Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день!Подскажите пожалуйста! Хочу поменять масло в акпп.Какой шланг из двух на коробке сдергивать для слива из радиатора?Какой из них в,а какой из?

Позвольте встречный вопрос — Вы полностью собираетесь менять жидкость в АКПП или методом частичной замены — методом слива из поддона?
Если методом частичной замены, Вам все это ненужно — проще поменять с интервалом в 3000-5000 км — повторно. В радиаторе её ничтожно немного… А если полностью, то это уже иная история и желательно на стенде (можно конечно и самому, без стенда, но хлопотно это…)

Хочу поменять полностью.

Каким методом? — опишите, как собираетесь из ГТ её "добывать"? или у Вас есть самодельный стенд? (если вы предполагаете скинуть сливной шланг с радиатора в канисту для отработки, а "заборный" опустить в новую канистру с SP-3 и поставить повыше, заведя авто якобы прогнать всю жидкость — не советую)

Стенда нет.Метод описан здесь ww.tucson-club.ru/forum/showpost.php?p=1145519&postcount=596

Без комментариев… каждый придумывает сам конечно, бесспорно и этот метод имеет прваво на жизнь, но http://www.forum.lancer-club.ru/index.p … opic=88349 почитайте (если в 2-х словах, то жидкость лучше и безопаснее для АКПП подавать под определенным давлением и постоянно, а не диджействовать) по сему, я рекомендую только 2 варианта — либо стенд/самодельный стенд, либо просто методом частичной смены и повторной замены через 3-5 т.к. По своему опыту с АКПП — достаточно частичной смены/замены, далее обновление жидкости каждые 15000 км (сливается из поддона АКПП примерно 5 литров, Спортаж 2.7). Вам несомненно решать, а у Тушкановодов все описано досконально, д еще и с фото )))

Частичная замена это 50% свежего смешивается с шнягой,и получается компот.Хочется как можно больше обновить масло.

про частичную замену — что новая смешивается с рабочей жидкостью — не новость, для того и обновляют потом каждые 15000 км — за одно боле мене здоровое масло весь срок службы АКПП, а не раз в 90000, как меняют в "серисах". Соберите стенд тогда — поменяете все в лучшем виде и 99% полностью. Более добавить нечего…

Спасибо ваше мнение учтено!Вопрос был о входящем и выходящем шлангах,а не о методе замены.

Давайте попытаемся тогда разобраться…


Ваш по внешнему виду? (хотя проще отследить при работе на Х.Х — по какой трубке пойдет горячая жидкость первым делом — та и подающая в радиатор…., чем по аналогии с радиатором тушкана гадать..)

Не здесь,а на коробке.радиатор не мой у меня наоборот.

Д какая разница))) со стороны коробки еще проще — "Держимся" за шланги/штуцера на АКПП — какой горячее в цикле прогрева — тот из АКПП идет с горячей жидкостью к радиатору. Или ищите мануал на свою АКПП — как вариант.

Фотка не моя с DRIVE 2

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Будем пробовать.

Werner, Если откровенно — вопрос хороший от Вас

http://ci.catcar.info/kia/KEURPFQ0/2525311.png

15500 — №25460-1F100 год 11.09.2006 — 02.02.2010 1 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ
25420E — №25420-1F400 год 11.09.2006 — 02.02.2010 1 - ШЛАНГ-МАСЛ. ОХЛАЖД.
25420B — №25420-1F500 год 11.09.2006 — 02.02.2010 1 - HOSE ASSY-ATA OIL COOLING(RETUN) — Шланг масляного охладителя (возврат)

Далее отследите — куда и какой идет от радиатора — на какой штуцер АКПП — фуух — вроде все )))

Все равно не понял левый или правый,буду пробовать опытным путем на ощупь…

Werner, См Тема: [Sportage KM] Замена масла в АКПП
Закрыто .