клиренс 172 см — это до какой точки?
Мучаюсь с выбором следующей машинки. Люблю на природу выезжать — если бы не клиренс, то
взял бы спорта нового.

Marchello,

Присмотрись к Аутлендер 3. У него 21 см. Только если внешность не смущает

Клиренс 172 см — это до какой точки?

172см — это круто! 17,2 см!!!
Как и у нас, по оси машины, район КПП и раздатки. Визуально клиренс у него почти как у нас. И, похоже, это клиренс полностью загруженной машины. На природу выезжают и на "пузотерках"! Машину "посадить" можно и с клиренсом 300мм. Недавно на время пересаживался со своего Спортика на Ситроен Берлинго Фест, поначалу осторожничал, а потом стал ездить также, как на Спортике, в городе у нас тоже есть объезды по ямам и увалам.

Появление 2-го ребенка заставляет задумываться о приобретении 7-ми местного кроссовера. Поглядываю на обновленную Шевроле Каптива 2011 г. 2.2 D (184 л.с.). На других паркетниках галерка (3-й ряд сидений) тесновата

Сменил свой спортик на X-trail + в семью прикупили еще новый Sorento.

[DJEM]

NEC_ru, и как они в сравнении?

Вчера "тестировал" Тигуан. Динамика, рулежка, прохождение неровностей ни в какое сравнение с нашим Спортиком, но маловатый, нетранспортабельный салон, скучный интерьер и неоправданно высокая стоимость сводит на нет все его достоинства. Выбор продолжается, благо у моего Спорта пробег небольшой, позволяет неспешный поиск альтернативы.

Динамика, рулежка, прохождение неровностей ни в какое сравнение с нашим Спортиком,

Да поставьте вы нормальную резину на Спортягу, растяжку под капот и надавите на газульку по хорошему. После этого нечего с Тигуаном будет сравнивать. Я этого Тигу по трассе гнал на 170 перед собой, так он на поворотах постоянно сбрасывал. Ну чутка побыстрее разгонялся, так у него 170 лошадок, а у меня двое пассажиров. Это единственное сомнительное преимущество.

Тестил Тигуан в "максималке" — ракета. Со Спортиком нельзя сравнивать, разные машины, для разных стилей вождения. И для разных потребностей. Тигуан дорогой и проблемы с ним есть (хорошо знаю двоих владельцев), но динамика отличная.

Тестил Тигуан в "максималке" — ракета. Со Спортиком нельзя сравнивать, разные машины, для разных стилей вождения.

У меня один стиль вождения для всех машин. При тесте Тига не заметил чего то нового. Подвеска пробивается на крупных кочках. На мелких трясет. Ускорение до 100 у Тиги и моей на ручке по ощущения одинаковые. Крутить движок надо до 5,5 тыс и тогда почувствуете всю прелесть Спортяги. Все ваши сравнения из одной и той же школы манагеров-продажников.

Читаю-читаю. А почему ни кто не вспоминает Субарика XV.

Читаю-читаю. А почему ни кто не вспоминает Субарика XV.

Смотря для чего нужна машина. Для меня, как уже сказано выше, Тигуан после спортажа тесен. Куда уж там субару.

А почему ни кто не вспоминает Субарика

Субары я просто обхожу стороной. При моем агрессивном стиле вождения на субаре можно вылететь с трассы запросто. Его постоянный полный привод очень опасен и непредсказуем даже с электронникой. Электроника помогает только пенсионерам.

Ускорение до 100 у Тиги и моей на ручке по ощущения одинаковые. Крутить движок надо до 5,5 тыс и тогда почувствуете всю прелесть Спортяги.

Оптимизма не внушает.

Все ваши сравнения из одной и той же школы манагеров-продажников.

А это вообще странное предположение.
Прежде, чем менять авто, многие протестил и убедился, что Спортик не предел мечтаний среди одноклассников. Единственный и очень весомый его плюс — надёжность.

Прежде, чем менять авто, многие протестил и убедился, что Спортик не предел мечтаний среди одноклассников.

У вас весьма низкий предел мечтаний, судя по отданному предпочтению в виде Кашкая. Так что говорите только за себя и не более. Я же откатал более 6 лет на Спортяге и до сих пор не могу найти ему альтернативу. Я не хочу брать авто чтоб оно было в каком либо пункте хуже чем то что я имею. Эти пункты просты. 1- управляемость в поворотах на хорошем асфальте и в снеговых заносах. 2- не пробиваемая подвеска в ямах. 3- чувствительность руля. 4- шум в салоне от дороги. 5- обзорность в потоке и при парковке. 6- наличие натурально подключаемого заднего моста, а не виртуального. 7 — трансформация салона в ровный пол вместе с креслом пассажира! 8- высокий потолок чтоб шапку не снимать. 9 — Надежность подвески и лобовых стекол. 10 — ну и общая неломучесть конечно.
Для Нисана половина пунктов сразу вычеркиваем.

Парни, все вы красиво пишите, тигуан, кашкай, субару, там еще рено какое то колеос и прочие машинки, в чем то они хороши в чем то плохи, еще можно про китайцев вспомнить, но вот что лично мне О-чень нравится в спортике, то на что я обратил внимание человека который на одном из форумов спрашивал про выбора паркетника до ляма… (с вашего позволения процитирую себя )
но вот чтоб я заметил бы…
тут у меня жена (слегонца) передний бампер того…
ну думаю попал на бабки, а потом зашел на экзист и смотрю новый бампер 4,5т.р.?! даже металлический усилитель и то всего 2 касаря, все дело оказывается в том что спортик как во 2ом так и в последнем кузове собирается у нас, а значит даже несмотря на то что моего мне из кореи привезли, но запчасти я могу достать легко и причем дешево…
ну решил я посмотреть сколько стоит пластиковый бампер на Тигуан (для меня мой стоит 4700 вот код 86511-1F051)
ну и теперь Тигуан (код 5N0 807 217).
да… оригинального нет, зато заменитель аж 11 тыщ с копейками…
вот и все.
вот такие наблюдения…