[Sportage KM]Почему не Х-трейл?

=E95=Russel про комплектацию согласен на все 100%, а вот расход у моего 13лна 100 в городе, а манагер в МАЙОР напевал про 8-9 л в городе и все из-за вариатора на нисане Никому верить нельзя лиш бы продать

dav

у Вас ниссан еще есть? Или это на 2-х литровом бензиновом спортяге расход 13л. Так это так вроде и должно быть, чудес-то не бывает (а может.... ) . А вариатор и АТ-4 одну и ту же сомнительную экономичность демонстрируют.

А этот кайф уже за лимон ( 1 180 000 ). Сразу хочется вспомнить про 859 000 которые можно отдать за 2-х литрового бенз. спортягу с автоматом, с круизом и люком, и с кожей. А это уже разница в 320 000.
p.s Муки выбора продолжаются.

за лимон уже идут 3-х летние лексусы

а про то что вариатор на трейле через 40-50 тыр накрывается знаете? конечно если с асфальта съезжать будете и гонять, автомат на КИА это лучше чем вариатор!

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Re: Почему не Х-трейл?

за лимон уже идут 3-х летние лексусы

знаешь скока денежек придется ввалить в этот Лепсус сначала что бы он начал ездить! а потом еще ТО посчитай на Лепсус. Думаю сразу все вопросы отпадут..........

а про то что вариатор на трейле через 40-50 тыр накрывается знаете?

\

а можно поподробнее? откуда информация?

а про то что вариатор на трейле через 40-50 тыр накрывается знаете?

\

а можно поподробнее? откуда информация?

от агенства ОБС (одна бабка сказала) трейлов по городу ездит прилично, и ни разу не слышал о поломке вариаторов у них.

ну собственно доказывать ни че, ни кому не собирался............., в том то и дело что по ГОРОДУ ездят, в грязи перегревается этот самый вариатор и ...............

Спереди плоскость защиты, сзади плоскость крепкого глушака - то что надо

Да ничего подобного. Сзади - фланец выхлопной трубы, который обходит полуось снизу. При этом там клиренс я лично мерял получил то-ли 180, тол-ли 185мм, не больше. Так что плоскостями там и не пахнет.
Неужели ничего получше в Корее не смогли придумать, чем там ублюдочно уменьшить клиренс сзади?

Да ничего подобного. Сзади - фланец выхлопной трубы, который обходит полуось снизу

Да я не про полуось писал - а про то, что глушак не выпирает бульбой (как в Х-трейле, о чем темка!) до земли! У спорта глушак заподлицо с кромкой бампера и дает плоскость за задними колесами. Если плюхаешься, то скользишь на нем, а не рвешь глушак-бампер...
Ну а то что в глубине труба снизу полуоси - ну и фиг с ним (конечно лучше бы сверху). она маленькая и без зацепов. Я в основном шуркал средним глушаком...

она маленькая и без зацепов.

Ага, как-же, прямо в самой нижней точке фланец торчит, зацеп хороший...

зацеп хороший...

Сравни с Х-трейлом и успокойся.... Вернемся к теме...

=E95=Russel да нет у меня ниссана, к меня КИА и расход составляет 13 л\100км в городе, а манагер в салоне Х-трайл нахваливал типа 8-9 л на сотню. а у доктора на работе как раз Хтрейл 2л так как я рассказал про 8-9 очень смеялись, так как 2.0Х менее 13-14 не есть, а у 2.5 литра 16-17 в городе и это данные у людей которые уже по пол-года откатались на ниссанах..И вариатор что-то не очень хвалят..так что решил устроить заезд сначала на одном потом на другом и сравню со своим

.И вариатор что-то не очень хвалят..так что решил устроить заезд сначала на одном потом на другом и сравню со своим

ждем отзыв........

Сан Саныч
ничего в 3-х летний лексус вкладывать не надо да и нормочас у них хоть и подороже КИЛа но дешевле БМВ к примеру существенно, а уж о качестве по сравнению киашного говорить не приходится

[Devil999]

а про то что вариатор на трейле через 40-50 тыр накрывается знаете?

а можно поподробнее? откуда информация?

насчет иксов не интересовался, а на примьере p12 с 2.0л где ставится вариатор данный косяк есть, накрывается там правда шаговые моторчики это на 3-4 год эксплуотации
сам по себе вариатор с точки зрения теории вещь замечательная но в нем есть слабое звено - это лента("цепь") в легковушкаю она живет достаочно времени но при внедорожных нагрузках срок ее службы будет снижатся а стоимость ремонта не бюджетна да и специалистов по вариаторам мало
вобщем если Икс планируется для езды по городу и пекники со съездом на полянку то брать можно
если же планируется лазанье по грязи то машину надо будет скидывать через 2 года или сколько там гарантия у ниссана.

ничего в 3-х летний лексус вкладывать не надо

в нормальный да! но то что тут есть в продаже обычна вывоз из USA т.е. как повезет
=E95=Russel
кстати а чего вы так странно расматриваете машины
почему не соренто, не GrandVitara New(цена топа с 2.0л 915к вроде)

хэ-трэйл - мягкий и вальяжный, на 6ем зажигать даже и не хочется. На 1-ой тысяче поазал расход потгороду около 17 литров (2.5), но при очень спокойной езде. Задняя подвеска не бухает, днище - плоское, без выпираний. Газулька из-за вариатора ватная - надо сильней лавить при трогании. Фонари на релингах - отличная добавка света ночью на проселке. Чистые пороги - закрываются дверями. Охлаждение подстаканников. Из минусов - меньше места сзади, лучше бы багажник укоротили; просто уродское расположение запаски - надо половину багажника вытащить, а потом клёпки пола отстегивать. Редкая родная размерность колес - 215\60\17. Камни летят в стекло сильнее, предположительно из-за горизонтального капота. Но вцелом авто собрано добротней спортажа, хороший выбор как просто средство передвижеия без претензий на индивидуальность.
От спортяги я не в восторге, но хэтрэйл брать всё равно не стал бы. Скучный он.

После 100 000 км пробега цепь (ремень) в вариаторе должна меняться на плановом ТО. Это немало стоит.

Devil999

кстати а чего вы так странно расматриваете машины
почему не соренто, не GrandVitara New(цена топа с 2.0л 915к вроде)

С удовольствием отвечу.
Соренто собирается в Ижевске, за такие деньги можно взять фрилендер 2, да и хочется приемлемого расхода в городе. Внешний вид очень не нравится, да и размеры великоваты. Большой седан смотрится, а большой куб на дороге не очень.
Сузуки неплохой вариант, и внутри этой машины очень приятно, но запаска на двери и наличие раздатки мне не нужны.
Я скорее склоняюсь к хонде, правда начитался что английская сборка не слишком качественная. Да и все-таки хочется иметь кнопочку подключения заднего привода.
У киа за 859 тыс. в принципе все есть, а именно : АТ (хоть и 4), круиз, 4wd lock, электронная программа стабилизации движения, какая никакая кожа на руле и в салоне, и лючок "до кучи". Плюс сзади комфорт, ну может чуть похуже чем в моем интрепиде. Стоил бы столько ниссан наверное взял бы его. Но платить больше и в последствии тратить больше и на 95-й бензин с повышенным расходом, и на этот вариатор, совсем не хочется. Хотя.... может забить на все это и купить то, что в принципе взгляду приятнее и внутри и снаружи?! Япошки конечно молодцы, умеют продавать и рекламировать.

После 100 000 км пробега цепь (ремень) в вариаторе должна меняться на плановом ТО. Это немало стоит.

Звонил в сервис ниссан и смотрел на сайте график ТО по х-трейлу. В графике этого пункта нет, и по телефону подтвердили гарантию на вариатор 3 года. Может врут?

Уважаемые владельцы нового спортяги! Мой вопрос скорее к тем кто купил свои джипы после появления нового Х-трейла в продаже. Потому как предыдущая модель с панелью в центре торпеды и цена вопроса за этот ниссан мной не рассматривалась. Поэтому и был приобретен в семье КИА Дизель с автоматом. Но вот с появлением нового икса возникает вопрос, почему вы выбрали все же КИА? Ведь версии с АТ-4 у КИА и вариатором у ниссана стоят почти одинаково?

Собственно, я на него смотрела. Разница - 170тыс.р.
Вобщем, банально струсила. Машина во дворе ночует и вообще, где хочу, там и бросаю. Понятно, что каско и прочее, но... пока то пока се, а без машины не меньше чем пол года пришлось бы гулять + стоимость допов в каску то не включается...
Да и... почему то спортаж мне как то ближе показался, почему то больше понравился. И каско % ниже , обслуживание дешевле...
Если бы не нашла спортаж с v6, тогда уже были трудности с этим, то взяла бы Х-трейл на 90% .

А теперь... жалею или нет, даже и не знаю . Машина всем устраивает и полностью себя оправдала. Правда, если б взяла б Х-трейл, тоже не плакала б .