[Sportage KM]ЖАЛОБНАЯ КНИГА ( Болезни Спортейджа)

У меня такой вопрос - при переключении с 1 на 2 скорость чувствуется небольшой хруст (глухой), если обороты при этом поднять выше (3200-3300) - нормально. Иногда включается нормально и при 3000. Другие передачи включаются хорошо! У кого нибудь есть подобное, как лечится или просто нужно всегда поднимать обороты???

У моей машинки такое иногда было , тоже заморачивался. Не обращай внимания, переключайся как хочешь. После 4000 само пройдет...

У меня пробег уже больше 4000!!!

PS. Для ipaq1940 и saloon:
Интересно, не связан ли этот плавающий дефект с периодически появляющейся проблемой горячего запуска на 500 оборотах (будем называть ее "проблема 500")?

У меня недавно "проблема 500" повторилась, и уже после этого я заезжал к дилеру. Подключили сканер, ошибок двигла - 0.

Вдруг загорелась лампочка "Check"...
Прямо на ходу, вдали от дома - в Лапландии. Двигатель работал нормально, уровень масла и температура в норме, но с горящей лампой ехать неуютно.
Делать нечего - обратился в фирменный финский сервис КИА.
Они без разговора тут же просканировали двигатель и сбросили ошибку из-за которой загорелась лампа. Сказали, что ничего страшного - какой-то датчик в выпускной системе то ли глотнул на мгновение лишнего воздуха, то ли наоборот - задохнулся на секунду. В общем, ехать можно. Кстати, ни копейки не взяли с меня. Сказали - все покрывается гарантией.

Через 500 км лампа загорелась опять.
На этот раз доехал до дома и обратился в родной сервис. Там сделали то же, что и финны - сбросили ошибку (заняло почему-то 2 часа, хотя записывался заранее). Диагноз - "плавающий дефект, который не мешает эксплуатации автомобиля". Возможно, загрязнился клапан рециркуляции выхлопных газов (ЭГР или ЭКР?). Для выявления этого дефекта предложили сделать детальную диагностику топливной аппаратуры за 6000 руб. Посчитал что это дорого, да и не совсем понимаю причем тут топливная аппаратура, если по описанию лампа сигнализирует о неисправности в системе снижения токсичности выхлопных газав.
Пока езжу так, но жду что лампа снова загорится...

У кого-нибудь было подобное?
.

У меня такая же фигня. Основные неисправности клпана EGR это избыточный или недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов. В основном это связано с сажевыми отложениями блокирующими работу клпана.
У себя его буду снимать и чистить.... весной

ps1609022
См. страницу 7-62 инструкции и особенно не заморачивайся. Это особенность фар, а не дефект. Вернее даже не фар, а их вентиляции.

[МихМих]

Вот заметил, что где-то сзади под днищем снег нехило накапливается. Как оттепель, с утра в гараже целая лужа воды под задом. При этом перед заездом в гараж очищаю колеса и арки с брызговиками от снега.

Вот заметил, что где-то сзади под днищем снег нехило накапливается. Как оттепель, с утра в гараже целая лужа воды под задом. При этом перед заездом в гараж очищаю колеса и арки с брызговиками от снега.

Как машина, как сборка? У меня тоже Словакия. Какие впечатления? Сколько пробежал? + и -?

Вот заметил, что где-то сзади под днищем снег нехило накапливается. Как оттепель, с утра в гараже целая лужа воды под задом. При этом перед заездом в гараж очищаю колеса и арки с брызговиками от снега.

Может снег скапливается в пространстве между задним редуктором и кузовом?Надо с ямы посмотреть сразу после поездки пока не растаял

Может снег скапливается в пространстве между задним редуктором и кузовом?Надо с ямы посмотреть сразу после поездки пока не растаял

Ну, вы, блин, даете! А смысл? Ну, посмотрели, допустим нашли где собрался снег (в этот раз) и дальше что? После каждой поездки на яму или подъемник загонять?

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Я заскрипел!!!!.....
Пробег 2000 км.

А чего так расстраиваться? Или жаба душит на мойку заехать?

Ну, вы, блин, даете! А смысл? Ну, посмотрели, допустим нашли где собрался снег (в этот раз) и дальше что? После каждой поездки на яму или подъемник загонять?

Один раз посмотреть можно,может у него такого не было ,сейчас началось.На Спортягах как у МихМиха и у меня потсавлен пластиковый аэродинамический экран на бак,может он там отошел и на него снег попадает.Проверка не помешает,но не после каждой поездки

[МихМих]

А смысл? Ну, посмотрели, допустим нашли где собрался снег (в этот раз) и дальше что? После каждой поездки на яму или подъемник загонять?

Смысл в том, что где снег, там и грязь, а где грязь, там и ржавчина в первую очередь полезет! Надо знать уязвимые места, чтобы их ликвидировать.

Надо знать уязвимые места, чтобы их ликвидировать.

Ну, дык, ржавчина их сама и ликвидирует

У меня такая же фигня. Основные неисправности клпана EGR это избыточный или недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов. В основном это связано с сажевыми отложениями блокирующими работу клпана.
У себя его буду снимать и чистить.... весной

В смысле тоже горит Check? Есть опыт что чистка EGR помогает?
Если да, то где этот клапан и как его чистят?

[БОЛЬШОЙ]

Или жаба душит

Да жаба-то не душит, вот как другим не помогает....

У меня такая же фигня. Основные неисправности клпана EGR это избыточный или недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов. В основном это связано с сажевыми отложениями блокирующими работу клпана.
У себя его буду снимать и чистить.... весной

В смысле тоже горит Check? Есть опыт что чистка EGR помогает?
Если да, то где этот клапан и как его чистят?

Да чек загорается. Ошибка P0401 "Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов"

Здесь про чистку: http://www.tucson-club.ru/forum/archive ... 18973.html

где установлен клапан http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURK1F004A поз 16

Снимать его проблематично. зажат он между двигателем и подмоторным щитом. Гайки на коллекторе сильно прикипают - надо длительно отмачивать их. Я пока заказал прокладки под него а снимать буду как уже говорил весной

У меня ЧЕК загорается,как правило, после очередной заправки. Привыкает к новому дизтопливу что ли?

Всем сочувствующим привет! Мягко говоря я от SPOrта не в восторге, многовато проблем возникало за 25 тысяч км. Успел поменять передние тормозные колодки(износились!!!); лампочку в противотуманке; задний дворник это недоразумение; заменили по гарантии датчик узла педали газа(машина на ходу отказывалась реагировать на педаль газа) вот представьте себе такую картину вы перестраиваетесь или поворачиваете со второстепенной дороги и т.п. а у вас пропал газ и все тут, совсем не айс. Теперь появился какой то звук с низа машины, думаю поет подвесной подшипник (меняется весь узел в сборе цена вопроса 30 000 рублей + работа, отдельно подшипник не продается придется солить карданы); Мой трактор рубает 10 л. -трасса и всего 19 л. по городу, просто кошмар, а в сервисе говорят все ок! А то, что у этой машины зад постоянно надо подмывать я промолчу, мелочь.
Хочу быть оптимистом но, что то не получается.
Нужен совет: какой лучше поставить спойлер, чтоб не забрасывало задок?

Возможно уже был сильно разряжен, лампочка высосала остатки.
Вообще 7 в много ниже критического, может сильно потерять емкость, желательно пару циклов тренировки.
Если зарядится очень быстро - меняй, тем более зима, но вначале плотность посмотри.

А что будет если надолго оставить авто с разряженным аккумулятором? Какие возможны проблемы?
И что станет с самим аккумулятором?

Сульфатация, необратимая потеря емкости и т.д. в зависимости от вида аккум.
Хороший мороз не переживет - его просто разорвет, т.к. плотность электролита будет почти как у воды

Сульфатация, необратимая потеря емкости и т.д. в зависимости от вида аккум.
Хороший мороз не переживет - его просто разорвет, т.к. плотность электролита будет почти как у воды

А с машиной, которая долгое время без аккумулятора - что может случиться?:(

Сульфатация, необратимая потеря емкости и т.д. в зависимости от вида аккум.
Хороший мороз не переживет - его просто разорвет, т.к. плотность электролита будет почти как у воды

CeСульфанаций обратимая реакция. Берем зарядку с регулятором тока и автоматическим его снижением при наборе батареей 15В, ставим ток поменьше (2А) и суток за 2-3 востанавливаем емкость аккумулятора.