Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго времени суток всем. Вопрос такой, постоянно горят лампочки на панели приборов, сигнализируют о неисправности АБС и ТСС. Системы действительно не работают, проверял. На диагностике мне сказали что ошибка показывает на неисправность насоса АБС, все датчика на колесах исправны. Проверил предохранители, все рабочие. Что ещё можно проверить, в чём может быть причина неисправности, неужели меня спасёт только замена этого насоса АБС?

Владислав777, Слава привет…. можно прозвонку проводки сделать.. а где диагностику делал…

Колесные датчики не всегда диагностируются сканером.
У меня был надломлен датчик АБС на левом переднем колесе (при замене подшипника ступицы надломили) и регулярно особенно в сырую погоду выскакивала неисправность ESP и АBC (горят контрольные лампы и ни АБС ни ИСП не работает).
Диагностика неисправности не показала. Заменил сломанный датчик и проблема исчезла. Но в твоем случае скорее всего

Владислав777 писал(а):На диагностике мне сказали что ошибка показывает на неисправность насоса АБС

ибо диагностировано. Если не доверяешь сервису в котором делал диагностику езжай в другой.

На вопрос Ивана 555 : У Тиунова Юрия, т.к. больше у нас никто не может это сделать)))

учитывая сколько стоит гидроблок АБС то я бы проверил визуально все датчики и

Иван555 писал(а):можно прозвонку проводки сделать.

Вот и меня постигла та же участь-загорелись TCS off и ABS. Соответственно не работает ни АБС, ни ПП, ни трекшн.
Датчики прозвонил — вроде как исправные.(одинаковые показания.)
К слову, почитал в нете о способах диагностики датчиков АБС, так там написано, что они сопротивление порядка 1 кОм должны показывать и при вращении колеса сопротивление должно меняться. На моих датчиках мультиметр сопротивление не показал ни на одном датчике, но в режиме прозвонки диодов показал на всех датчиках~1500 и при смене полярности ~650, при вращении колеса показания не менялись.
Как на самом деле диагностируются наши датчики?
ЗЫ: неисправность появилась после езды по бездорожью, после курения нашего форума и форума тушканов на эту тему понял, что проблема имеет массовый характер, часто летят блоки АБС. На предыдущих машинах и даже на китайце такого не встречал. Разочарован…
ЗЫ2: шуршание по форумам подсказало, что блок можно отремонтировать самостоятельно или в мастерской, кто этим занимается. Вопрос лишь в том, 100% ли диагностика указывает неисправный агрегат?
ЗЫ3: кстати лампы загораются в момент первого нажатия на тормоз при движении и не гаснут до выключения двигателя.

VitNik писал(а):Как на самом деле диагностируются наши датчики?

a. V_low : 590mV ~ 840mV
b. V_high : 1.18V ~ 1.68V
c. Frequency range : 1~2,000Hz

VitNik писал(а):Вот и меня постигла та же участь-загорелись TCS off и ABS

Как не странно проверьте все лампочки в стопах и наличие горения их,не знаю как именно в вашем авто но допустим в тех же ланд крузерах при отсутсвии стопов загорается вся гирлянда неисправностей разом!В полне возможно что и в киа по тому же пути пошли,в Хундае Санта-Фе при одной неисправной лампе в стопах уже отключается круиз контроль!

стопы все работают. проверил моторчик насоса, тоже рабочий

Владислав777, Покури тут собрат как не как http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=602

МихМих,
не могли бы описать процедуру проверки датчиков?
по схеме, я так понял, только осцилографом через 100омное сопротивление, а меня интересует как с помощью мультиметра прозванивать.

VitNik, можно и мультиметром, но это не очень точно. Именно такие датчики я не прозванивал, были похожие.
1. Ставишь мультиметр на прозвонку.
2. Отключаешь разъём датчика.
3. Втыкаешься мультиметром в этот разъём.
4. Медленно прокручиваешь колесо — мультиметр должен периодически пикать.
Если не получается, тогда надо поставить мультиметр на омы и смотреть глазками, цыферки должны скакать.

да я и так и эдак прбывал,показывает только в режиме значка диода,при прокрутке колеса показание не меняется.

съездил к диагностам,ошибка "неисправность насоса",ошибку скинули,но это ничего естественно не дало,через несколько метров она появилась,ну как всегда.
странно,но я вчера снимал моторчик насоса,крутится нормально,внутренности чистые. что за неиспраность может быть я не понимаю… но чет не улыбает меня новый блок за 20 тыр покупать(((

Тогда попробуй не по сопротивлению, а по напряжению.
1. Подключи датчик, как показано на рисунке с резистором 100 Ом к 12В.
2. Мультиметр на постоянное напряжение 20В. Вообще тут желательно использовать стрелочный или светодиодный тестер.
3. Подключи его вместо осциллографа и крути колесо.

датчики непричем походу.

Если ошибка именно "неисправен насос", то вот смотри схему:




А тут расписано что проверять в случае подобной ошибки:
111.pdf
222.pdf

Правда на английском.

Разъем конечно отличается от моего, но два плюса и две массы на нем проверил. Так же при включеном зажигании на контактах к моторчику 8.5 вольт присутствуетю Что делать дальше -ума не приложу

VitNik писал(а):два плюса и две массы на нем проверил

Там вроде 3 плюса.

VitNik писал(а):при включеном зажигании на контактах к моторчику 8.5 вольт

В описании сказано: If the motor relay is switched ON and motor voltage < (IGN voltage — 4V±0.5V) continued for 49msec, the failure is detected. На блок сколько поступает? Если 14В, то на моторе должно быть не меньше 9.5В.

МихМих писал(а):Там вроде 3 плюса.

ну третий как я понял при зажигании включенном и номера на колодке его нет.

МихМих писал(а): Если 14В, то на моторе должно быть не меньше 9.5В.

я движок не заводил, соответственно подходит 12.5 а на моторе 8.5
да, еще на моторчике ламели почистил и прозвонил — м/у всеми ламелями 1.3-1.7 Ом, как то так…

По схеме 3 предохранителя: АВС, АВС1 и АВС2. Пошевели их, может контакт где плохой, при нагрузках напруга может падать.