Следующая машина после Kia Sportage 2 (KM)

Но есть, кмк, небольшая пауза на старте, как я уже написал выше
турбо-бензиновый Тигуан стартует резвее.

Турбояма! Пока не раскрутишь движок. Тестил когда-то предыдущую Санту с дизелем, специально стартовал с места, класс! А Тига не би-турбо?

урбояма! Пока не раскрутишь движок. Тестил когда-то предыдущую Санту с дизелем, специально стартовал с места, класс!

На дизелях еще коробка при старте с места момент может ограничивать, чтоб трансмиссию не порвало, он там больше, чем на бензомоторах.

Им бы лишь бензинку впарить из наличия, не верь им

Очень может быть.

А Тига не би-турбо?

Нет, там турбокомпрессор + механический нагнетатель.

там турбокомпрессор + механический нагнетатель.

Ну да, двойной наддув, турбонагнетатель + механический компрессор, вот и ответ, почему с низов лучше подхватывает!

Цитата с Тигуановского форума: "Продавать нахрен и забыть как страшный сон. Вопрос — что взять???" Да, все идеалы уже разрушены

Да все идеалы порушены. Идеальных машин уже нет. Последней была Спортяга. Если почитать форумы других производителей и посмотреть у кого что ломается в первую очередь и на сколько это важные и дорогие детали, то Тиги для меня стоят на втором месте после Спортяги.

А Тига не би-турбо?

Би турбо у бенза 1,4.
У дизеля нет механического компрессора, но на низах тяга приличная . Видимо регулируемая турбина настроена на тягу с 1750 об а не 2000об как у других марок.

Fright,
А нет ли желания протестить Аут с v6 и АКПП? Последний Аут отличается от XL и далеко уже не консервная банка.

Продолжаем разговор…
Сегодня был на тест-драйве Jeep Compass, кроме того посетил Jeep Territory с целью проверить автомобиль в условиях близких к экстремальным для
большинства городских автомобилей и получил помимо адреналинового заряда и массы эмоций ещё и диплом
о прохождении полосы препятствий.
Итак по порядку.
Выбор дилера был сделан специально — на МКАДе, чтобы иметь возможность проверить динамику автомобиля, но
помимо этого расположение ДЦ позволяет проверить способность автомобиля передвигаться по разбитой грунтовке яма на яме.

Традиционно о экстерьере/интерьере -
внешне автомобиль выглядит на мой вкус очень хорошо, особенно спереди, крепко сбит, выглядит бойцом.
Решётка радиатора а-ля Grand Cherokee и линзованные фары добавляют стиля облику.
Сбоку тоже есть на чём остановить взгляд — прямоугольные колёсные арки выдают породу.
Сзади, кстати, кмк Jeep похож на КМ, особенно формой фонарей.

Комплектация поставляемая в Россию одна, но самая богатая — Limited, которую можно дополнить двумя пакетами,
включающими навигацию, звуковую систему Boston Acoustics и люк.
В интерьере особых изысков нет, достаточно просто, строго, но ощущения дёшево не возникает, всё по-честному -
пластик жёсткий , кожа сидений толстая и качественная, хромированные дверные ручки на самом деле хромированные
железяки.
Трёх-спицевый руль, опять же а-ля старший брат, поменьше, чем на КМ, но тоже не маленький, приятен на ощупь;
Сиденья удобные, скорее комфортные, чем спортивные и имеют электропривод регулировок и поясничный упор.
Свободного пространства значительно меньше, чем в КМ, но устроиться за рулём можно вполне комфортно, хотя регулировки
руля по вылету нет.
Сзади будет просторно любому пассажиру, места предостаточно как в коленях так и над головой , но комфортно поместиться смогут только двое взрослых — посередине есть тоннель. Сидушки сзади не очень удобные — коротковаты.
Багажник не выдающийся, по объёму сравним с КМ-овским, — глубже, но ниже. Запаска — докатка.
Задние сиденья складываются в ровный пол, переднее пассажирское сиденье складывается образуя столик.

Динамика.
Динамика — она совсем не выдающаяся , чувствуешь себя как в родном и любимом КМ .
В РФ поставляются машины только с бензиновым двигателем 2,4ил. 170 л.с.
По-моему с 2013 года на Compass вариатор заменили на 6-ступенчатую АКПП, но, честно говоря, сложно себе даже представить
как ехала машина раньше?! Разгон неторопливый, чувствуется как-будто ускоряется более тяжёлый автомобиль, ускорения
плавные.
Подвеска.
Вот где главная фишка этой машины. Она очень комфортна, дефекты асфальта, выбоины авто просто не замечает, не передавая при этом
никакой информации на пятую точку.
На разбитой грунтовке пробить подвеску оказалось просто не реально, хотя мне было рекомендовано машину не жалеть
и попробовать проехаться по ямкам не сбавляя скорости. На хорошем асфальте раскачки нет, машина не кренится. В крутые виражи, правда, не заходил.
Обзорность.
Обзорность не самая лучшая. Зеркала большие, с перестроениями проблемы не возникает, но при достаточно низкой посадке и
длинном капоте обзор вперёд затруднён. Ощущение габаритов не такое интуитивно понятное как даже на бОльших по размеру корейцах.
BurVovan, дочке придётся привыкать к маневрированию в узких местах после КМ.

Внедорожные возможности.
Полоса препятствий показала, что возможности эти выше, чем у многих одноклассников.
У машины неплохая геометрия — клиренс в 205 мм, большие для паркетника ходы подвески, небольшие свесы — заезд и спуск с горы с уклоном
в 30 градусов не проблема. Низкий центр тяжести не способствует переворачиванию.
Электроника при диагональном вывешивании работает правильно притормаживая буксующие колёса и машина продолжает двигаться.

Что ещё понравилось в этой машине — очень хорошая шумоизоляция, корейцы в этом плане явно уступают и качественная сборка,
на Jeep Territory машины ежедневно скачут по кочкам и преодолевают препятствия, но в них ничего не скрипит и не сверчит.

Как-то так, больше не знаю что ещё написать , если есть вопросы спрашивайте. Поэтому резюмирую.
Jeep Compass — имеет своё лицо, харизматичен, создан для неспешного комфортного передвижения по любым дорогам,
не спасует перед лёгким офф-роудом. Не дёшев, но стоит ли приобщение к легендарной марке этих денег
каждый решит для себя сам. Меня он, честно говоря, зацепил, да и семья против турбо-машин.

Андрей — Fright, спасибо за отзыв. Я примерно так его и представлял! Вообще-то ехать он должен шустрее Спортажа КМ (11 против 14 сек / 100 км соответственно).

Андрей — Fright, спасибо за отзыв. Я примерно так его и представлял!

Если ты нацелен на покупку 13 года, то торопись машин у дилеров по одной и то в шоу-руме,
максимум две машины. 14 год подорожал и будет приходить только к лету. Отжать 80000руб налом реально.

жуть…

Андрей — Fright, спасибо за отзыв. Я примерно так его и представлял!

Если ты нацелен на покупку 13 года, то торопись машин у дилеров по одной и то в шоу-руме,
максимум две машины. 14 год подорожал и будет приходить только к лету. Отжать 80000руб налом реально.

Спасибо! Думаю, и больше отжать можно!

[DJEM]

ценник братья, ценник? Чую он дороже всех конкурентов
специально на сайт не полез

Реально 1,300K. То бишь в пределах мах Sportage SL 2014

ценник братья, ценник? Чую он дороже всех конкурентов
специально на сайт не полез

Дим, ты что-то невнимательно читаешь.

Добавлено спустя 14 минут 29 секунд:

Информация неправильная.

Цена более мощного Compass даже чуть ниже, а с имеющимися скидками значительно ниже, чем KIA Sportage SL, особенно последнего рейстайлингого. Сравнение, естественно, бензиновых версий.

Володь, где-то у тебя ошибка закралась в расчёты…
Информация по ценам на Compass верная.
2013 г.в. в комплектации Limited стоит 1354000руб., но как правило таких машин нет, есть с доп. пакетом
включающим навигацию и комплект акустики Boston Acoustic, который добавляет ещё 60000руб.
Итого получаем 1414000руб.
2014 г.в. подорожал с апреля на 21000руб. и стоит сейчас 1375000руб. или 1435000руб с доп пакетом.
Эта комплектация американца близка к комплектации Prestige у Sportage, который в бензиновой версии стоит 1240000руб.,
за дизель 184 л.с. просят 1340000руб. Выводы кто дороже очевидны.
Compass не дешёвый автомобиль, но он цепляет харизмой.

[DJEM]

ну пятница.. проморгал

Fright,
Прикольный отзыв,аж захотелось ДЖИП
Ценник гуманный,1300000 и это ДЖИП,а не КИА

[ask1]

Две последние фотки с диагональным проездом такООООго! бугра просто потрясающи! Я уже, практически, его хочу!

это ДЖИП,а не КИА

В чем разница? Это уже не тот старый Jeep!

с диагональным проездом такООООго! бугра

И часто так ездить собираешься?

Она очень комфортна, дефекты асфальта, выбоины авто просто не замечает, не передавая при этом
никакой информации на пятую точку.

А вот это — плюс, и большой!
Короче, надо почитать отзывы владельцев, может быть при ближайшем рассмотрении окажется не так все гладко и сладко?
А так -деньги — большие, машина — средненькая, за такие деньги(или почти такие) можно купить и настоящий рамный джип побольше размерами!

1300000 и это ДЖИП

Сходи на форум владельцев автомобилей JEEP. Там объяснят, что джип, а что нет Они там компасс и либерти почему-то джипами не считают.

с диагональным проездом такООООго! бугра просто потрясающи! Я уже, практически, его хочу!

То, что висит на бугре, называется гранд чероки и стоит от 1,9 до 2,75 согласно прайса . И я тоже хочу

Fright,
Прикольный отзыв,аж захотелось ДЖИП
Ценник гуманный,1300000 и это ДЖИП,а не КИА

Может лучше за 1 600 Паджеро спорт взять ? Я чуть не взял, но остановился на сорике. Жду пока. Это, конечно, разные классы машин, но для города лучше соренто Столько "фишечек" Паджеро спорт не освоит еще года 2-3.