[Sportage KM]Встал на улице - не заводится дизель

По-моему — фигню пишут! ТНВД для увеличения давления,

Да вот ровно 5 секунд пашет насос ДО заводки, а заводить можно и через 10-20….

А самотеком оно не пойдет из низкого бака.

А если в баке создать 0,2-0,5 атм — это все равно что поднять бак на 5 метров!
Бак герметичен, есть только дренажное — через него и дуть компрессором.
И если ТНВД далее сосет — то и поедешь.
Как в ВАЗе 2102 — бак на днище, плоский, а машина заводится и едет без всяких подкачек, насос сосет.

Просто фигня какая то — машина в целом исправна , а не едет

Куда дренажка выходит??? — попробовать так завести

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Как идея…http://www.youtube.com/watch?v=l5AS5_Ip-2g

Ашот этот убого мою давнюю (еще СССР) конструкцию мудернизировал в пластиковой бутылке — стоит в гараже 20 литровая канистра, штуцер и кран в горловине.
Налил 20 литров воды, подрубил автокомпрессор — и фонтан воды для мойки обеспечен.
Канистра до 1 атм держит, далее разбухать начинает

[p-taurus]

Насос во время работы мотора качает!
Если есть желание проверить обратное предлагаю так — включаете зажгание, вытаскиваете реле насоса и заводите машину.
Засекаем когда заглохнет

Если есть желание проверить обратное предлагаю так

Без проблем, сделаю. Заведу и на устойчивых оборотах хх выну предохранитель насоса.
Отпишусь.

Да вот ровно 5 секунд пашет насос ДО заводки,

Совершенно верно ,если нет прокрутки коленвала ,насос отключается через 5 сек,но с первой прокруткой колена включается и работает до остановки двигла.

Да вот ровно 5 секунд пашет насос ДО заводки,

Совершенно верно ,если нет прокрутки коленвала ,насос отключается через 5 сек,но с первой прокруткой колена включается и работает до остановки двигла.

ОК, отлично.
Но если я создам давление в баке, например подкачав его воздухом — я поеду???

я поеду???

Сомневаюсь ,что через насос продавит(хотя ,смотря какое давление собрался давить ) ,и в обратку будет давить……

что через насос продавит(хотя ,смотря какое давление собрался давить )

Да если важно ТНВД заполнить, то хоть давление "ведро на крышу".
Найти бы доступ к воздушному фильтру бака — я бы попробовал….
Я ж профессиональный физик-экспериментатор

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:

стоит в гараже 20 литровая канистра, штуцер и кран в горловине.

Это практически канистра из комплекта ИДК-1. У меня в гараже в лейтенантские годы был самодельный Кёрхер — небольшой баллон от системы пневмопуска двигателя шасси БАЗ-5937 с редуктором и 250 атм воздуха внутри, канистра от ИДК-1 и шланг.

я про насос в баке писал ,нужно было перед установкой оного в бак ртом попробовать продуть его ,что бы быть уверенным ,что не будет большим препятствием

то хоть давление "ведро на крышу".

можно и так ,только быстрее в обратку все стечет ,прежде чем начнешь заводить .

я когда меняю топливный фильтр , для заполнения оного топливом ,включаю несколько раз зажигание и слушаю бульканье в баке ,как только прекратиться ,завожу машину. Это я про связь подачи топлива с обраткой….

Это я про связь подачи топлива с обраткой….

Обратка, как понимаю, нужна только для подогрева топлива в баке. Ну и для устранения пузырей из системы при старте, прокачки системы за 5 секунд.
Т.е. линия обратки — малого диаметра против прямой и особой роли на работу двигателя не играет, тк это контур до ТНВД. А за ним свой контур циркуляции

Как добраться до воздушного фильтра бака?

Так …идея не понята … компрессор нужен для создания давления
- в баке — не принимается ,потому что можно раздуть бак
- в 1л баклажке ,при разрыве топливопровода , на 1л дизель 10 км пройдет
1л баклажка как спас средство ,а компрессора сейчас практически у всех
Главная фишка — штуцера ,а как пользовать компрессор …

Обратка, как понимаю, нужна только для подогрева топлива в баке.

Да нет ,обратка это вынужденная мера ,управление форсункой сливает топливо в обратку ,регулятор давления в рампе тоже …

1л баклажка как спас средство

Да не спасет она , быстрее все в обратку уйдет(в бак) ,прежде чем тронутся сможешь ….

Не занимайтесь ерундой или резервный насос в бак ставьте.

- в баке — не принимается ,потому что можно раздуть бак

Раздуть???
"поднять" емкость с соляркой на 2 метра над автомобилем — это всего 0,2 атм!
Бак и с переборкой посередине и бугелями крепежными схвачен.

управление форсункой сливает топливо в обратку ,регулятор давления в рампе тоже …

Ну не будет циркуляции в обратке, точнее будет поток только после форсунок (как выход соляра ВД), 1 мл в минуту на каждой, гроши.
Ничего страшного, имхо.

Ребята, просто напишите как проще добраться до воздушника бака — сам проверю теорию практикой.

А у меня никакого насоса в баке нет! Зато есть подкачивающая груша под капотом, если соляра кончилась
А подкачивающий насос стоит на тнвд шестеренчатого типа.
Как вариант приспособить насос от дизельного хантера, он стоит на раме

А у меня никакого насоса в баке нет! Зато есть подкачивающая груша под капотом, если соляра кончилась

Неа, современная система комон реил ничем не отличается от твоей на спортаже. Только реализация подачи топлива к тнвд более надежная
Насос стоит только на тех где установлен подогреватель.
Почему то французы отказались от насоса в баке, на 406 стоял насос, а на 407 увы нет.

Добавлено спустя 31 минуту 47 секунд:
Вот такой где нибудь пристрой под капотом

3151-48-1139020-00 Электронасос ЗМЗ-514 (51.1139) обладает отличными рабочими характеристиками, которые обеспечивают его длительную надежную службу, в том числе при интенсивных нагрузках.

Только реализация подачи топлива к тнвд более надежная

как показывает практика ,как раз больше проблем с "надежной" системой …..

Насос стоит только на тех где установлен подогреватель.

Бред ! Никакой связи с подогревателем.

Как в ВАЗе 2102 — бак на днище, плоский, а машина заводится и едет без всяких подкачек, насос сосет.

Там насос другого типа, достаточный, чтобы подать бензин из бака в карбюратор. А помнишь, что случалось, если мембрана на насосе изнашивалась? У меня самого было две "двойки" и "шестерка".

Насос во время работы мотора качает!

Я тоже так думаю.
6746,
Я не пойму, что ты уперся с этим "колхозом"? На будущее? Если у тебя сам насос исправен, то переделать подачу питания к нему — пара часов!

Я так и не понял. ТС в итоге завелся или нет? Если да, тогда я последнюю страницу вообще не понимаю. Делать запасное питание? Зачем? Если до этой поломки машина ездила 8 лет, то как минимум еще 4 года проездит.

А помнишь, что случалось, если мембрана на насосе изнашивалась?

Помню. Мембрана стоит копейки, компактна в запаске. Замена ее — 10 минут одной отверткой.
И в этом ОГРОМНАЯ разница с нашим насосом.

6746,
Я не пойму, что ты уперся с этим "колхозом"? На будущее? Если у тебя сам насос исправен, то переделать подачу питания к нему — пара часов!

Нет, вопрос в том, КАК быстро двинуться в путь в случае отказа как цепи питания насоса, так и самого насоса.
Моя переборка этого узла показала, что надежность всей цепочки ширпотребных контактов, набуханных конвейерной сборкой на 10 см электрики — весьма невысока.
И все эти контакты полощутся в соляре, в котором есть (хоть и чуть) вода, окисляются и теряют контакт — что и было в моем случае!
А возить с собой ключи для снятия сидушек, крышек, тестер для прозвона цепи — извините, даже на ВАЗе такого не возил.
Посему и ищу способ "ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ НАСОСА" — чисто доехать до дома, в ремонт, без эвакуатора.
Или надо разбирать насос, паять и паять всю эту тряхомудь наглухо

ТС в итоге завелся или нет?

Завелся, езжу. Но веру в то что авто заведется в нужный момент — потерял, оглядев детально этот узел. На эту халтуру весь двигатель завязан.
А это очень неприятно
Вот и прошу помощи в разработке метода запуска и работы БЕЗ насоса, на подручных средствах, без раскидывания гаек и солярных деталей на трассе