Радиатор охлаждения двигателя Kia Sportage 2 (KM)

KENIG, тогда ответь на вопрос — почему АТФ не смешивается с антифризом? Думается, что причина в

я менял родной на ПОЛЬСКИЙ

Думается, что причина в

Может быть, не разбирался, просто ездил, с ним и продал.

Герр майор, недавно для интереса снял показания диагностики по температуре масла в АКПП от температуры ОЖ на ХХ. Получился такой график: тыц. Какой то хитрый там теплообменник, предположение, что прогрелся двигатель, погрелось масло в АКПП не особо работает. На трассе при морозе 20 гр. температура масла в АКПП болтается вокруг 55 гр., если ехать спокойно с заблокированным ГТР температура падает.

Так они же, как я понимаю, не должны сообщаться? Откуда охл.?

Так они же, как я понимаю, не должны сообщаться? Откуда охл.?

Радиатор косячный, не более того.

Спасибо за советы

KENIG, тогда ответь на вопрос — почему АТФ не смешивается с антифризом? Думается, что причина в

я менял родной на ПОЛЬСКИЙ

Потому что в радиаторе "для АКПП" в "выходном" бачке стоит отдельный теплообменник для коробки.
Если просто открутить трубки для АТФ, которые снаружи, то нарушается герметичность в местах выходов теплообменника АТФ. Трубки можно оставить, просто сами трубки заткнуть чем-нибудь.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Re: Re:

Так они же, как я понимаю, не должны сообщаться? Откуда охл.?

Радиатор косячный, не более того.

Радиатор нормальный.
Возможно, на трассе, зимой, идет хорошее охлаждение за счет обдува радиатора набегающим потоком воздуха. Пока ОЖ дойдет до выходного бачка, там где теплообменник АКПП, она остывает сильнее и сильнее охлаждает АТФ коробки.

Добавлено спустя 46 секунд:

На трассе при морозе 20 гр. температура масла в АКПП болтается вокруг 55 гр., если ехать спокойно с заблокированным ГТР температура падает.

Это НОРМАЛЬНО!