[Sportage KM]Машина с тест-драйва. Брать или нет?

Мне так чуть не впарили в 2003 году шуму с перебранным мотором! Если брать, то машину нужно смотреть специалисту и на неё должна быть существенная скидка.

[Алексей ЕХ V6]

ramir,
я б не взял, даже со скидкой в 10%.
На тестовой машине за полгода 700 км??? Сказки, смотанная она.
Да и потом, если на автомате, то некоторые( у кого ручка), ездят двумя ногами одновременно.

Машина из теста-тот же кот в мешке.Б/У и есть Б/У.Неизвестно кто и как с ней обращался,тем более никто из манагеров этого не скажет.Например мой корешок на тестах выжимает из машины все до пола,а если это неумелый водятел желающий приобресть чудо автопрома!Так что брать умного и смотреть дотошно,за найденные косяки стряхивать скидку.

бред полный. машина страхуется по каско ,и при серьезном дтп страховая забирает авто. а по сколам и вмятинкам - это учитывается при продаже.

А че бред, страховая могла выплатить ущерб деньгами (а учитывая, что машина официала - так сорее всего и было). Естественно официал заинтересован сделать ремонт по минимуму. А то, что в таких случаях могут быть скрытые повреждения - факт! Лично видел и у человека гармошку в районе запаски после несильного удара в задний бампер, да и у самого в свое время на одной из машин был сравнительно несильный удар бампером. Бампер выпрямили, нажав изнутри (эластичный он был и легко принял свою первоначальную форму). А при продаже на диагностике в сервисе мне и следующему хозяину показали небольшое замятие силовой части кузова.

[Алексей ЕХ V6]

А че бред, страховая могла выплатить ущерб деньгами (а учитывая, что машина официала - так сорее всего и было). Естественно официал заинтересован сделать ремонт по минимуму.

Гм...
Офицал..., да еще и по-минимуму???? Так не бывает, ибо офицальные запчасти стоят втрое дороже неоригинала...

Два года назад, на моих глазах и при моем же участии, была куплена сирота: Новая мафына со скидкой в 10%. Подробности: Кореяки раз в 2 года выделяют одно авто для тест-драйва. Получили в салоне новую для этих нужд, мы предложили: оставьте себе старую еще на 2 года (вид еще нормальный), а новую продайте нам. Провернули так: оплата в кассу остаточной стоимости (точно сумму не помню), остальное наликом. Человек мафыной доволен. Недостаток один- обслуживается по гарантии только у ентих ребят-дилеров. Написал все это для того, чтобы попробовать предложить такую же схемку в сложившейся ситуации (тока разговор нужно вести с крупной рыбой, а не с рядовым манагером).

Зарисовки из жизни работника автосалона.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... highlight=

Очень интересный рассказ. Как раз по теме.

Взято с форума ШевиНива.

К вопросу о сборке авто...
Цитата из публикации, по ссылке автора предыдущего поста:

Была придумана хитрость ввиде того что авто сначала добротно производицо за бугром, а потом дербаницо на части эти части отвозятся в Россию где заново собираюцо в подобие машины у нас на Калининградском автоторе на котором в виде крышки от кильки машине нашлепываецо Российский вин с гордой надписью сделано в России.

А за такие же деньги тоько распоследние остатки тушканов 2008 года (у нас в городе только 2-3 штуки осталось) можно взять, так они-то вообще 2008 г. выпуска, да еще и стояли черт-те где...

Вот и подумаем что лучше? Калининградский Спортаж или корейский Туссан, даже 2008 года, пусть и стоявший неизвестно где? Или "Калининградец" с тестдрайва?

бери, они на этом тест драйве по прямой дороге ездят и всё

Офицал..., да еще и по-минимуму???? Так не бывает, ибо офицальные запчасти стоят втрое дороже неоригинала...

Я имел ввиду машину, которая принадлежит официалу и официалу ее надо продать....

Что-то слишком рано для тест-драйвовой машины скидывать ... пол года, 700 км ... Хотя если только из соображений, что больше они ими торговать н ебудут... Ну а кузовщину хорошему спецу показать надо ... зад, действительно, можно сильно ухайдокать даже при внешней целости пластика на бампере

Я бы не советовал с этим связываться!

когда брал свою, тестил СПОРТИКА. Салон открылся в начале ноября, а в начале марта у тестового пробег был в 5000 км. И про асфальт- не поверю. Предлагали бездорожье прокатиться, посмотреть на "внедорожные качества", была даже трасса специальная. Сам ехал специально по всем ямам (с менеджером был договор, чтобы проверить на поведение при прохождение ям и прочих прелестей, по сравнению со своей машиной и по шуму в салоне. И динамику , т.е давил и крутил двигатель. Не вот, что бы до дури, но на своей так не стал бы постоянно ездить. Имитировал резкое ускорение - торможение. 10% мало.
П. С. Мне опель предлагал "ЗАФИРУ" с пробегом 8т., 2008г. скидку давали 250 тыс. от новой, полностью ТО выполнить внеочередное, комплект резины и дополнительно гарантию ещё на год.

В порядке дополнительной информации.
Машина по КАСКО застрахована не была, поэтому не знаю как точно, но вполне могли пытаться через суд взыскивать с виновника ДТП за бампер. Но может и не стали, предполагая сделать на это скидку будущему покупателю. Это буду выяснять, когда в принципе скажут, на каких условиях будут продавать.
В связи с вышеизложенным (отсутствие КАСКО): проходя тест-драйв, подписываешь договор, в котором прописано, что ты обязуешься соблюдать все правила движения, и если что произойдет по твоей вине, будешь оплачивать. Тут же прописан кольцевой маршрут движения (примерно км 2-2.5) - ни шагу влево и вправо. Не уверен, что менеджерам позволяли на ней кататься где угодно, потому как с 18-00 и до 9-00 следующего дня и в воскресенье она находится на их охраняемой стоянке. Хотя неоднократно видел тест-драйвовские машины других салонов, гоняющие глубоким вечером, припаркованные около ресторанов и с входящими/выходящими девочками.
Насчет альтернативы - Туссана 2008 г. - говорят, что надо будет менять аккумулятор (кто за ним следил эти два года?), резинки (не в курсе по ценам и работам - но, наверное, недешево, ведь ТО с их заменой раза в 3-4 дороже обычных). Тем более - две подушки безопасности вместо шести, кроме того, хотелось попробовать коробку автомат, поскольку в семье есть женщины, которые механику не очень (мне-то нормально на текущей машине), так что... Хотя при таком сравнении в первую очередь упирают именно на различие в сборках. Ну тогда бы я предпочел корейского Спорта за прежнюю цену

ramir, ну похоже ты всё решил, что тогда спрашивать? Рискуй, только ещё раз 5%-10% -мало. проси больше.

ну вот считай сам
год 2009, сразу - 50т.р минимум(без пробега)
пробег да причем разных людей да и не на своей машине еще - 30 минимум
ДТП даже если ремонт сделают, все равно появляется некая потеря рыночной стоимости скажем тысяч на 20
итого 100 с условием ихней замены бампера
по другому я б не согласился, а так думай сам

ramir, это слишком рискованно.
Мои доводы, если позволите.
1. Как уже отмечал Алексей ЕХ V6 700 км за 6 месяцев это нереально мало для тест-драйва. (около 4-х км в день - быть не может - сами видите, что спрос на модель большой - желающих прокатиться и протестировать слишком много)
2. Те, кто ездил - тестировали по-полной программе (сужу по своему опыту) - это и педаль в пол на холодном движке, и по кочкам на скорости (ведь позиционируется как кроссовер), и резкий тормоз. + к этому далеко не все, кто тестировал умели водить авто - дополнительные неоправданные нагрузки на агрегаты.
3. Отношение менеджеров к тест-драйвовским машинам по принципу "не моё и ладно" - лично видел такие картины, когда при парковке, в целях экономии времени (чтобы клиент не ушёл) менеджеры врубали заднюю до полной остановки авто и парковались - в мануале это категорически запрещено).
4. Сервисные центры обладают всем необходимым оборудованием, чтобы скрутить пробег - никто и не отличит, а, кроме этого, если надо и сервисную книжку напичкать печатями о якобы проделанной работе.
5. Конечно, гарантия начинает исчисляться с момента покупки, НО! она ограничена дефектами производственного характера (дефекты материала, изготовления или сборки - Это из Сервисной книжки) и применяется при нормальном износе деталей, а то, что с ней делали в период тест-драйва это ненормально. Поэтому, к примеру, в случае поломки движка и отказа ОД от ремонта по гарантии большой вопрос, что покажет независимая экспертиза авто.

Это лишь мои доводы. Никоим образом не претендую на 100% правоту, но считаю их довольно вескими.

..."Отдельная песня тестдрайвовские авто ) обычно эти машины продаюцо с маленьким пробегом по привлекательным ценам ) весь парк этих авто кормицо 92 бензом не зависимо от того под какое октановое число рассчитан автомобиль. Режим работы этого авто: «только завели и на холодную газ в пол» Клиентов хлебом не корми дай погонять на тест драйве.
И если в случае с новыми машинами вы застрахованы от хотя бы от серьезных кузовных повреждений то тачку расколоченную на тестдрайве мы можем сваривать как самые паршивые белорусские дрова )"...

Цитируемую статью я прочитал. Однако из нее следует, что и практически любую новую машину, которая пришла именно под Вас, могут фактически "изнасиловать" в 1-2 ночи такие лихие менеджеры-слесаря-охранники и их друганы. А она Вам и рассказать-то ничего не сможет.
Да если б я мог просто купить новую машину, разве я б связывался с тестовской? Да и ее то еще не собираются отдавать, а надо ждать у моря погоды (июня) или вообще, выхода нового Спорта-3, а он может и подойдет только к Новому Году.

Подвожу итог, и тему можно закрывать. Машину я взял, но не тест-драйвовскую
Подробности отписал в теме о ждунах.
Всем большое спасибо за участие и советы.
Успехов на дорогах!