Клуб владельцев корейских автомобилей

Cпортейдж 4 вд дергается при плавном разгоне в районе 1800-2000 по тахометру . Vеняли виско-муфту и ее сальник с подшипником по гарантии. Изменения конечно есть в лучшую сторону, но все равно дергается.Что это может быть ?

андрей 000-22 писал(а):Cпортейдж 4 вд дергается при плавном разгоне в районе 1800-2000 по тахометру

Ты что, постоянно ездишь на полном приводе? Причем тут муфта? И на муфте меняли только подшипник или всю? По муфте есть две темы в разделе viewforum.php?f=249, там подробно описаны симптомы в том случае, если фрикционы муфты "подкусывают", т.е. передают часть момента при выключенной муфте.
Далее, чтобы понять, почему машина дергается при разгоне, мало знать обороты, важно — какая передача в этот момент! И, желательно знать, какой двигатель, а это достигается подробным заполнением профиля!
В этом разделе viewforum.php?f=398 поищи подобные темы, что-то было такое.

двигатель 2.0 , муфту меняли всю,толчки на любой передаче с 1 по 5.за ссылу спасибо .посмотрю

андрей 000-22, андрей, здравствуй….в следующий раз тему попонятней называй- я эту подкорректировал…

прочитал темы вроде все понятно .вопрос в другом ,почему именно в диапазане 2000 оборотов по тахометру дергается и причем на любой передаче и только при плавном разгоне или когда в пробке едешь , ну в смысле крадешся, при нармальном разгоне этого нет А муфту всю меняли по гарантии, и со старой муфтой тоже самое было.

андрей 000-22 писал(а):почему именно в диапазане 2000 оборотов по тахометру дергается и причем на любой передаче

Что, едешь на 1-й 2000 оборотов и дергается? Или дергается раньше, когда начинаешь разгонять до 2000?
Или, едешь на 2-й, обороты — 2000 и дергается? Или все таки при наборе оборотов до 2000?

вот когда стрелка тахометра ложится на 2000 оборотов в этот момент пинок

андрей 000-22 писал(а):вот когда стрелка тахометра ложится на 2000 оборотов в этот момент пинок

Походу надо диагностировать работу муфты. Машина на гарантии? Едешь, жалуешься, диагноста с компом в машину, и — вперед, на тест.

съездил к офицалам . искали проблему 6 часов .в результате выяснилось что муфта исправно работает ,а рывки возникают из-за двигателя.сделали диагностику двигателя и не чего не нашли, ошибок нет и все датчики работают исправно посоветовали обратится в другой сервис или оставить машину дня на 3 для дальнейшего изучения .видимо какойто датчик не исправен как сказал мастер ,а компъютер ошибку не видит .

можешь уже написать, чем всё закончилось? У меня анологичная проблемма, я грешу на клапан рециркуляции газов.

Подскажите, у меня та же проблема: При разгоне примерно от 1950 до 2050 оборотов происходит толчок (рывок или как раньше было написано пинок), на любой передаче хоть на 1,2,3,4,5 (причем именно на этих оборотах). У официального дилера проверили, двигатель в норме, ошибок нет, катались с диагностом 2 часа, затем механик вывесил машину поставил на ручник, включил передачу, машина глохнет, сказал, что задний привод постоянно включен и не отключается, значит дело в муфте (а должен он включаться при пробуксовке)… Я купил муфту с редуктором в сборе (с разбора правда), поставил, ВСЁ ТАК ЖЕ И ОСТАЛОСЬ — РЫВОК на 2000 оборотах Подскажите — что делать???????

а почему было решено, что дело именно в муфте, а не в управлении ею?
отцепи провод с муфты и попробуй проехать

lepsik116 писал(а):вывесил машину поставил на ручник, включил передачу, машина глохнет

Она и должна глохнуть!

lepsik116 писал(а):Подскажите — что делать???????

По-моему, дело не в муфте. Механик — !

lepsik116 писал(а):что задний привод постоянно включен и не отключается, значит дело в муфте

Если бы муфта была постоянно включена(а такое у ребят было, залипали фрикционы), то ты это почувствовал бы в первую очередь при маневрировании на сухом асфальте.
Бьюсь об заклад, что у тебя рывок,толчок другого типа, чем при внезапном подключении задка.
Я бы на твоем месте рыл в другом направлении: заедания тросика газа, заедание заслонки и т.д.

KENIG писал(а):при маневрировании на сухом асфальте

при разворотах и крутых поворотах на малых скоростях было такое чувство,что задние колеса пытаются вперед перепрыгнуть (как буд-то переставляют).

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:

KENIG писал(а):Она и должна глохнуть!

А разве передние колеса не должны крутиться? А тут получается, что задние колеса на ручнике и двигатель не может провернуть муфту (т.к. ее заклинило) - так сказали в СТО. Но мне кажется, что когда машина вывешена и включена скорость, датчик отвечающий за пробуксовку передних колес подает сигнал на муфту и она подключает задний привод...

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

lepsik116 писал(а):заедания тросика газа, заедание заслонки и т.д.

Не думаю, что это может быть тросик или заслонка, т.к. происходит рывок только когда едешь. На месте подключали комп.(диагност) двигатель на всех оборотах отлично работает, без перебоев и ошибок, и в движении комп. ничего не выявил. Такое ощущение - что муфта на 2000 пытается выключится.... Может есть какой-то датчик который на 2000 об. отключает муфту или еще что...

lepsik116 писал(а):Может есть какой-то датчик который на 2000 об. отключает муфту или еще что…

Датчика нет именно для этих оборотов, есть ЭБУ и система ЕСП, они то и думают. Сканером ошибки не снимали? На приборке ничего не загорается?
Попробуй выдернуть силовой предохранитель питания муфты. Этим исключишь электрическое подключение муфты. Если симптомы останутся, то тогда, чтобы убедиться, снять кардан с муфтой. На форуме есть тема, как перебрать муфту, поменять масло, чтобы фрикционы не залипали.

Не спешите ломать муфту!
Была аналогичная проблема на Тушкане. При равномерном движении ни с того ни с сего, вдруг получаешь пинок под зад, т.е. резко включалась муфта. Еще иногда зависал ХХ, подмена датчика и регулятора на исправный ничего не дала. Что я только не делал, все датчики перелопатил, все контакты на соединениях. Начал методично прозванивать проводку. Дошел до ЭБУ, снял разъем, никаких окислов и пр. там не увидил, но тем не менее, после снятия/установки этого разъема, проблемы с хх и "пинками под зад" ушли.

Славикус писал(а):Не спешите ломать муфту!

И я так думаю! И, возможно, сканирование ошибок может указать на причину неисправности.

KENIG писал(а):Датчика нет именно для этих оборотов, есть ЭБУ и система ЕСП, они то и думают. Сканером ошибки не снимали? На приборке ничего не загорается?

ЕСП у меня нет, на приборке ничего не загоралось, ошибки были какие-то их стирали на СТО (датчик сцепления какой-то, его заменили). Что такое ЭБУ?

KENIG писал(а):Датчика нет именно для этих оборотов, есть ЭБУ и система ЕСП, они то и думают. Сканером ошибки не снимали? На приборке ничего не загорается?

ЕСП у меня нет, на приборке ничего не загоралось, ошибки были какие-то их стирали на СТО (датчик сцепления какой-то, его заменили). Что такое ЭБУ?

Добавлено спустя 5 часов 9 минут 21 секунду:

KENIG писал(а):Попробуй выдернуть силовой предохранитель питания муфты.

ВЫТАСКИВАЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПИТАНИЯ МУФТЫ (4WD), без него проехался - рывков НЕТ!!!! Что это означает????? Поставил предохранитель обратно - рывки опять начались (рывки конечно это сильно сказано - оно больше похоже на маленький толчок, чуть заметный, как буд-то на автомате скорость переключается) - у меня КПП МЕХАНИКА. В СТО эти рывки даже с начала не заметили, только когда сам с ними проехал, все согласились- ТОЛЧКИ ЕСТЬ

lepsik116 писал(а):Что такое ЭБУ?

Электронный блок управления, иначе — "мозги". Управляют работой двигателя в купе с другими электронными системами.

lepsik116 писал(а):датчик сцепления какой-то, его заменили

Не знаю такого!

lepsik116 писал(а): без него проехался — рывков НЕТ!!!

Это указывает на то, что сама муфта — в порядке! Вытащить этот предохранитель должны были горе-диагносты на СТО.
Пусть на СТО роют в направлении блока управления 4WD ECM, оттуда идет неверный сигнал на включение муфты. Особое внимание пусть обратят на датчик положения руля, он частенько глючит(у многих такое было), меняется по гарантии.