КИА Mohave

Для "любителей пимидоров" как раз автоматический:

Там вне зависимости от загрузки авто поддерживается фиксированный клиренс.

А здесь:

А у Мохава на пневме, как я понимаю, будет ручная регулировка дорожного просвета, при необходимости можно будет приподнять зад на 35мм.

Для "любителей пимидоров" как раз автоматический

Откуда дровишки? Удалось протестдрайвить? На Сориках (как старых, так и новых) SELF LEVERIZED обеспечивается без какой-либо пневмы, на обычной пружинной подвеске.

Я не к тому, чтобы опровергать, просто самому интересно. Хочется надеятся, что пневма в данном случае не будет просто более дорогостоящей заменой пружинам без дополнительного функционала.

Откуда дровишки? Удалось протестдрайвить?

Да, на 120-м Прадо. У него еще какой-то клапан не держал и при каждой остановке двигателя попа садилась миллиметров на 100...

Я не к тому, чтобы опровергать, просто самому интересно. Хочется надеятся, что пневма в данном случае не будет просто более дорогостоящей заменой пружинам без дополнительного функционала.

Увы. Если пневма только на заднюю ось, то в 100% случаев она служит лишь помощницей к пружинам. Что бы попа не отвисла под грузом пимидоров...

Ну я то про Mohave спрашивал
Вот что вычитал в статейке:

В зависимости от комплектации Mohave предлагается с двумя видами комбинации приборов: простой и "оптитронной" Supervision, которые немного различаются по форме и экрану борткомпьютера, а также наличию дополнительных индикаторов режимов работы пневмоподвески.
...
В варианте с задней пневмоподвеской, которая может поднимать или опускать корму (4 см вверх или вниз) в салоне становится значительно комфортнее, однако, расплатой становится более сильная раскачка кузова на волнах.

Так что, надеюсь, что всё же будет ручная регулировка клиренса, хотя бы заднего.

А сколько лошадей на дизеле будет? А то бензинка по налогам ох как негуманна.

надеюсь, что всё же будет ручная регулировка клиренса, хотя бы заднего.

Вот и подтверждение моим догадкам, именно ручная регулировка пневмы. На фото кнопка рядом с крутилкой, с изображением авто и стрелочками вверх-вниз:

А сколько лошадей на дизеле будет?

250лс. Как раз попадает в категорию "до 250 (включительно)", уже провентилировали.

На фото кнопка рядом с крутилкой, с изображением авто и стрелочками вверх-вниз:

Ну тогда я вообще затупил... Когда садишься на пузо наоборот: попу грузишь.. Особенно на заднеприводных, коим Баррыга является... Зачем перед-то нагружать???

А кто перед нагружает? На нём нагрузка более менее постоянная - двигательный отсек, водитель. Максимум добавляется один пассажир, но его вес распределён между осями. А задок можно нагружать действительно произвольно.

Но это всё равно не даёт объяснения установке пневмы только на зад. Другие то конкуренты обе оси регулируют по высоте. Не понимаю пока что логики корейских инженеров. Разве что цена...

А кто перед нагружает?

Дык, когда зад поднимаешь, перед не только опускается, но и нагружается (поскольку смещается вектор силы тяжести из центра масс)

Чисто теоретически - да! Но насколько ("в граммах" ©) изменится нагрузка на передок при поднятии зада на 3.5см при базе (расстояние от центров колёс на передней и задней оси) 2'895мм (по сути 3 метра)?

Но насколько ("в граммах" ©) изменится нагрузка на передок при поднятии зада на 3.5см при базе (расстояние от центров колёс на передней и задней оси) 2'895мм (по сути 3 метра)?

Еще более непонятно стало... Нафиг такой лифт в 35 мм... Из-за полупальца пневматику городить?

Из-за полупальца пневматику городить?

Ну так многие сорентоводы именно из-за этих 35мм половину подвески перебирают! Правда на Сорике такой лифт получается нерегулируемым и нужен обычно для установки более высоких колёс. Зачем на Мохаве поднимать только зад - до конца не понятно.

Опять же, вопрос: можно ли на Мохаве только вверх поднимать от исходного положения (типа "внедорожье"), или же вниз тоже (типа "спорт")? Если можно и туда и сюда по 35мм, то разбег получается уже в 70мм от крайних положений. Но за это не поручусь.

Вспомнил "фишку" от Лёхуса GX (аналог ТЛК-120 "Прадо") - функция "Удобная погрузка": при открывании задней двери а/м приседает на заднюю ось.
Может такое же в Барыге будет?

На некоторых афтах ещё есть приседание при выключении двигателя, тоже для облегчения посадки пассажиров. Но боюсь, что ни того, ни другого на Мохаве не будет.

[Опоссум]

ShineOn
Та же статья, но несколько расширенная
http://www.dni.ru/auto/2009/10/9/176722.html

Стало ясно с ценами от 1 459 900 руб до 1 949 900 руб.
3-ый ряд сидений уже в базе.
А так цены не особо радуют

откуда данные по ценам?
комплектации есть?

[KRIONIKA]

А разве не на базе Х Траила/Кашкая сделан Колеос...

Именно на ней. Укороченной немного. А на базе Аута ПСА клепает свои клоники...

Колеос, как и многое другое из линейки Ниссан/Рено производит компания Самсунг в корее.


Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

А сколько лошадей на дизеле будет? А то бензинка по налогам ох как негуманна.

250 @ 3800

http://www.kia.ru/news/item6894.php
Комплектаций пока нет

Афигеть , дороже Прадо получается...Одним из главных достоинств
корейцев всегда была цена, но видимо это уже в прошлом. Новый Соренто, Мохаве - цена
явно завышена.