Следующая машина после Kia Sportage 2 (KM)

Это вряд ли.

Улучшение качества ремней идет семимильными шагами, поэтому вариаторы применяются все с более и более мощными двигателями. И прогресс в этой области очевиден.

В США нет.

Ага, со времен Форда-первого все там катались на авто с автоматами. Первые автоматы были ненадежны как в Европе, так и в Штатах. Даже простейшие. Но в Штатах ленивые янки первыми поняли их удобство, да и ценовая политика производителей авто там подталкивала к быстрой смене авто, да и просто за замену вышедшей из строя АКПП там не драли три шкуры.

Ага, со времен Форда-первого все там катались на авто с автоматами.

Ну зачем? Годов с 70-х АКП уже были достаточно надежными.

Всем доброго дня. Скажите, а почему ни кто не хочет пересесть на новую хонду СРВ 4? Цена на механике вроде разумная, да и модель новая. Что отталкивает, клиренс и ………

думаю, вскоре появятся вариаторы, которые или спокойно будут ходить 300т.км, или появится возможность менять на них наиболее уязвимые(цепь-ремень) части.

Есть экземпялры — долгожители, отходившие без ремонта более 300 тыс.км.
И возможность ремонта есть. Всё изнашиваемые детали можно заменить, но цена вопроса покусывается.
А вообще — варик интересная конструкция. Прекрасно ведёт себя на трассе и в городских условиях, но на пересеченную местность лучше не попадать, алгоритм работы поможет остаться в канаве, без малейшего шанса выбраться самостоятельно.

Напоминаю — у меня отец ведущий специалист России по АКПП.

Не знал, снимаю шляпу! И по вариаторам — тоже? Мы ведь про них рассуждали?

Есть экземпялры — долгожители, отходившие без ремонта более 300 тыс.км.
И возможность ремонта есть. Всё изнашиваемые детали можно заменить, но цена вопроса покусывается.

Речь идет о массе, а не одиночках! Насколько мне известно большинство производителей авто заявляют ресурс вариатора в 150-200т.км.

Речь идет о массе, а не одиночках! Насколько мне известно большинство производителей авто заявляют ресурс вариатора в 150-200т.км.

И не утверждал, что они надёжнее АКПП или механики. Просто привёл пример.
Если 150 тыс.км проедет, замечательно.
Но лучше варик эксплуатировать, пока машина на гарантии.
Когда гарантия заканчивается, его поломка может сильно усложнить жизнь.

Но лучше варик эксплуатировать, пока машина на гарантии.

На нынешней день — абсолютно согласен! Но, в недалеком будущем, я надеюсь, что появятся еще более надежные и недорогие(относительно) агрегаты, с хорошей ремонтопригодностью!

[БОЛЬШОЙ]

KENIG, А у меня, Александр, складывается впечатление, что всё идет наоборот к системе замены блоками и агрегатами…. Ну как у военных, например… Частенько сталкиваемся с этим, для небольшого примера хотя бы приведём ситуацию по аммортизаторам…. прошли времена, когда можно было просто купить новые вкладыши и поменять их, выкрутив крышку стойки и заодно поменяв сайлентблок… И таких примеров масса….

И по вариаторам — тоже?

по автоматическим трансмиссиям вообще)

Кхе, кхе простите вмешаюсь…. что же следующее после?…
раз разговор про вариаторы автоматы
когда Господа Вы по хорошему асфальту в пределах МКАД катаетесь, тот тут хоть робот хоть варик это конечно круто, особенно с гарантией, а вот когда машинка откатает гарантийный срок и чуть более, то в случае ремонт ну.. по опыту брата 45кр и это изза того что чуть чуть не успел поменять ремень на варике, масло оригинальное менял регулярно, как часики…
а теперь о глубинке

к примеру разгон по не совсем чистому асфальту, ну решили вы уйти на перекрестке на лево, а там поток на встречке, и вот вы торопитесь, газ и мозги автомата в разгон как и положено ему (автомату, роботу… черту лысому) задирает обороты (нужен мах момент) и рванули, конечно пробуксовка, будь в наличие хоть ECP, хоть TCS, она-пробуксовка передней "осью" будет неизбежно, далее продвигаясь и тут… колеса встречают чистый асфальт
и … как автомату достанется?
у некоторых, особо рвущихся шрусы рвет
про варики молчу, там не хлый идет напряг по ремню, у многих рвет его с последствиями…

Это был один из сценариев, а их…
сам все время практически на механке… у нее свои минусы, но если откинуть удобство махания рукой, плюсов более чем у остальных…
варики пока всеж для легких машинок… 2тонны яб подумал, робот хорош пока работает как часы, стоит захворать
автоматы… если только город то , а если много трассы
механка на любителя или кто знает, что делать с ней… можно с ней делать
по машинкам и их подвесках…
если деньги позволяют, то конечно немцы, заехал в сервис кофе попил и вот машинка снова в строю, но нужен тугой кошелек…
если хочется за маленькие деньги фарш, то китайцы, сам офигел…
из японцев, по цена/качеству наш спортейдж в своем классе делает многих я б сказал даже громче НАЧАЛО ЗАКАТА ЯПОНСКОЙ ХВАЛЕНОЙ АВТОИНДУСТРИИ… ценник сравнивается с баварцами а остальное стало падать…
ОТВЕТ на вопрос вначале: если смотреть на класс выше, то есть несколько идеалов купив которые далее уже смысла небудет, что то брать другое…
по подвеске, если в пределах МКАД-а, то тут без разницы, а вот если в др. местах…
нужны мосты…

был Jimny у жены едем с утра по дороге… яма глубиной с пол колеса ( она там жила пол года пока читать ниже…) и почти отвесными краями, и…
даже рулем не повела проехала, удар был такой я думал все, не чуть чуть развал-схождение потом поправил…
вечером едем, там шестерка с вырванным правым с корнями… через неделю там же японец, еще пару машинок тоже оставляли подвести…
я не призываю ездить по ямам, просто опыт показывает живучесть…

так что вот.

[DJEM]

если смотреть на класс выше, то есть несколько идеалов купив которые далее уже смысла небудет, что то брать другое

и что же именно?

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

а почему ни кто не хочет пересесть на новую хонду СРВ 4? Цена на механике вроде разумная, да и модель новая. Что отталкивает, клиренс и ………

....владельцы корейцев привыкли спать спокойно
Хотя нынче уже начали и корейцев таскать...

ОТВЕТ на вопрос вначале: если смотреть на класс выше, то есть несколько идеалов купив которые далее уже смысла небудет, что то брать другое…

В.И.Ленин писал "Кто ясно мыслит, тот ясно излагает". "Я ни… не понял"©

если смотреть на класс выше, то есть несколько идеалов купив которые далее уже смысла небудет, что то брать другое

и что же именно?

ОТВЕТ на вопрос вначале: если смотреть на класс выше, то есть несколько идеалов купив которые далее уже смысла небудет, что то брать другое…

В.И.Ленин писал "Кто ясно мыслит, тот ясно излагает". "Я ни… не понял"©

я думал, что из сказанного мною:

по машинкам и их подвесках…
…
по подвеске, если в пределах МКАД-а, то тут без разницы, а вот если в др. местах…
нужны мосты…
….

сразу можно будет догадаться:
поехали 3-ка лидеров…
гелэндэваген G500
ТЛК-80 (сейчас выпускается на ближнем востоке кажись в эмиратах или еще где)
Nissan Patrol, но не последний (7 серия), а тот, что на мостах (не помню какой)

Вот это машинки на мостах, купил и можно уже не суетиться, лучше не бывает…

Спортягу разумно менять на Соренто. Все остальные перечисленные здесь кроссоверы либо меньше,либо дороже,либо угоняемы,либо устаревшие.Я протестировал все здесь перечисленные,но с подобным двигателем 2,4 бенз и АКПП Соренто положа руку на сердце вне конкуренции.Расход по городу как у Спортяги,на трассе меньше.92 бензин.
Отдано за Сорика 1,17 тыр за комплектацию Комфорт.Всё,что хотел в этой комплектации есть.

Спортягу разумно менять на Соренто. Все остальные перечисленные здесь кроссоверы либо меньше,либо дороже,либо угоняемы,либо устаревшие.

Зачем на КИЯ зацикливаться? Угоняемы-значит востребованы. Неугоняемые — это как "неуловимый джо". Да и тяжело в городе на Соренто ездить, надо бы поменьше размер (имхо).
Кстати у меня сложилось впечатление, что корейцы стали первопроходцами по "одноразовым" машинам, которые принципиально делают машины с конструкцией "поездил 5 лет и потом выкинул в помойку". И япы и немцы как то более долговечные, "ремонтнопригодные". Итого: брать надо япов. Хоть СРВ, хоть РАВ, хоть ЦХ-5.

Угоняемы-значит востребованы

Тебе от этого лучше?

Да и тяжело в городе на Соренто ездить

Легче чем на Спортяге.

корейцы стали первопроходцами по "одноразовым" машинам, которые принципиально делают машины с конструкцией "поездил 5 лет и потом выкинул в помойку"

Ни о чём
Аргументируй.

Спортягу разумно менять на Соренто.

Склоняюсь к этому же мнению, только сейчас уже за Комфорт-4ВД-2,4Б надо платить 1,3млн.р.
Уже писал, прокатился — очень понравился, и управляемостью, и динамикой, и комфортом, и плавностью хода, и это на 19-ых катках, на 17-ых будет ехать еще комфортнее!

И япы и немцы как то более долговечные, "ремонтнопригодные"

Устаревший штамп!

Да и тяжело в городе на Соренто ездить, надо бы поменьше размер

В этой теме обсуждается следующая машина после Спортажа КМ, он — как раз поменьше!
Или менять Спорта на еще более тесный Тигуан/дорогущий и тесный Мерс GLK? А смысл?

Устаревший штамп!

Точно. Сейчас все машины делают без запаса прочности.
И немцы с японцами уже не исключение. Тоже ломучие и капризные.
Вечные автомобили не выгодны производителям, вот и лепят их из шелухи от семечек, создавая новые, модные дизайны, чтобы впаривать народу одноразовую, но красивую игрушку.)

Voff,
Вот уж точно. Хламур наступает однако

Устаревший штамп!

Точно. Сейчас все машины делают без запаса прочности.
И немцы с японцами уже не исключение. Тоже ломучие и капризные.
Вечные автомобили не выгодны производителям, вот и лепят их из шелухи от семечек, создавая новые, модные дизайны, чтобы впаривать народу одноразовую, но красивую игрушку.)

а как же старое доброе???
тот же ТЛК 80 его сейчас по старым чертежам делают, по прочностным характеристикам быть может и уступает японским первого выпуска, но всеж покрепче будет многих…
или тот же гелэндэваген G500, хотя там ценник не адекват, но тем не менее, это уж точно не шелуха и семечки…
к примеру у меня был выбор взять ТЛК80 за ~600-700 и вложиться в ремонт ну еще максимум ~300, выходило тот же спортейджик который взял за 730+70(сигналка гидроник масла и т.п.)…
почему не взял? брал в ноябре ездить надо было, а ТЛК-ку поднял бы ну к февралю, да и зарекся я в говны суваться, надоело