Следующая машина после Kia Sportage 2 (KM)

Что каптива, что антара — одно и тоже. Опель чуть короче. Есть там у многих проблема с полным приводом в мороз. Выдает ошибку и отрубается. 3 года ее все искали. Может в эту зиму уже и нашли. Проверьте. Дизелюка в городе тоже хорошо кушает. 1990 кг надо как то толкать. Что то много весит для кроссовера. В остальном проблемы как и у всех. Сидеть и рулить удобно.

у капы еще семиместные версии есть. но к шевроле дат лично у меня предубеждение

но к шевроле дат лично у меня предубеждение

Если бы чистый американец был бы, то у меня тоже предубежедпние. а кореец он и в Африке кореец.

Новую, только новую. И ни какой больше ручки.
Из всего представленного на рынке устраивает максимально каптива, все остальное что то не то. Но менять думаю ближе к новому году, скидок жду ))

вот тоже след машину хочу тока автомат или что там бывает, но не ручка))) и посматриваю в сторону хонды срв или мицубиси аутлендера….тоже кстати в планах было ближе к НГ покупать т.к. там хорошие скидки делают)))) но видно будет по финансам

хочу тока автомат или что там бывает

ещё вариатор есть,который не очень,на СРВ он по моему и стоит

ещё вариатор есть,который не очень

А мне варик нра. У двоих заказчиков машины на вариках, пробег уже далеко за сотню, проблем нет. Коллега по работе катается на варике (Колеос), меняли блок управления, но с механикой вариатора все гуд. Еще один знакомый продал Кашкай 2007 года, с огромным пробегом, вариатор не показывал признаков убитости. Страшилки про варик — вчерашний день.

Страшилки про варик — вчерашний день.

Возможно,спорить не буду

[Вжик]

Говорят варик нагрузок не любит.
А по трассе самое оно, у знакомого Хитрила за сотку перевалил, но с асфальта не съезжает.

Есть есть робот — по устройству механника со сцеплением (с 2мя), но переключает передачи робот.
вроде бы на кашкае робот, а не вариатор.
по тем же VW DSG коробкам надежность не высокая, а стоимость ремонта
Классический гидроавтомат лучший

вроде бы на кашкае робот, а не вариатор.

Вариатор. Робот в багажнике валяется.

Классический гидроавтомат лучший

+1
Ещё то ли робот,то ли вариатор у друга на Корсе(его жены),так он сцука дергается в пробке,когда нагревается и на светофоре ставит на Р или на N,т.к. просто как на автомате держишь ногу на тормозе,этого коробка эта не любит

Ещё то ли робот,то ли вариатор у друга на Корсе(его жены),так он сцука дергается в пробке

На Корсе робот.

У коллеги Икстрейл с вариатором — он его и в хвост и в гриву. И прицеп на дачу и в говны на рыбалку. Пробегу почти двести тыщ, ну подвеску латает периодически, а к вариатору никаких претензий, работает как и прежде

Подходит время расставаться с автомобилем, который служит верой и правдой вот уже пятый год.
Но расставаться нужно вовремя когда машина в полном порядке, чтобы потом спать спокойно и не пришлось краснеть после продажи.
С преемником пока не определился, какой-то одной модели про которую можно было бы сказать — "Я её хочу" нет,
цены на одноклассников примерно одинаковые, плюс-минус, у каждой есть какие-то свои козыри.
Однозначно это будет кроссовер с полным приводом, скорее всего компактный, в среднем размере необходимости нет.
Хочется универсальности — и на шоссе не овощ и с асфальта съехать способный автомобиль.
Эти постом начинаю серию (надеюсь ) обзоров потенциальных преемников своему Спортяге.
Так сказать мысли вслух.
Первым автомобилем который пришлось пощупать и потестить стал Sportage SL 2013 г.в.
Машины с 4WD и АКПП ещё есть, но очень мало и только в комплектации Premium (скидка от 70000 руб),
которая на мой взгляд избыточна, оптимальной считаю Prestige в которой имеется всё для комфортной жизни и она
дешевле Premium на 110000руб.
Итак, про эту машину на форуме достаточно написано, но всё же вкратце опишу своё мнение и ощущения.
Экстерьер — внешне машина яркая, броская и современная, немного дизайнеры переборщили с гламуром на мой вкус, хромированные ручки и отделка
хромом местами лишние. Компактная, но ощущения игрушечности нет.
Интерьер — та же яркость и броскость, качественные и более дорогие (по крайней мере внешне по сравнению с КМ) материалы отделки.
Тот же перебор с гламуром, глянцевая блестящая панель климата мне не совсем по вкусу.
Места в салоне субъективно меньше, чем в КМ, такого ощущения простора нет, особенно над головой.
Показалось не очень удобным сиденье, есть ощущение, что сидушка коротковата. , но устроиться за рулём можно вполне комфортно,
есть регулировка руля по вылету.
Багажник больше, чем в КМ и запаска лежит правильно, что позволит убрать в подпол всякую мелочёвку, но задние сиденья не
складываются в ровный пол.
На тест-драйве традиционно была 150-сильная бензинка на автомате в комплектации Premium.
Сразу же открылся самый большой минус этой машины — это обзорность, стёкла напоминают бойницы, зеркала маленькие, а левая
стойка кузова вместе с зеркалом закрывают огромный сектор за которым может спрятаться всё что угодно.
После КМа перестроения вызывают дискомфорт. Наверняка привыкание происходит быстро, но констатировать этот факт приходится.
На КМе обзорность значительно лучше.
Динамика не удивила, она ровно такая же как и на КМ, никакой разницы не ощутил. При резких ускорениях двигатель воет, а машина
неторопливо разгоняется.
Подвеска собранная, жестковатая, менее шумная нежели у КМ, это плюс, в купе с небольшим клиренсом заточена для городской
асфальтовой жизни.
Резюме — яркая, современная, богато оснащённая машина для города, конкурентоспособная по соотношению цена/качество и 5-летней гарантией.
Для себя как вариант не отбрасываю, но…
с другим двигателем.
Новый Спорт 2014 года уже появился в салонах, подорожал, машина почти та же, изменений не много, но
появилось целых три комплектации для топового 184-сильного дизеля, вместо одной самой дорогой у прежней модели, что позволяет
всерьёз рассматривать эту машину как вариант, хотя дизель и дороже бензинки на сотню тысяч.
Сорри, что сумбурно.
Далее будет VW Tiguan.

Места в салоне субъективно меньше, чем в КМ, такого ощущения простора нет, особенно над головой.

И не будет. Это фишка КМ (и Туссана), когда избыток воздуха в салоне. Многих одноклассников протестил, нет таких внутренних габаритов. То головой потолок полируешь, то левый локоть натираешь об накладку двери.
Про Тигу тоже нужно хорошо подумать. У знакомого уже три раза "красный руль" (интересная особенность модели, в форумах хорошо прописана).

Итак, VW Tiguan.
Менеджеры VW знают конкурентные преимущества своего товара и отлично понимают ЧТО продают.
Первым вопросом консультанта в салоне было — "А что Вы хотите от автомобиля?", после того как мы обсудили интересующую меня модель.
"Первое, хочу, чтобы в дальних поездках чувствовался запас мощности при обгонах, грубо говоря, чтобы машина "ехала"", -начал было я,
но далее менеджер договорить мне не дал, прервав.
"Тогда она Вам точно понравится"-сказал он.
Исходя из преамбулы начну сразу с тест-драйва. На тесте была представлена машина с 2 литровым турбомотором о 170 силах в
комплектации Sport&Style. Сразу скажу, что менеджер не соврал, она действительно "едет", разница со Спортом, что КМ, что SL очень ощутима.
Педаль газа очень отзывчива и при лёгком нажатии машина послушно и динамично разгоняется.
Что понравилось ещё — управляемость и работа подвески. Руль не пустой в околонулевой зоне, как мне показался он на SL
и маневрирование вполне легковое. Казалось бы комплектация S&S заточена для асфальта и повадки должны быть соответствующими,
но подвеска не показалось жёсткой, ямки и дефекты покрытия отрабатывает очень комфортно.
Обзорность лучше, чем в SL, хотя зеркала так же не велики, но видимо инженеры правильно поработали над их формой.
Клиренс не маленький, но свесы у S&S спереди очень большие, на просёлок соваться не стоит…В комплектации Track&Field бампера скошены
и имеют увеличенные углы въезда/съезда, плюс имеется пакет off-road оптимизирующий работу электронных помощников на бездорожье.
Эта комплектация меня интересует больше, как более универсальная, но на тесте таких машин нет.
Что касается экстерьера-интерьера…
Tiguan полный антипод Sportage SL, он не призван приковывать к себе взгляд прохожих…
Внешность очень спокойная и глядя на него всё время присутствует ощущение игрушечности бейби-туарега… особенно сзади .
Интерьер строг и спокоен без вычурности, всё по полочкам, всё на своих местах. Такой подход мне нравится.
В S&S очень удобные спортивные сиденья, отличная боковая поддержка, сидишь как влитой. Отделка ткань + алькантара хорошего качества.
Кожа за отдельную плату. Куча всяких мелочей для комфортной дальней поездки — подстаканники, ниши, столики в сиденьях, ящички под сиденьями.
Багажник по объёму, наверное, сравним с SL — чуть глубже, но меньше по высоте, по-моему так, но могу ошибаться.

Машин 13 года почти не осталось, Track&Field нет вообще, S&S и Сочи Эдишн найти можно, но как правило это либо белый либо
чёрный цвет. Скидки до 200000 тысяч. Мне был предложен чёрный Сочи Эдишн стоимостью 1410000рублей за 1280000.
Резюме — эдакая не броская, комфортная, семейная, богато оснащённая рабочая лошадка, но способная подарить яркие эмоции от вождения.
Из минусов, которые на поверхности — в сравнимых комплектациях Тигуан дороже Спорта тысяч на 150 и имеет два года гарантии .
Как вариант остаётся.
Далее, Honda CrV.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

У знакомого уже три раза "красный руль" (интересная особенность модели, в форумах хорошо прописана).

Дай, пожалуйста, ссылку где можно почитать.

Дай, пожалуйста, ссылку где можно почитать.

На память не вспомню. Когда искал отзывы об автомобиле, читал форумы.
Просто нагугли "Тигуан красный руль", сразу выдаст результат.
Если в городе ловишь этот трабл, получаешь массу эмоций. Если на трассе, не исключен и тотал, причем за свои деньги, внесенные в развитие изысканного еуропейского автопрома.
Сервис, работающий на благо потребителя, возился с автомобилем несколько дней.
Вроде беда ушла. Но этой зимой опять проявилась. Мужику 60 годков, но жить еще очень хочет.

пришлось пощупать и потестить стал Sportage SL 2013 г.в.

На бензине или дизель? Дизель по тяге очень даже ничего, я про 136 л.с который. Но вот проблемы с солярой по зиме меня слегка напрягают.

Вот думаю Хонда больше тебе понравится,чем Спорт и Тигуан
О Тигуане хорошего мало слышал,а по мне,вообще ни кожи ни рожи…"до Туарега денег не хватило,пришлось это брать" ,типа такого будут тебе говорить
И в чём-то я согласен…
Хондочка ничего так,мне там не понравилось только одно…175 клиренс и 5 ступенчатый АКПП,в Сорике "гламуре" 6 стоит.
И Хондачка ещё по паспорту кушает92 бензин ,я думаю это не мало важно

Хондачка ещё по паспорту кушает92 бензин

Ну это скорее минус, чем плюс. Да и написано наверно что-то типа "допускается использовать"