[Sportage KM]Емкость АКБ

Несколько акб с низкой плотностью поставили заряжать,после зарядки проверил плотность, поднялась

А как иначе???
Если плотность НЕ поднялась — банка осыпалась-закорочена и никакой зарядник ее не спасет.
Другое дело, что просто поднятие плотности в дохлой банке произойдет при 10% процентах емкости….
просто подзарядить аккум (любой! свинец-литий-никель) можно от чего угодно, лишь бы ток небольшой прошел.
В критических случаях подзаряжал автоакб от старого трансформатора с диодом и токоограничивающим резистором.
Главное иметь амперметр.

Все эти суперкоробочки имеют грошовый БП на 100 ватт и светодиод достижения напряжения — зарядка окончена.
Если у вас банки от возраста стали разноемкие — пипец, он перезарядит ее, недозарядит остальные.

Единственный параметр, который может контролировать такое "зарядное" — общее напряжение АКБ.
А этого параметра мало, чтобы судить про исправность батареи.

Ага я тоже так думал пока мне на практике не показали. Несколько акб с низкой плотностью поставили заряжать,после зарядки проверил плотность, поднялась

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Вывод простой,для необслуживаемых батарей фуфлолоховской маркетинг самый лучший,а для кружка Юный техник, лучше иметь градусник и амперметр

Ареометр ещё забыли.
И ваще, наши руки не для скуки! ©
Кто то сам ТО делает , а кто то ещё и с АКБ возится.

Не забываем, что аккумулятор при достижении перезаряда может взорваться, от выделяющегося гремучего газа. В момент отсоединения клемм. У меня один знакомый таким образом отучился от "полезной привычки" подзаряжать аккумулятор. Хорошо остался с глазами и машина не сгорела.

Вывод простой,для необслуживаемых батарей фуфлолоховской маркетинг

Или этому акб уже ничего не поможет.
Какой то дурак давал ответ что плотность поднимается путем выпаривания воды

Какой то дурак давал ответ что плотность поднимается путем выпаривания воды

Согласен — дурак.

от выделяющегося гремучего газа

Выделяется водород, который с кислородом воздуха в соотношении 2к1 превращается
в гремучий газ. Проветривать помещение надо (см. инструкцию по ТБ).

KMP » Сегодня, 01:59

evro173 писал(а):
Использую зарядное устройство Кулон-715 d, автомат. Выставляешь любое напряжение какое хочешь и силу тока тоже, но не более того что в мануале указано. В мануале указано , что 12-ти вольтовый аккумулятор можно заряжать с напряжением 15 вольт, но и зарядник больше 14,9 В не дает выставить. Ампераж выставлять не более 10% от емкости, т.е. на 100-ку это будет 10 а/ч, далее он сам определяет сколько выдавать и какое время. Автомат!
Бывает , что 2 суток заряжает полностью севший, при этом постепенно снижает а/часы, до 0,1. Иногда это долго, но это лучше чем заряжать 10 часов по 10 а/ч.D

15 вольт это быстрая зарядка.

Вообще то 15 В это полная зарядка.
Быстрая зарядка это когда силу тока устанавливаешь более 10% от емкости на непродолжительное время зарядки. Такой способ зарядки подходит когда произошла быстрая разрядка аккумулятора, при этом необходимо высчитывать отданную зарядным устройством емкость, чтобы не было перезаряда.
Автомат же более настроен на медленную зарядку, при которой устанавливаешь регулятором на зарядном устр-ве максимальный вольтаж согласно мануала и разрешенного вольтажа аккумулятора который указывается на самом аккум-ре, либо в его паспорте. Естественно при установке 15 В в отличие от 14 В зарядка будет быстрее. Но не значительно.
На дисплее зар. устройства отображается отданная емкость и время, а также вольтаж батареи и отдаваемая емкость на данный момент. При приближении к 14-15 В соответственно зарядное устр-во снижает силу тока на единицу времени, в конечном итоге до 0,0 А/ч, что означает — батарея заряжена(естественно у б/ушного емкость уже не как у нового). Зарядник может отдавать 10 А/ч в течении получаса, а от 1 до 0,1 А/ч до 2-х суток. Чем старее батарея тем дольше, может быть и десульфатация присутствует в какой-то степени.
При высоких ампер часах устройство греется, вмонтирован вентилятор, гудит по сильней компьютерного )

При высоких ампер часах устройство греется, вмонтирован вентилятор, гудит по сильней компьютерного )

Мда и это .опа.
Почему ноутный блок питания на 200 ватт безвентиляторный, а более слабая зарядка (на 15 вольт 10 А, т.е. 150 Вт) "гудит сильнее комп" на 500 вт??
Сразу начинаешь думать о конструктиве и разработчике,ибо токи давно уже ШИМами регулируются, а не резисторами

Мда и это .опа.

зарядное устр-во снижает силу тока, в конечном итоге до 0,0 А/ч

Сила тока измеряется в амперах.

Аккумулятор на Х6 сильно разрядился,что то автоматическое устройство его месяц будет заряжать Подключил провода от Мерседеса,дело пошло веселее,только греются провода очень сильно,заглушил Надеюсь заведу сегодня Х6 к вечеру,чтобы поработал,а потом уже дозаряжу зарядным.Но пока логики зарядного не понимаю,чего он там делает?Или надо напрямую на клеммы аккумулятора подключить зарядное?

Добавлено спустя 17 минут 14 секунд:
Метод прикуривания опять оказался лучшим.Завелась машина,с кучей ошибок на панели,надеюсь удалятся сами

А как ее измерить?

Да сейчас у каждого продавца АКБ есть прибор, и большинство меряет бесплатно.

там необходимая плотность есть только она осела вниз и ее нужно выгонять

Вниз это на дно? Или все таки на пластинах остается кислота? И возвращается в электролит после полной зарядки? А вот если остается на пластинах в виде солей, то это уже сульфатация. И по всем признакам АКБ, о которой идет речь, именно засульфатирована.

Это не я писал

Извини, вроде бы я правильно копировал сообщение Sportage II, .

Я так понимаю нужно полностью зарядить а потом вешать нагрузку и измерять волтаж пока не разрядится.

Раньше для этих целей использовали нагрузочную вилку, и меряли каждую банку, теперь — другие приборы, и занимает это несколько секунд, на любой батарее.

Взгляд на индикатор и ухо поближе к батарее.

Или — спичка? Лучше — по температуре корпуса батареи.

а если нет такого проверяйте заряд по плотности

Да нет уже почти таких батарей, где можно плотность точно контролировать, ареометром. А индикатор — это не точно!

Меня смущают цифры при десульфатации

Все правильно, так раньше всегда и делали, при ручной зарядке.

Ни разу не встречал положительного опыта по десульфатации.

Потому, что это процесс — не разовый, и редко у кого хватает терпения это делать. И сульфаты не убираются полностью, просто несколько уменьшается их количество. В идеале надо еще сливать старый электролит, промывать банки дистиллятом, заливать новый электролит, и так несколько раз. И кто теперь будет этим заниматься.

после такого еле живой аккумулятор осыпается и замыкает банки

Если он доведен до такого состояния, то никакая десульфатация не поможет. Речь идет об АКБ среднего возраста, чтобы продлить их жизнь.

народ этим массово тешился, реального прока было ноль.

Вот именно, тешился, без нормальных знаний, профессиональные аккумуляторщики (была такая профессия) делали десульфатацию весьма успешно. Но, конечно, не во всех случаях удавалось реанимировать батарею, многое зависело от степени запущенности болезни.

У нас на заводе был аккумуляторный цех,там всей деревне перебирали аккумуляторы

сильно разрядился,что то автоматическое устройство его месяц будет заряжать

А быстрая зарядка там разве не предусмотрена

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Вниз это на дно? Или все таки на пластинах остается кислота?

Скорее всего в пластинах

сильно разрядился,что то автоматическое устройство его месяц будет заряжать

А быстрая зарядка там разве не предусмотрена

Видимо нет
KENIG,думаешь стоит попробовать десульфатацию на моем? Надо только денег на новый отложить заранее

в постоянном он бы самоуничтожился

Да ладно, 17в это не 220в, если подать на АКБ ток больше, чем 10% от ее емкости на некоторое время, то ничего особенного ей не будет. Главное — следить, чтобы не закипела и вовремя остановиться. И конечно это делается лишь в некоторых случаях.

А про сульфатацию забудь, на исправном автомобиле ее не может быть.

Да ладно! Отчего же тогда умирают батареи на рубеже 5-7 лет (а некоторые и раньше), которые стояли на исправном авто, который постоянно ездит? Сульфатация — процесс естественный (как ржавление), вопрос в ее интенсивности. Конечно, при неблагоприятных условиях эксплуатации она убивает АКБ быстрее. С ней и пытаются бороться изготовители АКБ, стараясь замедлить этот процесс.

а про автомобиль, то все это ради чего?

Именно об этом и пишем, что для современной АКБ проще ее заменить, чем возиться с ней.

Вообще то свинцово кислотные не предназначины для мест где идет длительная разрядка, они стартерные

Правильно. И что теперь, ставить на авто две АКБ: щелочную и кислотную? Да в разные места.

Прибор на последнем фото,не зарядное устройство,а так сказать источник постоянного питания аккумулятора

Ну ты выдал! А что тогда на приборе написано?

Ага я тоже так думал пока мне на практике не показали. Несколько акб с низкой плотностью поставили заряжать,после зарядки проверил плотность, поднялась

Ну и что? Первый вопрос, насколько поднялась. Второй — а какова реальная емкость АКБ после зарядки!

Ну ты выдал! А что тогда на приборе написано?

Зарядное конечно,только как кнопочный телефон по сравнению со смартфоном Такое наверно стоит под капотом Феррари на парковке,пол года,постоянно включено в розетку

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Какой то дурак давал ответ что плотность поднимается путем выпаривания воды

Логика в этом есть,меньше воды в электролите,больше плотность.Другое дело,что и электролита меньше положенного в банке

Вывод простой

Вот именно, такие устройства постоянно недозаряжают батарею, тем самым укорачивая ее жизнь. Кислотные АКБ боятся и перезарядки, и недозарядки.
Поэтому, если ваша АКБ сильно разряжена, то лучше использовать "дедовское" зарядное устройство, чтобы привести ее в чувство, или обратиться к специалистам, которые на настоящем профессиональном оборудовании зарядят ее. А эти "игрушки" выпускаются для нерадивых автомобилистов, которые вспоминают об АКБ только тогда, когда авто отказывается заводиться.
Обратил внимание? Наступила зима и сразу стали актуальны новые темы про АКБ (хотя на форуме уже их полным-полно), да и во дворах наблюдаются активные "танцы с бубнами"!

Не забываем, что аккумулятор при достижении перезаряда может взорваться, от выделяющегося гремучего газа.

Гремучий газ — образуется, из АКБ выделяется водород!

В момент отсоединения клемм.

Поэтому все кислотные АКБ должны заряжаться в хорошо вентилируемом пространстве! А в некоторых авто АКБ стоит в багажнике или под сиденьем. И любителям заряжать не снимая может быть не сладко!

давал ответ что плотность поднимается путем выпаривания воды

Ответ, конечно, отстойный, но тем не менее вода постепенно испаряется, поэтому и доливают дистиллят, для поддержания нормального уровня в банках.

Или надо напрямую на клеммы аккумулятора подключить зарядное?

А ты куда подключал?

думаешь стоит попробовать десульфатацию на моем?

Думаю, не стоит! Проще заменить, если АКБ сдохла. Да и на не обслуживаемой АКБ и с таким зарядником это вряд ли возможно. А твою надо снять и зарядить нормальным зарядником вручную или отвезти ее в туда, где есть настоящее оборудование для зарядки.
Речь ведь шла о в принципе возможной десульфатации, и она была актуальна для обслуживаемых свинцовых АКБ в период дефицита, когда эту самую батарею для авто порой невозможно было купить, и закороченные банки меняли. Также десульфатация как метод обслуживания кислотных АКБ была актуальна тогда, когда невозможно было быстро заменить АКБ на новую.

Или — спичка?

Не понял шутку юмора. Объясняю: по индикатору можно оценить плотность,
ухом с расстояния 0.5 м прекрасно слышно бульканье электролита при вскипании.

Да ладно! Отчего же тогда умирают батареи на рубеже 5-7 лет (а некоторые и раньше), которые стояли на исправном авто, который постоянно ездит? Сульфатация — процесс естественный (как ржавление), вопрос в ее интенсивности. Конечно, при неблагоприятных условиях эксплуатации она убивает АКБ быстрее. С ней и пытаются бороться изготовители АКБ, стараясь замедлить этот процесс.

По моему вы понятия не имеете что такое сульфатация и из-за чего она происходит!
А описываете вы естественный износ акб

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

Правильно. И что теперь, ставить на авто две АКБ: щелочную и кислотную? Да в разные места.

Вы б хоть сначала читали а потом писали.Имелось в виду что эти акб не подходят для автономного питания, вот там и будет сульфатация

Зарядное конечно,только как кнопочный телефон по сравнению со смартфоном

Скорее, как устройство для женщины или чайника, воткнул в розетку и ни о чем думать не надо!

Логика в этом есть,меньше воды в электролите,больше плотность.

Логика для тех, кто не понимает химических процессов, происходящих в АКБ. Количество кислоты в электролите — не константа, оно постоянно либо уменьшается (при разрядке), либо увеличивается (при зарядке), и плотность будет максимальной при заряженной АКБ. Да, вода испаряется, и при ее уменьшении плотность может быть чуть выше на недозаряженной АКБ. Но это количество воды ничтожно по сравнению с общим количеством электролита в банке. Более того. Те, кто занимался обслуживанием кислотных АКБ знают, что при длительной эксплуатации, со временем, плотность электролита неизбежно уменьшается, при чем неравномерно в разных банках, и приходится ее повышать доливкой электролита и выравнивать.