Следующая машина после Kia Sportage 2 (KM)

Посмотрел Компосовские свесы. 20 гр спереди никуда не годится. Это как у Тигуана в комплекте Спорт-стиль. У моего Трекшен все 28 гр и это хорошо выручает на парковках. Сомневаюсь я в хорошей проходимости Компаса, даже на уровне Спортяги.

Зря сомневаешься. Не забывай про клиренс, скошенный бампер это ещё не всё в проходимости для кроссовера.
Я тоже сначала думал, что угол въезда у Компаса не супер, но побывав на Jeep Territory своё мнение изменил.
Горку в 30 градусов он штурмует ходом…Что до работы электроники при той-же диагоналке достаточно посмотреть ролики с Тигой,
чтобы понять, что по проходимости он Компасу не конкурент.

Да и движек похоже слабоват. Тига при 170 кобылах 9,8 секунд легко делает, а тут 10,7с.

Этот момент есть, я о нём написал. Компас не спортсмен, разгоняется с решительностью бегемота -
медленно, но уверенно.

[ask1]

ask1 писал(а):с диагональным проездом такООООго! бугра

И часто так ездить собираешься?

Вообще не собираюсь , но возможность сделать это впечатляет

у меня свои счеты с турбинами, поэтому нужен атмосферник. DSG тоже не нужен.

А что с турбой не так? 1,4 движки это насилие над техникой, а 2,0 самая надежная конструкция. А если дизель то даже масло не жрет и ГРМ на ремне. Надежней конструкции не бывает. Эти турбины 150 ткм легко ходят. Да и замена стоит не сильно дорого. DSG бяка, но наши Российские Тиги пока на гидро АКПП.

Будем с дочкой драйв-тестить Компасс 2014.

Что-бы не выглядело рекламой, могу в личку рассказать где лучше тестить и где лучше купить.

Давай!

Володь, отпишишь когда съездишь. Будет любопытно сверить ощущения.

-----
смотрел-смотрел…
пока мои предпочтения остаются на стороне Тиги TF

смотрел-смотрел…

А что не понравилось?
По-моему в этом ролике он совсем неплохо выступил.

А что не понравилось?
По-моему в этом ролике он совсем неплохо выступил.

Ну есть и другие ролики, где он тоже хорош…
Есть ролики (http://www.youtube.com/watch?v=u9l1O4lcSKs), где, если выкинуть понты, есть вопросы по кузову,
заднему ряду, посадке и высадке с заднего ряда…
И самая проблема — не могу авто пощупать, надо ехать в Самару, а я уже без машины,
да и обслуживать ее придется тоже в Самаре…

есть вопросы по кузову,заднему ряду, посадке и высадке с заднего ряда…

Это не идеальная машина, в прочем таких и нет в природе .
Будут безусловно компромиссы, но и талантов и достоинств у него достаточно, имхо.
Если подходить к выбору замены КМ сугубо прагматично, то Jeep Compass вряд ли тот самый случай.
Здесь скорее оптимальным будет выбор между Sportage New с бензиновым двигателем в комплектации Prestige
или, если нужен более крупный и мощный автомобиль, то Opel Antara 2,2 турбодизель в комплектации Cosmo.
Всё имхо.

П. С. вот неплохой обзор, слегка раскрывающий внедорожные возможности jeep Compass -

[ask1]

Цитата из обзора от la_kir : "Подвеска-погремушка".
И здесь? А зачем тогда менять шило на мыло за такие деньги? Снова разочарование…

Цитата из теста: "Подвеска-погремушка".

Это враньё. Здесь они явно ляпнули не в тему, на погремушечность там и намёка нет, заявляю
ответственно.

P.S. Сидел и ездил: Спортаж 3, Соренто, Хайлендер, СантаФе, Хонда СР-В, Фрил, Аутлендер, Йетти, Тигуан
Хайлендер — супер, но у нас ближайший завоз — август, но цена и цена владения
Спортаж, Соренто, СантаФе — у меня проблема с посадкой и обзорностью
Хонда СР-В — обзорность и короткие сидушки — не айс, потроха под днищем — в общем большой универсал…
Фрил — оооочень хорошо, но посадка сзади (вернее высадка) не айс, да и цена завышена
Аутлендер — никак…
Йетти — хорошо, но есть Тигуан
Тигуан TF — место как в Спортаж КМ, проходимость выше Спортажа, цена и цена владения внятные…

Тигуан TF — место как в Спортаж КМ, проходимость выше Спортажа, цена и цена владения внятные…

Своё мнение относительно Тиги я выше подробно описал, более того именно Тигуан я рассматривал в качестве
основного кандидата на замену. Но…не готов закрыть глаза на не малое количество жалоб от владельцев, да и внешне всё же
он цепляет значительно меньше, чем Jeep.

[ask1]

Цитата из теста: "Подвеска-погремушка".

Это враньё. Здесь они явно ляпнули не в тему, на погремушечность там и намёка нет, заявляю
ответственно.

Может ты на более свежей (незатестенной) машине тестил? Зачем им врать?

Может ты на более свежей (незатестенной) машине тестил?

На Jeep Territory их тестят и в хвост и в гриву.

Зачем им врать?

Это скорее бенефис ведущей, чем авто-тест, имхо.

Но…не готов закрыть глаза на не малое количество жалоб от владельцев, да и внешне всё же
он цепляет значительно меньше, чем Jeep.

Это верно…
Ну вот же он — JEEP
Но разум говорит — бери Тигу…
имхо — Компасс пощупать не могу…, а Тигу могу, я его еще в 2009 щупал, перед покупкой Спортика, но не тянул…
-----
P.S. все, я спать, всем своего выбора!

имхо — Компасс пощупать не могу

Потрогай Мицубиси.
Если это база оутлендера от муцу, то вряд ли он будет вести себя по другому на дороге. А ауты это душетрясы на дубовых аморах.

Пощупал сегодня Форд Кугу: 1.6 150 лс. титаниум плюс -от авто остались очень хорошие ощущения, все находиться там где нужно, разгон- присутствует турбо-яма, но потом так запулит, что в сиденье вдавливает, едет приятно. Скорости автомат переключает незаметно , не дёргает. Шумка — супер. Очень понравилась. Под конец тест драйва было такое ощущение что на ней ездил не один день ))). Куга заняла лидирующую позицию. Интеллектуальный полный привод (особенно когда на панели выставляешь табло подключения ) очень понравился.
После была Каптива- внешность авто — меня только она и цепляет, внутри унылость (осталось в ней чувство того, что авто из прошлых лет) . Тест драйв- турбодизель 2.2 — по разгону не сравнить с Кугой- не едет.Переключение скоростей чувствуется, и довольно отчетливо. Как говорит менеджер бензин 2.4 едет еще хуже. Каптива не оправдала моих ожиданий, вычеркиваю из списка претендентов на следующее авто.
Как то так.

Любителям внедорожных вылазок при рассмотрении Куги обратите внимание на маленький просвет под передними рычагами подвески. Но главное не в этом. Защита двигателя там пластиковая. Заменить на металл очень сложно, т.к. в нее интегрирован воздуховод охлаждения коробки. Воздуховод с самой нижней точке, дурдом. Более того. Передний край защиты прикручивается к рамке для крепления радиатора. Ее конструкция совсем не несущая. Вот такой он мультик.

Любителям внедорожных вылазок при рассмотрении Куги обратите внимание на маленький просвет под передними рычагами подвески. Но главное не в этом. Защита двигателя там пластиковая. Заменить на металл очень сложно, т.к. в нее интегрирован воздуховод охлаждения коробки. Воздуховод с самой нижней точке, дурдом. Более того. Передний край защиты прикручивается к рамке для крепления радиатора. Ее конструкция совсем не несущая. Вот такой он мультик.

Ммм. Видал такую тему на фордовском форуме http://ffclub.ru/topic/338941/jump_160/ … ry14839296. Чет ни маленький просвет рычагов, ни проблем с воздуховодом и защитой не заметил, да и клиренс после установки стальной защиты стал 22 см. Норм считаю.

Чет ни маленький просвет рычагов, ни проблем с воздуховодом и защитой не заметил, да и клиренс после установки стальной защиты стал 22 см. Норм считаю.

Найдите тему про клиренс. Там все популярно. Только темы надо читать про Кугу2. В вашем же примере люди задают вопросы про забитую вентиляцию, а вы не замечаете. Да там многие не собираются замечать. Время покажет и расскажет на ресурсе коробок.