[Sportage KM] Замена подрамника

Оригинал 62605-2E601 127 тр
замена артикула 62605-0Z510 60 тр (если через месяц)
польский Nty ZRZ-HY-513 22-30 тр (в зависимости от срочности)

пошарил в инете — оценить качество польского хотя бы по весу, чем тоньше трубка тем должен быть легче. Втулки они примерно одинаковой конструкции…
Оригинал на разборах, вес пишут — 14,5-16 кг
Польский 15-16 кило указано.
В общем польский возможно неплох, вот только в нем полно дренажных дырок всюду, ну не проблема их алюминиевым скотчем заклеить как на оригинале пробками

польский Nty ZRZ-HY-513 22-30 тр (в зависимости от срочности)

Вот посмотри, здесь за 20ку

в нем полно дренажных дырок всюду, ну не проблема их алюминиевым скотчем заклеить как на оригинале пробками

закроешь дренаж — сгниёт быстрее

в нем полно дренажных дырок всюду, ну не проблема их алюминиевым скотчем заклеить как на оригинале пробками

закроешь дренаж — сгниёт быстрее

да не надо все закрывать… поляки надырявили их всюду, причем сквозных, с обеих сторон трубки, ослабляя конструктив.
А корейцы, думаю не дураки, делали с одной стороны чередуя, причем часть, после внутренней окраски (!), закрыли пробками

[кузька]

надырявили их всюду, причем сквозных, с обеих сторон трубки, ослабляя конструктив

Ну алюминиевый скотч прочности не добавит)))) тут синяя изолента нужна

[Andromedich™]

Предлогаю дырки вывести как сапуны под капот

[DJEM]

Я брал оригинал б/у , вполне живой, смысл в новом, если машина активно начала гнить?

Я брал оригинал б/у , вполне живой, смысл в новом, если машина активно начала гнить?

Да тут вопрос в родном земноводном….ясно что новый оригинал в 130 тр или даже замена артикула в 70 — это запредельно для машинки в 16 лет ценой в 500 тр.
Вопрос скорее в бу оригинал в отличном состоянии 30 или новый неоригинал 20

ЗЫ Сервисмены осмотрев коррозию кузова выставили 60 тр проварки..пороги, лонжероны сзади..плюс замена подрамника… коплю деньги…

[Andromedich™]

6746,
За шишсять можно сварку взять + проволк + балон. И поднимать скил сварного самому. Ну и латки на свалке набрать. Но да, время.

[DJEM]

6746, к сожалению последний осмотр дал вердикт в бесполезности проварки, очень много очагов коррозии

6746,
За шишсять можно сварку взять + проволк + балон. И поднимать скил сварного самому. Ну и латки на свалке набрать. Но да, время.

Поверь, если деталь съемная — ее лучше заменить. Я подрамник 2 года назад первую дыру заделал — сейчас 2 новых.
проваришь, а ржа изнутри прет, на старом металле истонченном останется и пойдет на приваренные латки. Ржа= онкология металла, лечится только заменой органа да и то если нет "метастаз" (а они 100% есть)
Вариант — вырезать трубки целиком и гнуть по профилю вырезанной и вваривать к втулкам — не сделаешь и за 60

Вопрос скорее в бу оригинал в отличном состоянии 30 или новый неоригинал 20

ну после 10 дней поисков и перебора вариантов стало два:
новый неоригинал за 18 тр в МСК https://www.farpost.ru/dealview/1959477 … 3368390695
бу в очень хорошем состоянии в Уфе за 23 тр
После колебаний заказал за 18 тр — тут и родное земноводное и проблема контроля внутренней коррозии в б/у и то что в бу встроенные сайлены уже заметно пожеваны
Получу — обработаю изнутри мовилем и снаружи порошковой краской.