Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте! Машина 2009г., МКПП, 2л., переднеприводная, пробег 69000 км. Проблема такая: машина на холостых работает хорошо, когда еду у машины пропадает тяга — не едет, ощущение, что кто-то машину сзади держит.Сначала такое было 1 раз на 10, затем на летний период проблема пропала где-то на 4 месяца, а в сентябре снова вернулась. Был на диагностике у официалов, сказали поменять датчик лямбда зонда. Поменял, проблема осталась. Официалы пожимают плечами. Был на диагностике почти у всех, кто занимается в нашем городе. В итоге: поменял свечи, прочистили форсунки, поменяли регулятор фаз газораспределения и клапан контроля масла, расход топлива тока увеличился и машина начала троить. Проверяли: давление насоса топлива в бензобаке (3,5), катализатор — в норме. Ехать в городе больше уже не к кому. Помогите, пожалуйста!

baki77, тут выход только один — оставить машину официалам, чтобы лечили до победного конца.
По инету вылечить сложно.

Выпускная не забита?

Какую ошибку даёт сканер? На основании чего сделан вывод о том, что катализатор в норме?

Выпускная не забита. Сказали ошибка нагрева цепи кислородного датчика, про катализатор спросил, сказали, что в норме

Я высверливал соты катализатора перфоратором сверлом на 20мм и все пришло в норму.Симптомы были такие же и тоже по кругу все поменял.Катлизатор только в снятом состоянии можно проверить.

zsergeya, спасибо..попробую опять вернуться к катализатору, потом отпишусь

Если у тебя вариант с ДМРВ, осмотри внимательно воздуховод от этого датчика до движка на предмет трещин. Может быть подсос воздуха мимо датчика.
Тема: [Sportage KM] Расположение датчиков

МихМих, ну не знаю, машина временами нормально ездила, если бы был воздуховод, то, наверное, тупила бы постоянно, нет?

baki77 писал(а):Выпускная не забита. Сказали ошибка нагрева цепи кислородного датчика, про катализатор спросил, сказали, что в норме

я бы, прежде чем мучить катализатор и пр, покурила бы науку о контактах. Наскалько я поняла, при нагреве рвется цепь на лямбду… Или нет?

Sivka, нет. Якобы лямда зонд был нерабочий, поменяли-оказался рабочий. Чек сейчас вообще потух, ошибку не показывает, а проблема тока усугубилась

baki77, машина гарантийная?

aab-2008, нет

А система ESP в порядке? Вполне может и в ней быть дело, электронику глюконуло и на ESP идёт сигнал о пробуксовке колёс, в следствие чего движок и душится и машина не едет…

Dmitriy_88 писал(а):А система ESP в порядке? Вполне может и в ней быть дело, электронику глюконуло и на ESP идёт сигнал о пробуксовке колёс, в следствие чего движок и душится и машина не едет…

По моему при пробуксовке лампа ESP на панели приборов загорается…

Всем спасибо за участие. Отчитываюсь: катализатор в норме. Попробовали обмотку зажигания поменять (взяли на время с другой аналогичной машины), машина заработала. Затем свою побрызгали ВДэшкой, почистили контакты и…тьфу-тьфу машина пока бегает. Правда времени прошло немного. Очень надеюсь, что на этом проблема себя исчерпает. Ваше мнение по этому поводу?

baki77 писал(а):Попробовали обмотку зажигания поменять

Насколько я понял, катушку зажигания? А их у нас — две. Если она не подгорела уже, то будет работать и дальше. Возможно либо была(появлялась) утечка по высокому напряжению по грязному корпусу, либо сильно окислились контакты подключения питания на стороне низкого напряжения, вот она и давала сбои.
Утечки на ВВ-проводах и катушках хорошо видны темной ночью(либо — темное помещение), когда откроешь капот, в местах утечки будет голубое свечение(искорки). Высокое напряжение любит чистоту и хорошую изоляцию, и не любит грязь и влагу!

Я имею ввиду катушку (мастер его называл "модуль") от которой провода выходят и идут непосредственно к свечам зажигания. А где вторая катушка?

baki77 писал(а): А где вторая катушка?

Извини, одна она у нас! Просто конструкция ее такова, что при виде сверху кажется, будто две, по два провода от каждой.