[Sportage KM]Встал на улице - не заводится дизель

не знаю насколько уже актуально, тем не менее насос питается 2 и 3 проводом…
короче сделал скан… за качество

смотрю на экзисте
топливный насос в сборе (31110-2E960 нет, замена 31110-1F980) — 12 000 ры
Смотрю составляющие — все " Не применяется на выбранную модель автомобиля." кроме датчика уровня
вин KNEJE55157K422187
Что делать…

Взял без вина, по дате-году-двиглу — насос собственно 31111-2P900 9200 чуть легче

там ТОЖЕ датчик топлива,

Ты не знал, что у Спортажей седловидный бак с 2-мя датчиками уровня?
Почаще заглядывай на форум "керосинок", там этот вопрос давно и тщательно разобран!

Если брать неоригинал, то 7800 в Юлмарте.
http://www.ulmart.ru/autoparts/1849330?cat=10817
И 5100 ещё такой
http://www.ulmart.ru/autoparts/2769045?cat=10817

[ask1]

Юлмарт стал запчастями приторговывать?!

Давненько и цены много дешевле.
Сам недавно ходовку переднюю перетряхивал, так шаровые, опорники, аммо раза в 1,5 дешевле прочих магазов обошлись.

Если брать неоригинал, то 7800 в Юлмарте.
http://www.ulmart.ru/autoparts/1849330?cat=10817
И 5100 ещё такой
http://www.ulmart.ru/autoparts/2769045?cat=10817

Опа на! За такое можно и две ладошки поставить
Тем более что расковырял я дома на столе насос, это как дважды два.
Чистый АБСОЛЮТНО — думал за 8 лет хоть грязинка на сеточке перед насосм будет, так нет.
Нашел описание насоса бензинки -похож, да есть отличия:
1. Нет никакого фильтра что надо менять.
2. Есть трубочки возврата со стаканчиком, где "смешиваются".
В остальном разобрался он элементарно — 4 защелки аккуратно и жесткий шланг на пружинных зажимах
По ссылкам, что Мюнхгаузен — первый насос ОЧЕНЬ даже подходит, а вот второй скорее нет.
Собственно насос вот

20160129_215307.jpg

Зажимается в трубке корпуса — скобой под винт, с парой рубчатых резиновых прокладок. Судя по чистоте на сеточке — сеточка ни нафиг не нужна, так что №1 по ссылке — очень даже
Вся конструкция в сборе

20160129_221552.jpg

Я по ткнул проводами от 12 вольтового аккума на пины 2-3 внешней колодки — мертво.
Разобрал, отсоединил шланг и штеккер к насосу, вынул как на фото — ткнул на разьем , мертво.
Разомкнул разъем на насосе, ткнул на сами клеммы — ПОШЕЛ, 1,5 А как и доктор прописал
Собирал все в обратном порядке, проверяя, каждый раз — крутит!!!
Все собрал — крутит.
"Электроника есть наука о контактах — где то они появляются, где то пропадают — в этом вся электроника" (сс лектор в ЛПИ)
Завтра пойду устанавливать….(жена со сломанной ногой, вожу ее на перевязки-швы, машина нужна очень почти ежедневно, ждать детали )
Ручную помпу надо ставить

ЗЫ на насосе крохотный QR-код и маркировка

Надо бы все контакты у разъёмов прочистить и подогнуть, чтобы потуже сажалось.
Плюс ещё проверить, какой контакт самого провода в клемме — лучше пропаять, а то там всё на обжимках, не надёжно.

А ваще, очень похоже на износ щёток (если они там есть) либо коллектора.

А ваще, очень похоже на износ щёток (если они там есть) либо коллектора.

Неа, там контакты и контакты. Недружелюбных электронов набралось много — и не идут они на контакты

Натрахался при установке.
Установил — подсоединил всё — не работает.
Поставил перемычку, как АДУМ писал (очень удобно!!!) — не пашет.
Замеряю на разъеме — 12 вольт.
Взял сторонний акум на 1 ач на 12 вольт — тыкаю на клеммник насоса — гудит, 3А с плюсом.
Подсоединил разъем, зачистил провода — на них 12 вольт, а насос не работает.
Начал смотреть — ИМХО вот такая штука — между мамой разъема и папой на насосе — герметизирующая прокладка, П-колечком.
А по штырькам из насоса просачивается соляр — прокладка и разбухла ДОФИГА. И отжала и отжимает маму. Контакт то есть то нет, качнешь разъем и нема.
Убрать ее — грязью зарастет все…
Сделал так — кусок 2 см медного многожильного 0,75 скрутил, согнул подковой и засунул в маму, выведя чуть наружу.
Такое и в землю и в питание.
Далее крепко вдавил разъемы, защелкнул — контакт крепкий, потряс, поболтал…
Завелся с полтычка

[p-taurus]

Вот тут подобрать герметичный разъём
http://www.klemma505.ru/c1_0036.htm
потратить ещё паручасов и сделать "навека"

Удачи!

Вот тут подобрать герметичный разъём

Да ведь дело не в проводном разъеме, а в том что в крышку вмонтирован.
И даже не в нем, а в том, что "влагозащищенный" — не означает что там резинка уплотняющая бензо-масло стойкая.
И так же накроется, фильтрующейся солярой…
В общем не очень пойму, нафига в конструктиве на 10 см провода 3 (три!!!) проходных разъема — внешний провод-крышка, крышка-провод внутри, провод-насос собственно.
Понятно что конвейерная сборка, но надежность

ЗЫ Знакомая аналогично встала, как дама — на эвакуаторе в сервис, отдала 28 тыс рублей…

Считай, 28 тыров заработал .

[Bellissima]

ЗЫ Знакомая аналогично встала, как дама — на эвакуаторе в сервис, отдала 28 тыс рублей…

Не факт что причина была именно в том же самом

Не факт что причина была именно в том же самом

Если пишу, то наверно знаю
Меняли топливный насос в СБОРЕ (какой сервисмен станет копаться…) + диагностика ,работы + эвакуатор станции
Взгляните скоко стоит блок в сборе, да на него наценку сервисменов…
Тоже дизель у тети

Поверну тему в иную сторону
Накрылся подкачивающий насос — как завести двигатель???
Работает то он 5 секунд всего ДО старта…..
Есть идеи???

Пока прочитал про чела, что газом от зажигалок дул во всасывающий коллектор дизеля(!!) для запуска
Я бы не рискнул заполнять воздуховоды смесью пропана с воздухом и при открытом клапане всасывать это к раскаленной свече….

аботает то он 5 секунд всего ДО старта…..

А потом что, совсем не работает? И как топливо забирается из бака?

Накрылся подкачивающий насос — как завести двигатель???

На ум приходит: рвать топливную магистраль и подавать туда топливо из канистры, закрепив ее повыше. Правда потом как ездить….

Пока прочитал про чела, что газом от зажигалок дул во всасывающий коллектор дизеля(!!) для запуска

Именно при неисправном насосе? Или подобно впрыскиванию инициирующей смеси в впускной тракт на бензиновых двигателях, когда есть проблемы, но не от топливного насоса?

А потом что, совсем не работает? И как топливо забирается из бака?

Пишут что ТНВД сосет

На ум приходит: рвать топливную магистраль

Ну это круто…. Я пока придумал — найти где выходит вентиляция бака (где она выходит???) и там подкачать компрессором 0,2-0,5 атм. После старта, все отключить..

Просто авто встает как вкопанное.

Пишут что ТНВД сосет

По-моему — фигню пишут! ТНВД для увеличения давления, конструкция у него такая, а прежде к нему надо подать топливо из бака, под определенным давлением. И ТНВД сосет топливо через не работающий основной насос? Не верю!

Просто авто встает как вкопанное.

Вот именно. Завести то может быть и заведешь, а дальше как ехать? Ведь с увеличением скорости/нагрузки и топлива будет требоваться все больше и больше. А самотеком оно не пойдет из низкого бака.

Как идея…

и только для того чтоб добраться

Начал смотреть — ИМХО вот такая штука — между мамой разъема и папой на насосе — герметизирующая прокладка, П-колечком.
А по штырькам из насоса просачивается соляр — прокладка и разбухла ДОФИГА. И отжала и отжимает маму. Контакт то есть то нет, качнешь разъем и нема.
Убрать ее — грязью зарастет все…

Как я понял, на насосе разъем — "папа", а под сиденьем с проводами — "мама"? И в этом разъеме имеются 4 рабочих соединения (два на указатель, а два непосредственно на насос)? И в нем засада, а не в насосе? Какой формы контакты на "папе"? К ним можно подобрать отдельные соединения/наконечники-"мамы"?
Я бы сделал так: "маму" обрезать и нафиг, к проводам напрессовать (напаять) наконечники, при необходимости провода можно удлинить, засовываешь наконечники на соответствующие штыри папы и все это хозяйство заливаешь диэлектрическим силиконом-герметиком. Провода от бывшей "мамы" закрепить, чтобы не ерзали и не выдернулись случайно.
Я так сделал, когда оборвал (и потерял) провод с "мамой" для питания муфты. Правда там всего два контакта, но зато этот жгут идет под сиденье с проводами бензобака и короток, постоянно натянут. Уже три с лишним года так езжу, а ведь грязи/влаги/воздействия на муфте под днищем поболее будет. Небольшая засада возникает, если надо будет снимать, но силикон аккуратно отделяется вместе с разъемами, а потом заливается все наново.