Следующая машина после Kia Sportage 2 (KM)

его же в России собирают?

… и не только его!

А мне давно Хонда Пилот нравится.
Большой, мощный, комфортный кроссовер.
То что мне и нужно в принципе.

А мне давно Хонда Пилот нравится

да, кстати, хорошая машинка. подвеска живуая, как же заюыл про пилота то моего

[Вжик]

Хонда Пилот нравится.

У моего шефа такой чемодн.
Здоровенынный блин, но не нравится.

Здоровенынный блин

Эт точно! Чемодан да и только!

Здоровенынный блин

Эт точно! Чемодан да и только!

Зато сколько барахла влезет…

[Вжик]

Зато сколько барахла влезет…

Что потом это барозло замучаешься разбирать.

Зато сколько барахла влезет…

Что потом это барозло замучаешься разбирать.

Это не проблема.
Было б чё разгружать…

Похоже я все таки возьму нового спортягу — сегодня в салоне смотрел-смотрел… Есть в наличии подходящая комплектация за 1,17кк, правда с допами на 50к А еще стоит Соренто в старом кузове — полный фарш — кожа, ксенон, люк + допы за те же деньги. Говорят недавно выпустили ограниченную партию, у них было 6 машин, это последняя.

[Стражник]

Соренто в старом кузове — полный фарш — кожа, ксенон, люк + допы за те же деньги. Говорят недавно выпустили ограниченную партию, у них было 6 машин, это последняя.

ага есть такое дело http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto … 94&t=22118

Если бы у меня был спортаж то непременно бы следующим стал кореец SsangYong Rexton…классная машина со всех точек зрения

Прокатился на IX35…. Понравилась… ИМХО достойный аналог Спортяге. Из недостатков обратил внимание только на не открывающееся стекло пятой двери. Видимо эта машинка и будет у меня следующей…

Если бы у меня был спортаж то непременно бы следующим стал кореец SsangYong Rexton…классная машина со всех точек зрения

А чего в ней классного то, у меня у бывшего начальника он, ну и чего, благодаря гидро-пневматическому механизму подключения переднего диффа, который не включается при температурах ниже -20 (замерзает), приходится ездить на заднем приводе, да и косяков у него хватает…Так что уж лучше новый акшион, но учитывая нашу сборку тоже вопрос, я бы вообще корейца сейчас не взял, если бы деньги были…

который не включается при температурах ниже -20 (замерзает),

так надо проводить СО, тогда и проблем с морозами не будет А машина действительно хорошая, это не со взгляда дизайна, а с точки зрения конструкции…

Смотрю в сторону Шевроле Каптива — но много негатива и противоречивых отзывов.
…
Близок к нему и Опель Антара, хотя меня смущает объем багажника и погрузочная высота. Если есть более подробная информация и об этом автомобиле, тоже буду признателен Вам.
Интересует надежность, ТО, болезни (лечимые и не излеченные временем), комфорт по асфальту, проселку, подвеска, салон и т.д. (чем больше, тем лучше).
Платить 1,5 ляма и выше за кроссовер??? Внедорожник мне не нужен.
Основные критерии:
ЦЕНА, надежность, неприхотливость, комфорт, бензин, клиренс, БАГАЖНИК (в.т.ч трансформация), цены на ТО — НУ ПОЧТИ КАК У КАЖДОГО АВТОВЛАДЕЛЬЦА.

С нетерпением буду ждать откликов на сообщение. Спасибо, заранее.

Может быть какие то другие варианты авто прозвучат…………

У моего отца как раз Опель Антара уже третий год (покупал еще за 880 тыщ с допами), я сам на ней тоже очень много киллометров уже откатал. Вывод — машина достойная. По поводу багажника, то не понимаю почему Вы считаете его маленьким. Хотя все относительно конечно, может он и маловат для кого-то, но однозначно он больше чем в Спорте КМ. Кроме того я с ростом 190см. в Антаре на природе сплю без стеснений (с женой), там сиденья тоже в ровный пол раскладываются и получается почти двухметровый плацдарм, а в Спорте немного не помещаюсь. По поводу погрузочной высоты, то тоже нареканий и неудобств не было (отец по работе постоянно использует Антару как грузовик, загружая ее по самое небалуй с частым превышением допустимой масасы). То есть про вместительность багажника и тем болеее салона вообще нет никаких претензий, особенно после перехода с Спортейджа.
Что еще рассказать… ТО как у всех каждые 15 тыщ, у него пробег уже около 70 тыщ и особых поломок не было. Была гарантийная замена катализатора, который забился от некачественного топлива (залил паленый на трассе) и вроде все… серьезных поломок нет, хотя эксплуатация авто жесткая (с полной загруженностью на длинные расстояния и т.п.).
Комфорт по дорогам тоже достойный — получше чем в Спорте
Внутри солидно, а внешний вид тоже агрессивно-стремительный выигрывает у многих кроссов (ИМХО).
Из плюсов — много электроники и систем безопасности (8 подушек, АБС, ЕСП и т.п.), хорошая аудисистема, нормальный климат-контроль. А также удобные сидения (в 2009 году водительское сидение Антары признавалось лучшим в мире среди полноразмерных кроссоверов) и их удобная трансформация.
Из минусов: двиган старый — 141 л.с. при объеме в 2,4л. (у нас аналогичные лошади но при 2-х литровом агрегате), но зато в Антаре крутящий момент 220 против наших 184 — а это для больших машин важно и нужно (и ощутимо в тяге). Вес машины больше примерно на 200кг. от этого и расход бенза больше примерно на 1-2 литра (почти 13-14 литров на 100 км. против наших 12 литров — по городу), хотя впринципе это не так затратно в общей суммме и тем более учитывая что у некоторых Спортоводов (учитывая ветку про расход топлива) такой расход — повседневный и не пугающий (на Антаре больше 14,5 литров за три года никогда не было), так что здесь все ровно…
Таким образом выбор Антары после спорта считаю разумным — цена в районе ляма, вполне надежный, неприхотливый, очень комфортный (и на ухабах и на скорости), по динамике такойже как и Спорт (на старте даже подинамичнее будет), багажник большой, цены на ТО чуть больше чем на Спорте (не критично)…
При этом Каптива имеет больше поломок, хуже по качеству салон и панель приборов и при большем весе меньше мощность, что делает ее менее динамичней и более прожорливей… да и кузов ИМХО слишком большой…
короче сейчас делают рестайл Антары и думаю что ее тем более стоит выбрать. Хотя я после Спорта наоборот хочу что-нибудь покомпактее. Вот был бы нью Спорт СЛ с клиренсом побольше и с трансформацией сидушек задних получше и подешевле на хотяб 1000 тыщ, то я бы не задумываясь его купил бы

подешевле на хотяб 1000 тыщ,

а лучше еще и приплатили бы

Я тоже к пикпам чёт больше склоняюсь — навара и амарок нравяЦЦа. Но,для меня, пока вопрос второго плана, надеюсь еще года 3 откатать на КМ'е, а там видно будет.

Недавно изучал Шкоду Октавия Скаут, по мне вполне достойная замена Спортажу.
Клиренс 180, полный привод, экономичный двигатель, огромный багажник, цена до миллиона. Из минусов гарантия два года, отсутствие автомата и долгий срок ожидания авто.

цена до миллиона

гораздо дешевле мильёна, на целую тысячу рублей
Гады они. Я скаут планировал, но дизель с акпп. А жрать, что дадут, не буду. С начала этого года нет ни дизла ни акпп.
Успехов шкода- авто в продаже дорогого и якобы продвинутого авто, но без выбора мотора и на безальтернативной ручке!
По возможностям полного привода скаут спортажу не альтернатива ни разу, но я и хотел как раз что-то более легковое.

Недавно изучал Шкоду Октавия Скаут, по мне вполне достойная замена Спортажу.
Клиренс 180, полный привод, экономичный двигатель, огромный багажник, цена до миллиона. Из минусов гарантия два года, отсутствие автомата и долгий срок ожидания авто.

была бы она без турбины (требовательно к качеству бенза, очень дорого при поломке, нюансы при прогревах и выключениях зажигания и т.п.), с длиной кузова поменьше хотяб на 10см. (длиная слишком для меня) и без двух лишних лошадей, из-за которых налоговая база уже становиться некрасиво высокой, да и ладно бы высокой если бы было бы 190 лошадок, а то из-за всего двух лошадей переходить в другие цифры налогов (обидно как-то). Отсутствие автомата для такой солидной марки — удивительно. Гарантия действительно по современным меркам маловата, уже даже ТАЗы предлагают три года. Да и длиллерская сеть не так сильно развита (у нас на область всего один лиллер в другом городе), с запчастями и ценами на них, да и вообще рентабельностью вопросы…
Как-то многовато минусов. Та же например Антара почти не имеет минусов при выборе после Спорта КМ (при той же цене Шкоды), а тут….
и вообще какая разница тогда с новым Спортом СЛ? цена примерно одинакова (при большей напичканности Спорта СЛ), клиренс тот же (а учитывая длинный кузов и низкие свесы Шкоды, то Спорт не уступит в проходимости), а также гарантия, выбор двигателей и коробок, внешний дизайн и 150 лошадей (без лишних двух) делают Спорт СЛ более логичной покупкой

Недавно тестил ix35-й, как всегда у нас на тест-драйв дают в макс.комплектации и турбодизелем в 184 л.с. Что сказать…. На автомате едет изумительно, плавность хода в пределах нормы. Жена сидела сзади и ей активно не понравилось, в первую очередь из-за того, что теснее, чем в КМ, и ниспадающяя крыша давит. С точки зрения потребительско-семейных свойств на мой взгляд проигрывает КМ. Попытка сложить задние сиденья вызвала недоумение и раздажение. Лучше бы они вообще не складывались, чем так! Короче, это старший брат СЛ в другой одежке, со всеми характерными прелестями и недостатками. На замену КМ ИМХО не тянет! Неадекватно дорого, и это совсем другая машина для других покупателей! На нее логично пересаживаться с хэтча гольф-класса!