[Sportage KM]Прохладно в салоне.

[МихМих]

Работоспособность приводов можно проверить на слух. Вентилятор на минимум, ухо к дефлекторам и слушать изменения звука при переключении режимов.

Когда переключаю режим от прогрева салона к режиму прогрева стекол, слышен трещь что ли..как будто что-то крутится со звуком..Что-то типа того

[МихМих]

Должно быть тихое вж-ж-ж от моторчика привода и, возможно, тихое чмоканье от самой заслонки, когда она садится на место. Если слышны трески и щелчки, это говорит о том, что или что-то не то с приводом, или что-то попало в зону движения заслонки.

с водительской стороны более менее и то не баня,но центральная часть и правая стороны течет холодный воздух.

Вчера маялся с точно такой же бедой. Победил заменой радиатора печки. Пробовал промывать старый — часа два гонял подвальным насосом "Малыш" (напор у него будь здоров) в обе стороны кипятком с лимонкой, потом средством для прочистки труб, потом водой. Результат практически нулевой. Правая (пассажирская) часть радиатора еле тёплая.
Цена оригинала расстроила — от 8000 до 12000 руб. Нашёл в столице за 3500 корейский, неизвестной марки GPC. Позиционировался, как оригинал на словака, но по факту раза в полтора тоньше и на полсантиметра длиннее. И в уплотнителе не вырезано место под термодатчик. Но как не странно встал нормально. При замене, как и большинство ленивых людей, ножовочным полотном распилил трубки старого и нового радиатора в одних и тех же местах и потом срастил на шланги (внутренний диаметр 16 мм, брал от какого-то танка) и хомуты.
Плюс ко всему заменил антифриз (30 л дистиллята для промывки и концентрат). Залил BASF Glysantin G30, номер для заказа если кому интересно 0401443910589 (брал три канистры по 1,5 л), всё не использовал.
Поделюсь негативом по поводу антифриза RAVENOL TTC Protect C11. Залил года полтора назад, перед заменой систему охлаждения промыл дистиллятом. После замены через некоторое время забился радиатор печки и порвалась мембрана газового редуктора. При замене мембраны был крайне удивлён сталактитам, выросшим на ней от антифриза. Газовик тоже сказал, что видит такую дрянь впервые.

[МихМих]

Победил заменой радиатора печки

так ТС писал, что в прошлом годе менял! Вот в чем парадокс…

Значит не все антифризы ,одинаково полезны

Ну право-лево в темах расписано,виноват радиатор печки. А я последнюю неделю начал замечать что у меня поджариваются ноги: если вперед и на стекло дует теплый воздух, то в ноги дует гораздо горячее, причем с обоих сторон одинаково. И что это может быть, раньше такого вроде не замечал.

Победил заменой радиатора печки

так ТС писал, что в прошлом годе менял! Вот в чем парадокс…

Дык и я полтора года назад при смене антифриза обжег собачкой от молнии шею (нагрелась от воздуха из дефлектора печки). А через полтора года — ровно полрадиатора не продавливается вообще…

КИА Спорт1 Гранд с его огромным салоном. В салоне по осени стало прохладно. Стрелка указателя Т* не доходила до средней точки (риски)на шкале. Решил снять термостат. Снял, глянул, а там указана Т* полного открытия 82*С. Проверка термометром в нагреваемой воде показало верность работы. Выписал новый термостат с Т* открытия 86*С. Стрелка указателя останавливается чуть не доходя до средней риски на шкале. В салоне стало возможным снять верхнюю одежду, хотя на улице было -17-18*. Но думаю заменить на термостат с Т*С открытия на 92*, чтобы вообще зимой "ташкент" был.

Замена термостата. (3).JPG

Не мешает, таки проверять (или менять) и работу термостатов, если на устраивает климат в салоне.

На Sportage KM (2) обогреватель салона (печка) включен постоянно
Направление потока воздуха задается управляемыми шторками
Сила потока воздуха регулируется оборотами вентилятора…ну как-то так
Меняя термостат меняешь температурный баланс двигателя ,температура салона попутно
Или менять на зиму и лето…

Я работу своего термостата отслеживаю по Мультитрониксу: по достижении 87 градусов (температура начала открытия термостата, как в букваре) температура падает градуса на 2-3 и затем чуть медленнее опять растёт. По достижении 93 градусов (опять же, как в букваре) включается вентилятор на 1-й скорости и на 87 градусах выключается.
P.S. а вот делать двигатель, холодный по своей изначальной конструкции более горячим путём установки другого термостата лично я бы не стал. Инженеры-то корейские тоже не лаптем щи хлебают. Но это моё скромное мнение, не навязываю.

с водительской стороны более менее и то не баня,но центральная часть и правая стороны течет холодный воздух.

Вчера маялся с точно такой же бедой. Победил заменой радиатора печки. Пробовал промывать старый — часа два гонял подвальным насосом "Малыш" (напор у него будь здоров) в обе стороны кипятком с лимонкой, потом средством для прочистки труб, потом водой. Результат практически нулевой. Правая (пассажирская) часть радиатора еле тёплая.
Цена оригинала расстроила — от 8000 до 12000 руб. Нашёл в столице за 3500 корейский, неизвестной марки GPC. Позиционировался, как оригинал на словака, но по факту раза в полтора тоньше и на полсантиметра длиннее. И в уплотнителе не вырезано место под термодатчик. Но как не странно встал нормально. При замене, как и большинство ленивых людей, ножовочным полотном распилил трубки старого и нового радиатора в одних и тех же местах и потом срастил на шланги (внутренний диаметр 16 мм, брал от какого-то танка) и хомуты.
Плюс ко всему заменил антифриз (30 л дистиллята для промывки и концентрат). Залил BASF Glysantin G30, номер для заказа если кому интересно 0401443910589 (брал три канистры по 1,5 л), всё не использовал.
Поделюсь негативом по поводу антифриза RAVENOL TTC Protect C11. Залил года полтора назад, перед заменой систему охлаждения промыл дистиллятом. После замены через некоторое время забился радиатор печки и порвалась мембрана газового редуктора. При замене мембраны был крайне удивлён сталактитам, выросшим на ней от антифриза. Газовик тоже сказал, что видит такую дрянь впервые.

Радиатор у меня новый,даже год не прошел.Оригинал купил.Тут дело в другом совсем в чем-то(

Сегодня после 25 минуты езды, вроде в малой мощности регулятора начал согреть как в котелке.И с вод.стороны и потом начал греть и из центральной части(ну не так как с вод.стороны но было тепло).Т.е. после того как термостат окончательно прогрелся.А до этого только вод.сторона более-менее греет.
Еще беда в том что,при макс. мощности согрева он плохо греет,а вот когда ставлю на половину мощности греет отлично…
Не имею понятие в чем кроется причина.
П.С.. В прошлым году кстати систему промыл как следует. Да и вряд ли причина в промывании,так как он греет же после 20 минут езды.

Сергей, если смотреть букварь, то я вроде еще не достиг его рабочей Т*.
Вот фото из букваря с таблицей температур:

А папка 001 (4).JPG

Я верно думаю или ошибаюсь в чем-то?
Вроде как запас повышения Т* еще есть?

rrhuseynov, а как менял, снимал торпеду?

Герр Майор,Не знаю,поменяли радиатор в самом Киа Сервисе

Добавлено спустя 33 минуты 51 секунду:
Заслонку проверил сняв бордочок. Она работает. Т.е. когда меняю режим регулятора температуры,она закрывается и открывается.Похоже привод тоже работает....Значит дело в другом.

Остается либо систему засорило либо не знаю скорее воздух в системе(раз уж после 20 вождении греет хорошо) после того как ОЖ поменяли.

rrhuseynov, Егорыч, в прошлом году промывал радиатор печки, был небольшой эффект. в этом году все повторилось и даже хуже. поменял радиатор, теперь в салоне Ташкент. Главный признак того что радиатор забился — неравномерный нагрев с разных сторон салона. Радиатор брал в Юлсане, корейский DOOWON, вроде пишут что это поставщик на конвейер КИА. цена 2200. встал как родной. по времени самостоятельно поменял неспешно за 3 часа. Процесс замены здесь на форуме расписан подробно. так что советую смотреть в сторону замены радиатора. По поводу замены радиатора у официалов — если не секрет, сколько взяли? Да и за год вполне забить может, так как трубки радиатора достаточно тонкие, а грязи за 7 лет в системе скопилось наварное достаточно, если всю систему не промывали.

rrhuseynov, Егорыч, в прошлом году промывал радиатор печки, был небольшой эффект. в этом году все повторилось и даже хуже. поменял радиатор, теперь в салоне Ташкент. Главный признак того что радиатор забился — неравномерный нагрев с разных сторон салона. Радиатор брал в Юлсане, корейский DOOWON, вроде пишут что это поставщик на конвейер КИА. цена 2200. встал как родной. по времени самостоятельно поменял неспешно за 3 часа. Процесс замены здесь на форуме расписан подробно. так что советую смотреть в сторону замены радиатора. По поводу замены радиатора у официалов — если не секрет, сколько взяли? Да и за год вполне забить может, так как трубки радиатора достаточно тонкие, а грязи за 7 лет в системе скопилось наварное достаточно, если всю систему не промывали.

Мне тоже кажется,дело не в промывании,всю, всю систему промыл в прошлым году.

Да и прикол в том,что у меня Ташкент только после того,как проехал 20 минут.Т.е. когда окончательно термостат прогрелся.Думаю,если бы была проблема в самом радиаторе,то вообще не грел бы.Я помню до того как поменял в прошлом году радиатор,даже после 20 минут,ничего не грел,только как бы ветер дул от вентилятора.А сейчас,греет после 20 минут езды.

Да и к тому же,когда я меняю регулятор например от салона к стеклам или к ногам,и обратно возвращаю то уже со всех сторн начинает плохо греть.Приходится выключить и заново включить печку,чтобы согрел…Черт знает что

[МихМих]

rrhuseynov, сдается мне, пузырь воздушный в системе гуляет.

rrhuseynov, сдается мне, пузырь воздушный в системе гуляет.

Не знаю даже.Завтра отнесу в сервис КИА на промывку,сказали за 50 баксов промоют.Посмотрим что будет

ОТНЕСУ в сервис КИА на промывку

Кого? радиатор печки? Так его снимать надо вместе с торпедой. Или трубки уже пиленные?

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

сдается мне, пузырь воздушный в системе гуляет.

тогда получается, что крышка радиатора не открывает перепуск в расширительный бачок? Иначе пузырь бы уже давно вышел через верхнюю точку системы охлаждения. Если так, то глядишь порвёт один из бачков радиатора.