[Sportage KM]Емкость АКБ

а элементы могут нагреваться до 70 градусов

и что ? пламя зажигалки еще больше температуру имеет ,попробуй ей нагреть АКБ ,потом расскажешь ,сколько времени потребовалось . А потом попробуй поставить на газовую плиту ,вроде и температура как на зажигалке , а быстрее нагревается

Стражник,
Насчёт электроподогрева батареи при работающем двигателе мысль абсолютно верная. Он позволит батарее нормально заряжаться.

попробуй поставить на газовую плиту ,вроде и температура как на зажигалке , а быстрее нагревается

Как пишут в рекламе "Не повторять, трюк выполнен профессиональным каскадером"

Слабоват для церато

Вообще высокотехнологичный чехол для аккумулятора это хорошо, но можно и дедовским способом просто заткнуть машине решётку радиатора, чтоб тепло из под капота не выдувало на ходу.

Вообще высокотехнологичный чехол для аккумулятора это хорошо, но можно и дедовским способом просто заткнуть машине решётку радиатора, чтоб тепло из под капота не выдувало на ходу.

Я всегда на зиму закрываю нижнюю решетку,теплее и радиатор чистый.Ну и автоодеяло,которое и сохраняет тепло,прогревая АКБ

Именно химический закон ЛеШателье, известный уже 200 лет.

А ничего что для разных широт своя плотность,для Ярославской обл. например 1,3. Для южных 1,25-1,27.
И как же те грузовики у которых аккумулятор вообще зимой тепла не видит

[Стражник]

Стражник писал(а):а элементы могут нагреваться до 70 градусов

и что ?

а то что эта приблуда сразу после пуска двигателя начнёт греть корпус акб
если позволит время то но днях съезжу и куплю для пробы этот термокейс с подогревом а то вебасто и короткие поездки сасут батарейку

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
а как мерится плотность в не обслуживаемом аккумуляторе

Вообще высокотехнологичный чехол для аккумулятора это хорошо, но можно и дедовским способом просто заткнуть машине решётку радиатора, чтоб тепло из под капота не выдувало на ходу.

Я всегда на зиму закрываю нижнюю решетку,теплее и радиатор чистый.Ну и автоодеяло,которое и сохраняет тепло,прогревая АКБ

А я не пользуюсь и никаких проблем и поездки по 5-8 км каждый день.Просто перед зимой ставлю на зарядку и проверяю плотность,АКБ 3,5 года

Именно химический закон ЛеШателье, известный уже 200 лет.

А ничего что для разных широт своя плотность,для Ярославской обл. например 1,3. Для южных 1,25-1,27.
И как же те грузовики у которых аккумулятор вообще зимой тепла не видит

Теория, мой друг
А ничего что 99% авто аккумуляторов уже давно НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ.
Там даже пробок для ареометра нет.
И гадать для какой области РФ или Земли он оптимизирован — смешно…
А уж и сверхсовременные гелевые долгоживущие…

Из советского "один аккумулятор — одна машина, трясусь и реанимирую" — аккум превратился с быстросъемную недорогую (3-7 тр) в замене приблуду.
И не надо доводить его до конца — вы же масло регулярно меняете? Смените раз в 4-5 лет и аккум.

а как мерится плотность в не обслуживаемом аккумуляторе

+1

а как мерится плотность в не обслуживаемом аккумуляторе

А тут сложнее. Глазок это не точно.
Для профилактики ставить на сутки на зарядку

Для профилактики ставить на сутки на зарядку

Хммм, про вредность перезаряда читали???
Даже пустой аккум ставится на 10 часов, причем последние 2-3 часа ток вдвое уменьшается.
А уж за сутки вы его точно перекачаете зарядником, тем более с рабочего заряда.

Просто цитата для вас

Для кислотных (свинцовых) батарей перезаряд ведет к осыпанию и разрушению положительных пластин.
Вреден любой перезаряд малым или большим током, только в разной степени.
В этом случае электролит во время заряда приобретает красно-бурый цвет, это свидетельствует о попадании в электролит массы с +-вых пластин, раньше его называли свинцовый сурик.
Если электролит бурого цвета, то :
1. Такой батарее немного осталось жить.
2. такую батарею нельзя сильно наклонять, тем более переворачивать, или менять электролит. Осевшая на дно масса перемкнет пластины!

ЗЫ в автомобиле перезаряд невозможен, поскольку уровень напряжения бортовой сети НЕДОСТАТОЧЕН даже для полного заряда аккумулятора.

Для профилактики ставить на сутки на зарядку

Хммм, про вредность перезаряда читали???
Даже пустой аккум ставится на 10 часов, причем последние 2-3 часа ток вдвое уменьшается.
А уж за сутки вы его точно перекачаете зарядником, тем более с рабочего заряда.

А вы что большими токами гоняете?

[Стражник]

Если не ошибаюсь то для зарядки не обслуживаемого аккумулятора нужно контролировать подаваемое на клеммы батареи напряжение 14-14,5
ну скажем вот этим прибором http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-12v-car-circuit-tester-Automotive-voltmeter-toyota-auto-universal-diagnostic-tools-for-all-cars/1713578168.html

Для профилактики ставить на сутки на зарядку

Хммм, про вредность перезаряда читали???
Даже пустой аккум ставится на 10 часов, причем последние 2-3 часа ток вдвое уменьшается.
А уж за сутки вы его точно перекачаете зарядником, тем более с рабочего заряда.

А вы что большими токами гоняете?

Зарядка осуществляется током 0.1 от емкости. И не бесконечно, никаких суток.
Малые токи используются десульфатировния пластин — и только.
И всегда контролем напряжения — не более 14,9 вольта.

Итожа — прежде чем давать совет "поставьте на сутки", определитесь каким током и с какой целью.
Чтоб профилактика не превратилась в совет по убийству необслужеваемого аккумулятора

Для профилактики ставить на сутки на зарядку

Хммм, про вредность перезаряда читали???
Даже пустой аккум ставится на 10 часов, причем последние 2-3 часа ток вдвое уменьшается.
А уж за сутки вы его точно перекачаете зарядником, тем более с рабочего заряда.

Просто цитата для вас

Для кислотных (свинцовых) батарей перезаряд ведет к осыпанию и разрушению положительных пластин.
Вреден любой перезаряд малым или большим током, только в разной степени.
В этом случае электролит во время заряда приобретает красно-бурый цвет, это свидетельствует о попадании в электролит массы с +-вых пластин, раньше его называли свинцовый сурик.
Если электролит бурого цвета, то :
1. Такой батарее немного осталось жить.
2. такую батарею нельзя сильно наклонять, тем более переворачивать, или менять электролит. Осевшая на дно масса перемкнет пластины!

ЗЫ в автомобиле перезаряд невозможен, поскольку уровень напряжения бортовой сети НЕДОСТАТОЧЕН даже для полного заряда аккумулятора.

Вы сами себе противоречите, в борт сети ток зарядки около 5 ампер, вполне достаточно если не частый пуск стоп
А разряженный в ноль акб плотность поднимет сутки через три, разве что заряжать большим током

ЗЫ в автомобиле перезаряд невозможен, поскольку уровень напряжения бортовой сети НЕДОСТАТОЧЕН даже для полного заряда аккумулятора.

При условии отсутствия перегрева батареи.
В москвиче 2141 аккумулятор стоит недалеко от выхлопного коллектора, так там летом была проблема, чтоб он не выкипал. Особенно из ближних к двигателю банок.

И всегда контролем напряжения — не более 14,9 вольта.

Это вы в гуле прочитали
это много! 13,5-14 вольт щадящая зарядка для акб

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

ЗЫ в автомобиле перезаряд невозможен, поскольку уровень напряжения бортовой сети НЕДОСТАТОЧЕН даже для полного заряда аккумулятора.

При условии отсутствия перегрева батареи.
В москвиче 2141 аккумулятор стоит недалеко от выхлопного коллектора, так там летом была проблема, чтоб он не выкипал. Особенно из ближних к двигателю банок.

У тестя на 2141 акб семь лет живет и пока на мусор не хочет

Вот это дискуссия! Смесь полезных советов и опасных заблуждений!
И это в XXI веке — на уровне начала семидесятых 20-го!
А ведь сейчас все просто: купил не обслуживаемую АКБ, поставил на авто, проверил, правильно ли работает регулятор напряжения и нет ли больших утечек при стоянке (то, что делает каждый уважающий себя продавец при продаже АКБ и оформлении гарантии), и вау-ля, пользуйся на здоровье! А дальше — как повезет, жизнь АКБ сильно зависит от условий эксплуатации авто. Дополнительная подзарядка нужна лишь тогда, когда есть сильное подозрение, что зарядки на авто не хватает, и делать ее не следует слишком часто.

и делать ее не следует слишком часто

Достаточно перед зимой зарядить