Клуб владельцев корейских автомобилей

Есть спортяга 5 лет, побегавший по питерскому зимнему рассолу
Есть зашумевший задний подшипник ступицы. Есть новый подшипник
Как снять ступицу если шлицы ШРУСа прикипели?

Съемник пробовали, кувалдометр применяли — но умеренно, рычаги жалко.
Сервисмены толковые.
Их предложение — распилить ось внешнего шруса, вынуть и выпрессовать обломки на верстаке.
Цена вопроса — дополнительно еще 4500 за неоригинальный внешний шрус
А предполагаю замену с обеих сторон — т.е. 9 тыров сверху

Какой личный опыт или ссылки на описания где без 2-5 дневного раскисления???

Вопрос как понимаете срочный, чо то не нашел с утра раздела "срочный вопрос=ответ"

6746 писал(а):Как снять ступицу если шлицы ШРУСа прикипели?

Есть предложение снять ступицу вместе с обоими приводами, внутренний шарнир нетрудно выщелкнуть из редуктора(только потом посмотреть, чтобы стопорное кольцо было в порядке, при установке).
Когда все это хозяйство окажется в руках, думаю, что будет легче выпрессовать (выбить) хвостовик наружного шарнира из ступицы.

6746 писал(а):вынуть и выпрессовать обломки на верстаке

Съёмник помощнее.

может слегка подогреть,без фанатизма??? подшипник все равно под замену…..

погреть плюс пресс на снятой ступице помогут.

ослабить гайку и предварительно покататься…взад-вперед…..

Андрей51 писал(а):может слегка подогреть,без фанатизма??? подшипник все равно под замену…..

КАТАЛА писал(а):погреть плюс пресс на снятой ступице помогут.

6746, Согласен с ребятами целиком и полностью, достаточно будет просто погреть

kniper писал(а):Согласен с ребятами целиком и полностью, достаточно будет просто погреть

Но думаю, что ступицу вместе со ШРУСами лучше снять. А дальше, после прогрева, можно использовать либо пресс, либо — кувалду(не будет амортизации удара, как в случае, когда ступица еще на машине).

KENIG писал(а):Но думаю, что ступицу вместе со ШРУСами лучше снять

Безусловно снять
PS: После съема ступицы все зачищаем и смазываем графиткой

KENIG писал(а):ступицу вместе со ШРУСами лучше снять.

Там получается фактически весь кулак в сборе — открепить аммортизатор, и два рычага….
И при этом можно получить то же что и писали на форуме — как раз мой случай — задние ступицы и 125 тыс пробег…

AlexanderVK писал(а):Грели ступицу чуть не до красна, охлаждали вал азотом, давили прессом с усилием 2 тонны.

KENIG писал(а):После таких издевательств действительно лучше поменять все в сборе, нагрев-охлаждение губит свойства металла, и полуось могло повести

Тема: [Sportage KM]Замена подшипника передней ступицы.

Позвонил в ряд альтернативных сервисов, неофициалы рукастые и знающие нас.
"Снимаем весь узел из редуктора, пресс, нередко замена привода…не менее 1 дня на сторону. Случай тяжелый.По цене около 10-5 тыс на оба."
Получается что пилить ШРУС и выбивать на месте может проще….

Потому как на Таксуне-форуме самое простое — ювелирный распил болгаркой 125 мм кулака и ступицы с подшипником….

6746 писал(а):Грели ступицу чуть не до красна, охлаждали вал азотом, давили прессом с усилием 2 тонны.

А зачем? Я понимаю — не посадить, и то — только вал охлаждать, но ничего не греть!
Ржавчина, а именно из-за неё соединение "закисает" и не разбирается, разрушается при нагреве. Т.е. греем деталь, потом её охлаждем, просто водой, и разбираем. Ну, ВД или другой смазки ещё плеснуть, чтоб легче крутилось. Всё… Откручивая/снимая "на грячую", а тем более до красна нагретую деталь, обратный эффект можно получить. Металл деформируется, сминается — можно вообще не разобрать, в лучшем случае разобрать, но деталь испортить.

Была аналогичная проблема в этом году, уже писал как то. Я аккуратно разрезал кулак, так как он лопнул, когда пытались выдавить прессом вал. Давление по прессу было около 18 тонн. Я посчитал, что лучше постараться вытащить оригинальный привод, чем покупать отдельно китайский. Насчёт греть не факт что получится, так как нижняя обойма подшипника не даёт расширяться валу и ступице. Пришлось повозиться.

Согласился на предложение сервисменов отпилить внешнюю гранату, сдернуть подшипник и выпресовать остатки полуоси на стенде.
Считают что справятся за полдня.
Так как замена идет сзади, где углы работы шруса минимальны — согласился на фебестовский шрус на замену.

Отпишусь о результате

ЗЫ Наиболее интересную штуку по выпрессовке нашел у туксановцев — на 5 длинных шпильках М10 к ступице крепится стальная пластина. Она является опорой ДОМКРАТА на 30 тонн, что через шарик давит в центр полуоси. Гайками вся систем притягивается к ступице, затем производится выпрессовка…

6746, гранаты нашел уже?
считаю лучше потерять ступицу чем гранату.

нашел по 4500 штука
Просто сервисмены насчитали что если снимать и фигурно выпиливать, то работы выйдут много дороже.
А своего гаражика нет

Отчитываюсь:

Сервисмены за один день сделали 2 заклинивших ступицы. По их словам метода такая, опробованная не раз6
1. Разборка внешней гранаты, отсоединение вала
2. Отпиливание внешней гранаты от вала ступицы.
3. Выпрессовка подшипника со ступицей и остатком вала из кулака
4. Замачивание ступицы в "каке" на час, пока разирали соседнее колесо по п.1.-3
5. Попытка выпрессовывания оси 20 т домкратом в скобе — неудачная.
6.Слесарные работы по датчикам АБС (не понял что делали)
7.Выпрессовка оси кувалдой на оправке — упор на старый подшипник и час охаживания вприсядку через оправку
8. Сборка все снова.

Итогово — 8800 за 2 внешних шруса (кстати осмотр показал, что родные старые имели уже трещинки на пыльниках, правда не сквозные. Пыльники пластиковые!!!)
и 8500 работы
+ 285 ры за масло в заднем мосту, что они заменили походя, увидев что залили (или не залили) официалы на ТО .