[Sportage KM]Емкость АКБ

Насчет вольтажа на фото для десульфатации — подозреваю что это импульсный режим, такие методы существуют.

Понятно,что импульсный режим,в постоянном он бы самоуничтожился

Еще раз пишу для таких как вы есть автоматические зарядники,которые будут заряжать несколько суток севший акб , а если нет такого проверяйте заряд по плотности и зарядкой около 14 вольт

Как показала практика,больше 4-х часов не требуется.Или зарядное такое хорошее или аккумуляторы плохие
Меня смущают цифры при десульфатации

Время заряда зависит от степени разряжености акб.
А про сульфатацию забудь, на исправном автомобиле ее не может быть.
Сульфатация происходит если часто разряжать акб и оставлять в глубокой разрядке

По десульфатацию не надо.
Не один год проработал по питалову в связи.
На аварийное питание стояли лодочные (с подводных лодок) аккумуляторы, несколько сотен штук.
Десульфатация помогает продлить срок службы АКБ.
Другое дело, что это очень долгий и муторный процесс, требующий постоянного внимания.
Обычно, десульфатация, это несколько циклов разряд/заряда АКБ током от ½0 до ¼0 от ёмкости.
При этом ПОСТОЯННЫЙ (снятие параметров каждые полчаса) контроль напряжения, тем-ры и плотности на каждой банке.

Сел аккумулятор на Х6.Открыл машину ключом,подключил зарядное в подкапотном пространстве.Тестером проверяю,5.8 В Прошло 30 минут,6.5 В.Сутки точно будет такими темпами заряжаться.При этом мигает диод десульфации,на зарядном.Думаю в ноль разряженный аккумулятор,заряжает импульсами Ток своим тестером замерить не могу
Пробовал поставить режим десульфации,сразу ангельские глазки замигали.Поставил в обычный режим.Вообще интересно ставить опыты ,на чужих автомобилях


Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
В последнем За Рулем,как раз шла речь о приборах,поддерживающих здоровье аккумуляторов.Где только во дворе найти розетку

Десульфатация помогает продлить срок службы АКБ.
Другое дело, что это очень долгий и муторный процесс, требующий постоянного внимания.
Обычно, десульфатация, это несколько циклов разряд/заряда АКБ током от ½0 до ¼0 от ёмкости.
При этом ПОСТОЯННЫЙ (снятие параметров каждые полчаса) контроль напряжения, тем-ры и плотности на каждой банке.

Вот именно!
И все "ткни кнопку — вот тебе и результат" — бред.
Либо химический источник тока надо обслуживать приборно и тщательно — либо выкидывать и заменять
С учетом цены автоаккума — плясать вокруг него ради года "протяжки", нет резона.
Аккум — расходник, как масло-фильр-сцепление.

Где только во дворе найти розетку

Я с 4го этажа сталинки скидываю шнур прямо в багажник авто, что во дворе стоит.
Там есть розетка, она ведь напрямки на бортовую сеть, на аккум.
Капот не открываю, зарядник IMAX B6 в багажник, переходник простейший в розетку — и захлопнул багажник на несколько часов.

как раз шла речь о приборах,поддерживающих здоровье аккумуляторов

Все что вы описали про "зарядку", типично.
Чем больше "ангельских глазок" — тем более это китайская цветомузыка, "автоматическая"

По десульфатацию не надо.
Не один год проработал по питалову в связи.
На аварийное питание стояли лодочные (с подводных лодок) аккумуляторы, несколько сотен штук.
Десульфатация помогает продлить срок службы АКБ.
Другое дело, что это очень долгий и муторный процесс, требующий постоянного внимания.
Обычно, десульфатация, это несколько циклов разряд/заряда АКБ током от ½0 до ¼0 от ёмкости.
При этом ПОСТОЯННЫЙ (снятие параметров каждые полчаса) контроль напряжения, тем-ры и плотности на каждой банке.

Если не про связь, а про автомобиль, то все это ради чего?

Вообще то свинцово кислотные не предназначины для мест где идет длительная разрядка, они стартерные

Вообще то свинцово кислотные не предназначины для мест где идет длительная разрядка, они стартерные

Тока не говорите это на дизельных подводных лодках. Засмеют.

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:

Если не про связь, а про автомобиль, то все это ради чего?

Ну варианты разные.
Мож денег нет на новый (например, как я, без работы человек, перебивается случайными заработками).
Мож просто от скуки и неча делать.

Тока тут надо понять. Все эти "умные" приборы для десульфатации - фуфло.
Десульфатацию можно проводить только на обслуживаемых АКБ, где можно контролировать тем-ру, плотность и напряжение каждой банки.
Для этого нуна иметь зарядник с возможностью рег-ки как выходного напряжения, так и выходного тока, ареометр и стеклянный градусник.
И времени свободного с недельку. Бо 1/20 ёмкости - это почти двое суток только на один цикл. А их, бывает, нужно до 10 провести.

Ну варианты разные.
Мож денег нет на новый (например, как я, без работы человек, перебивается случайными заработками).
Мож просто от скуки и неча делать.

Ну не знаю. Я даже советское время (при всеобщем дефиците) этим не занимался.

С учетом цены автоаккума — плясать вокруг него ради года "протяжки", нет резона.
Аккум — расходник, как масло-фильр-сцепление.

На авто может и так.
А вот на подводной лодке стараются всячески продлить — там чтобы поменять 1 сдохшую банку, нуна почти все банки вынуть через люк, бо они тока поштучно в люк входят. А это геморрою …
Да и стОят не как авто АКБ.

Вообще то свинцово кислотные не предназначины для мест где идет длительная разрядка, они стартерные

Тока не говорите это на дизельных подводных лодках. Засмеют.

Плюсую.
Засмеют не только подводники, но и связисты, где свинец обеспечивает бесперебойное питание.
Засмеют компьютерщики, использующие импортные UPS…
Улыбнутся дайверы, что хукапомпы юзают, охотник-рыбаки что на электромоторах бесшумно плавают…
Практика всегда шире теории.

Все что вы описали про "зарядку", типично.
Чем больше "ангельских глазок" — тем более это китайская цветомузыка, "автоматическая"

Ничего не понял
Прибор на последнем фото,не зарядное устройство,а так сказать источник постоянного питания аккумулятора,а это разные вещи.Прогресс не стоит на месте.Автоматическое зарядное устройство,само определяет состояние,заряд и емкость аккумулятора,этакий маленький компьютер.Меня вообще удивляет,как оно такое маленькое и легкое ,может в легкую выдавать 8 А и не греться вообще? У меня есть еще зарядное устройство,которое досталось мне по наследству от деда,оно очень похоже по размерам,на современные сварочные аппараты

Прогресс не стоит на месте.Автоматическое зарядное устройство,само определяет состояние,заряд и емкость аккумулятора,этакий маленький компьютер.

Всё это — фуфловтюхивание от маркетологов.
Единственный параметр, который может контролировать такое "зарядное" — общее напряжение АКБ.
А этого параметра мало, чтобы судить про исправность батареи.

Меня вообще удивляет,как оно такое маленькое и легкое ,может в легкую выдавать 8 А и не греться вообще?

Ты блок питания от ноутбука видел? Те же 90 Вт.

выдавать 8 А и не греться вообще

Думаю — инвертор.

Меня вообще удивляет,как оно такое маленькое и легкое ,может в легкую выдавать 8 А и не греться вообще? У меня есть еще зарядное устройство,которое досталось мне по наследству от деда,оно очень похоже по размерам,на современные сварочные аппараты

Абсолютно нормально. В армии видели стандарт питания на 400 Гц ? — чтоб размеры трансформаторов уменьшить.
А тут десятки килогерц — в вместо тяжелого транса небольшая индуктивность.
Общая мощность 8А на 15 вольт — меньше чем у блока питания ноута.

Другое дело, Мюнхгаузен прав — фуфло эта автоматика. В лучшем случае ток-напруга по некой обобщенной ТТХ свиноцовой батареи.
Бытовка полная, цветомузыкальная. Для лохобаловства если посадил у дома.
мой IMAX, кроме тока-вольтажа установок еще и совокупный заряд-время считает и термодатчик можно подрубить для контроля температуры.
Режим тренировки задать — контролируемый заряд-разряд, сколько надо циклов.
Ну и ВСЕ выбор типа аккумов — от никелей АА или батарей, до свинца, через литий (от мобил до проф)
Предпочитаю иметь 1 качественное устройство, чем кучу "цветомузык". Минус — цена в РФ, но брал напрямки, и недорого.

Всё это — фуфловтюхивание от маркетологов.

Ну не все же,до сих пор,на ядре летают

Вообще то свинцово кислотные не предназначины для мест где идет длительная разрядка, они стартерные

Тока не говорите это на дизельных подводных лодках. Засмеют.

Плюсую.
Засмеют не только подводники, но и связисты, где свинец обеспечивает бесперебойное питание.
Засмеют компьютерщики, использующие импортные UPS…
Улыбнутся дайверы, что хукапомпы юзают, охотник-рыбаки что на электромоторах бесшумно плавают…
Практика всегда шире теории.

Ну да на лодках прошлый век!
Но в связи и в UPS и те же дайверы и охотники вас засмеют, там гелевые щёлочные или как сейчас модный литий.
Свинцово кислотный не выдержит долго заряд розряд не смешите

Для лохобаловства если посадил у дома.
мой IMAX, кроме тока-вольтажа установок еще и совокупный заряд-время считает и термодатчик можно подрубить для контроля температуры.
Режим тренировки задать — контролируемый заряд-разряд, сколько надо циклов.
Ну и ВСЕ выбор типа аккумов — от никелей АА или батарей, до свинца, через литий (от мобил до проф)

Лохобаловство-это то,что ты описал,тренировки,датчики Я на каждом ТО,сделанному своими руками,экономлю на новый аккумулятор,о чем речь то?Хотя в кризис от безделья наверно интересно измерять температуру электролита в банках

Единственный параметр, который может контролировать такое "зарядное" — общее напряжение АКБ.
А этого параметра мало, чтобы судить про исправность батареи.

Ага я тоже так думал пока мне на практике не показали. Несколько акб с низкой плотностью поставили заряжать,после зарядки проверил плотность, поднялась