[Sportage KM]Приемы езды на Спортяжке

Меня и мою семью реально АВS спасала. Когда на скорости 140 км/ч по пути к морю навстречу выскочил муд...ла, слева поток машин справа обочина засыпанная крупным гравием и кювет.Мгновенное нажатие педали тормоза машина не теряя траектории интенсивно в считанное мгновение замедлилась что позволила выйти на гравий и продолжить торможение. Младшая дочка до этого незаметно выспобод из одной ветки ремня поэтому очень сильно ударилась о переднее сиденье, но все обошлось.Жена не могла разговаривать после этого 2 часа. В тот момент были на Меган 2 Extreme может быть там так хорошо работает связка ABS, EBV, AFU/ Но все же я за ABS

На самом деле по поводу АБС, у меня до спортяги была Альмера N16, вот там АБС - действительно неуправляемый, при нажатии на педаль тормоза в пол, когда срабатывает АБС, машина как ехала, так и едет... Корейцы меня тут безусловно порадовали.

А по поводу 4WD и TCS... недавно на даче "сел на брюхо" заехав половиной машины в очень вязкую грязь, думал сейчас начну шлифовать дорогу колесами, ан нет, замигала лампа TCS и машина уверенно выбралась из жижи.

Конечно, у отца в Мурано работает все более четко(он даже резину зимнюю не одевает, все сезоны на летней и не было ни единого намека на занос), но там и класс машины другой)

А вообще, с одной стороны электронные системы безопасности - это хорошо, но некоторые производители фур специально от них отказались, так как при их наличии начинает серьезно играть человеческий фактор. Зачастую, водитель надеется на грамотное срабатывание системы и неодооценивает риски при езде, поэтому, мое личное мнение, если водитель сам по себе едет аккуратно, то системы обязательно нужны, для подстраховки, а если человек целиком полагается на электронику, могут быть вполне плачевные последствия.

Друзья, подскажите: нужно ли останавливаться для включения полного привода 4WD Lock или отключения этого режима в пользу 4WD Auto???
Или это можно делать при движении?

Тоже касается и ESP

Друзья, подскажите: нужно ли останавливаться для включения полного привода 4WD Lock или отключения этого режима в пользу 4WD Auto???
Или это можно делать при движении?

Не надо! Можно сделать в движении!

Тоже касается и ESP

Не рекомендуется отключать тогда, когда система работает!
Все это есть в мануале, неужели трудно пролистать? Если не дали в салоне, то качни с оф.сайта КИА!

Друзья, подскажите: нужно ли останавливаться для включения полного привода 4WD Lock или отключения этого режима в пользу 4WD Auto???
Или это можно делать при движении?

Не надо! Можно сделать в движении!

Тоже касается и ESP

Не рекомендуется отключать тогда, когда система работает!
Все это есть в мануале, неужели трудно пролистать? Если не дали в салоне, то качни с оф.сайта КИА!

Спасибо за оперативный ответ.

но при этом отклонит заднюю часть в сторону: лучше совсем легонько кого-нить тюкнуть в задний бампер, чем задеть задом в бочину.

Ничего никуда не ведет, это у вас проблемы с задними тормозами, в данном случае, с ручником — неравномерно прижимаются к дискам…

Прочитал за неделю всю тему
Сначала было очень интересно (для меня тема очень важная) ,потом склоки … -не фонтан
О себе : Водительский стаж 32года ,последние 15 лет — ВАЗ2104 ,до этого мотоциклы , ДТП не было
При езде часто жму сцепление : при переключении ,в ожидании торможения ,накатом ,при торможении
Может и еще когда …
Стараюсь ездить аккуратно : дистанция (если кто-то лезет пропущу) ,скорость -ну может 15км по-боле
За три месяца езды на Спортике — одно удовольствие
Но один раз АВС все-же сработало — сам виноват (пытался понять о чем говорит жена) ,обошлось
О переднем приводе знал только что в повороте лучше прибавить , а не тормозить
Вот и просьба к уважаемым форумчанам — Помогите хотябы добрыми советами освоить приемы езды
на Sportage KM , сезон езды не имеет значения — скажем так -ВСЕГДА (зимой никогда не ездил)
Вот такой я прикольный

[ask1]

Помогите хотябы добрыми советами освоить приемы езды
на Sportage KM , сезон езды не имеет значения — скажем так -ВСЕГДА (зимой никогда не ездил)

Самый лучший прием -попробовать машинку в разных условиях на разных скоростях в безопасном месте! Поскольку машина в разных скоростных режимах то переднеприводная то неожиданно! (в некоторых случаях: лед, грязъ, песок и т.д.) подключаемая полноприводная (кстати не видно по профилю какая ваша!) с соответствующим "пинком под зад" (что может повлиять на траекторию в повороте на скользкой дороге), соответственно и ведет себя по разному! Плюс наличие систем АБС, ЕСП и т.п. (тоже неизвестен ваш случай!). Коробка какая? Сначала нужно, конечно, профиль заполнить подробнее. А там и советы более подробные появятся
Да и многие вопросы по пользованию разными системами уже в этом топике описаны

Думал в профиле можно писать только сколько поместится
Поскольку "Дружок " у меня только 3,5месяца ,то и опыта соответственно
За это время — на рыбалку только по сухому ,дожди и грязь городская
АВС сработала на хреновом но сухом асфальте
Начал тренировать себя торможением без выключения сцепления
Старый хозяин советовал выключать TCS ,даже клавиша немного стерта
Я ничего не выключаю ,а принудительный полный привод еще не включал
Поставил защиту картера и кочек стало больше
Еще минус — есть мертвая зона — в салонном зеркале пропало , а в боковом еще не появилось
Крепко думаю за переднюю камеру или парктроник ,задняя есть и очень нравится
Машина очень нравится ,боюсь сглазить ,потому и эксплуатировать хочу ее по умному
А наш форум вообще очень содержательный

Ну вот и началась ЗИМА ,для меня волнительно , но не смертельно
Поскольку гараж с домом ,выезжая (место позволяет) разгоняюсь и торможу ,чтобы дорогу почувствовать (как лыжники мазь подбирают)
Ну и просто проснуться
От дома до чищеных улиц ( тьфу-тьфу в этом году вроде хорошо взялись ) даже интересно ехать ,правда и скорость до 40
Принудительно включаю 4вд (не всегда) ТСЦ выключаю — как по рельсам даже на ледяную горку (градусов 30) — подъезд к магазину
Но заметил такую фишку — при много-колейности ,и поворачивая , зад водит
Думаю полный привод помогает
Кстати сегодня уперся в ДТП ( дорога -снег кочковатый ) ,там больше 30 никто не ездит , Мерс с Логаном походу почти лоб в лоб
Включил полный и спокойно развернулся
Хотя думаю — это только начало зимы — и все (многие) просто осторожные

Да минуют нас ДТП и поломки

Как-бы продолжение
За один день два укола адреналина
Левый поворот ,прибавил газа ,занесло зад ,затащило на разделительную — обошлось
Выводов не сделал — через час еще раз все повторилось
Осознал — не нужно газовать , думаю что это автоматом подключился задний привод
Прав или не прав
Спартаководы отзовитесь

Осознал — не нужно газовать , думаю что это автоматом подключился задний привод

Правильно, в режиме "Авто" на скользкой дороге есть такой эффект(при повороте и вправо, и влево), приходится потом "ловить" машину.
Особенно актуально, когда выезжаешь левым поворотом из-под знака "Уступи дорогу"(каждый день такие упражнения).
Если обстановка позволяет, то выезжаю плавно, резко не газуя. Если хочешь вклинится в поток — заранее ключи ПП принудительно. Я вообще часто это делаю: перед подъемом, при резком старте от светофора, при быстром пересечении главной улицы со второстепенной. Если забудешь выключить — не страшно, после 40км/час отключится сам. Зато какое удовольствие разгоняться на скользкой дороге на ПП!
Естественно, речь идет о зимних условиях и скользкой дороге. На чистом режиме "Авто" лучше ездить весной/летом/осенью, я прошлый сезон вообще вытаскивал предохранитель "4WD"(поленился сделать отдельный выключатель ПП, как сделал и советовал электрогуру МихМих ) и ездил на переднем приводе(значительно приятней и предсказуемей, чем на "Авто"), вставлял только тогда, если заведомо собирался заехать в буераки.

Идет последний месяц зимы — что-то уже входит в привычку
Приглашаю на разбор моих ошибок
Передвижение только по городу
Скорость до 70 ,и только на хорошо чищеных центральных улицах (и совсем чуть-чуть — камеры)
Режим АВТО ,оттормаживаюсь плавно ,дистанция средняя — как у большинства
А вот при подъезде к работе узкие дороги и колея ,вот к ней-то и искал подходы
Не всегда помогал ПП ,особенно когда нужно свернуть из колеи сразу на парковку
И назад сдавал и (чего греха таить )глох
Начал отключать ТСЦ — ловчее пошло (понравилось)
Сейчас почти всегда отключаю ТСЦ ,но уверенности ,что правильно делаю , нет
Когда отключаю ТСЦ есть ощущение ,что машина как-бы легче становиться
И поворачиваемость улучшается
Даже приятно было когда впереди РАВ4 долго из колеи (объехать надо было) выскочить не мог
А я за ним легко (извините ), шины — Хакапелита 2
Оттормаживаясь на прямой немного резко — несет ,но не заносит
Режимы ТСЦ и ПП переключаю на ходу ,чего-то криминального не обнаружил
На пол зимы как-то так ,,,

из колеи обычно вылазят если вправо допустим, берешь левее и как только машина начинает падать обратно в право резко руль вправо вылетаешь руль прямо, газку и по нужде левее (если парвое колесо достигло нужного правого края)
такой метод раскачки никогда не подводил