КИА Mohave

А вообще то чего уж Киа скромничает с новой моделью ?
Честно было бы, назвали "доступный премиум"...
Это вообще, не только теперь к Мохаве можно сказать.

Карпину с Джанаевым

Извиняюсь за свою серость, а кто эти достойные люди?

Здесь он настоящим "проходимцам", например с Патрулю, не конкурент.

Как уже до меня написали, он много кому не конкурент. Лучше говорить о тех машинах, кому он конкурент (по крайней мере, по мнению «КИА Моторс Рус»).

и сравнивать его надо не с паркетными кроссоверами, а с (как минимуи дорогими) ВНЕДОРОЖНИКАМИ!

Вот давай с ними и сравнивать. Кто у нас там дорогие вс(н)едорожники? Pajero IV, Touareg, Discovery, TLC200, GL-classe, Q7, X5 (:)) Многие ли из них могут похвастать межколёсными блокировками?

возникает сомнение в правильности маркетологов КИА в выведении на рынок нового имени и подмены продолжения линейки спортейджей NEW Сориком! По-моему логичнее, если бы Мохава назывался бы NEW Sorent`ой, а NEW Сорента стал бы NEW Спортажем.

Мы эту тему на дочернем форуме много копий сломали, но у меня тут родилась некая версия, почему именно так. Изначально (два года назад) Mohave был сделан для американского и эмиратского рынков, а там до сих пор успешно продаётся "классический" Sorento (новый у них будет только с нового года). И на тот момент никакой речи о Новом Sorento (Sorento R) вообще не шло. Mohave выводили именно как новый элемент с сегменте, и никакой логики в названии одним именем двух одинаковых автомобилей просто не было. Сейчас ситуация другая, и для России конечно было бы логичнее назвать из иначе. Но из песни слов уже не выкинешь.

ShineOn

Извиняюсь за свою серость, а кто эти достойные люди?

А эти вопросы обращай к спонсору клуба Спартак КИА Моторс Рус.

Мы эту тему на дочернем форуме много копий сломали

весьма похоже. на мой взгляд, есть еще следующий момент: практически у всех производителей наблюдается такой тренд: с каждым новым поколением машины становятся "чуть длиннее, чуть шире, чуть мощнее" и т.д. а тут КИЛ как бы дает клиенту фичу "слушай, пересядь на круче" (хотя на самом деле...). поскольку он помнит, что флагман - сорик. т.е. пересаживает тех, что ездил на спортаже и был вполне удовлетворен кроссовером, на класс выше. "незаментно" так. при этом выпихивая на рынок еще модель.
просто киа применила принцип think different, ну или "перепрыгни себя". мне так каца:-)

еще я подумал, что выпуская такую машину на рынок, меньше всего думают о межколесных блокировках. ну давайте прикинем, сколько %% "жипов" съезжает с асфальта? мало. ну и не парятся с этим. внимание на проходимость, безусловно, обращают. но не делают из этого культа. это - не утилитарный жип. и его именно так никто не позиционирует.

давайте попробуем отвлечься от киа на минуточку, и поговорить о (Паша, не о тоёпте, не о ней), а о ленд ровере. вспомните, предыдущий дискавери рекламировали слоганом "и целого мира мало", намекая видеорядом на его проходимость и "жипистость".. посмотрите нынешний ролик - он вообще с асфальта не съезжает!!!

т.е. тенденция на лицо. мне кажется, что КИА не исключение ни разу. в общей струе идет. а для любителей "жипов" таки есть утилитарные проходимцы (в хорошем сысле).

Добавлено спустя 11 минут 1 секунду:

Вот давай с ними и сравнивать.

давайте не кривить душой. потребители TLC200 и мохава - это разные люди. в общем то и сравнивать ЭТИ машины не стОит.

В общем типичным покупателем Мохава может быть подразбогатевший владелец первого сорика, с японцев и европейцев на него вряд ли кто перепрыгнет.
В автомире видер "сорик нью" в ткани с ручной регулировкой сидух и торпедой дубовой как в жигулях за 1 150 000. Ажиотажа вокруг него не наблюдалось. А цена как у топового Рекса со всеми делами получается.

с ручной регулировкой сидух

причем рукоятки этих регулировок там зело оцтойные и как игрушечные

Кто смотрел аппарат подскажите корейские дизайнеры случайно в Мохаву эти кресла с ручками не потаввили для экономии ??? А то с ихними комплектациями могут поставить пневму в подвеску и сидухи с мясорубками от спектры в одну машину .

моя ставка - начнется с 1.5 миллиона рублей

А для КИА не дорого? Моя мечта Рено колеос на самом полном фарше, есть абсолютно все + много чего лишнего стоит 1милион180т.

Что-то я не понял: а при чём здесь Рено колеос?
Это же не джип? Как его можно с Мохаве равнять?

Это же не джип?

Мохаве тоже не джип - это КИА.
Калеос на базе Икс-Трейла построен. Лазает в меру сил, как Соренто-нью примерно.

Ребята, хорош флудить!
Мы же не Самсунги-Рено здесь обсуждаем!
Давайте по теме, плиз!
А кто-нибудь из владельцев Мохавы (желательно дизельной) уже может краткий отчётец выложить?

комплектация за 1640 - по мне достаточно привлекательная

Да, в принципе отсутствующие вещи не сильно принципиальные. Жаль, что кожанный салон сюда не входит. Была бы кожа - я б тоже решился.

Кожанный салон у Мохаве очень простенький, вид у кожи какой-то несерьёзный, дермантиново-клеёнчатый.

Добавлено спустя 5 часов 38 минут 52 секунды:

Машинка проходит через Калининградский Автотор. Спросил почему такая тогда цена?? Ответили что неизвестно какая бы она была не пройди через Автотор.

Ерунда это всё.
Оформление машины через Автотор влияет не на цену автомобиля, а на норму прибыли компании-дистрибъютора.
Какая была бы цена без Автотора посчитать оцень просто, достаточно взять цены например в Белоруссии (35000 -38500$ на дизель 3.0 автомат в средней и предтоповой комплектации) и добавить НДС и разницу в пошлине.
Или MSRP Range: $26,245 - $39,995 по штатам (там много разных комплектаций, но только бензин 3.8 и 4.5, дизелей нет. 2х4, 4Х4, 5 ступ и 6 ступ автоматы) плюс доставка, НДС и пошлина.
Получается дешевле, чем через Автотор.

Добавлено спустя 3 часа 44 минуты 4 секунды:

А тогда возникает сомнение в правильности маркетологов КИА в выведении на рынок нового имени и подмены продолжения линейки спортейджей NEW Сориком! По-моему логичнее, если бы Мохава назывался бы NEW Sorent`ой, а NEW Сорента стал бы NEW Спортажем.

Смена имени - это в том числе маркетинговый ход - маскирует увеличение цен (вроде как новая модель и нет оснований сравнивать её по цене со старой) и позволяет перейти в другую ценовую категорию с меньшими потерями.

Флуд почистил.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

Смена имени - это в том числе маркетинговый ход - маскирует увеличение цен (вроде как новая модель и нет оснований сравнивать её по цене со старой) и позволяет перейти в другую ценовую категорию с меньшими потерями.

Полностью согласен. Хотя по поводу смены имени персонально у Mohave у меня другая мысль: на рынке Штатов и Эмиратов новый Mohave/Borrego и старый Sorento почти два года продавались параллельно. Не было никакого основания продавать два отличающихся автомобиля под одним именем. То, что в Россию Mohave пришёл так поздно, под занавес старого Sorento, и вызвало столько версий по поводу его неподходящего имени.

Не было никакого основания продавать два отличающихся автомобиля под одним именем.

Игорь, скорее всего, ИМХО твоя версия наиболее близка к истине.
Хотя, возможно, это только лишь одна из причин!

EX+, дизель. Пробег под 1000. Ощущения супер. Есть практически все. Драйверская машинка. В ней поездить надо. После этого все разговоры - на тему названия и т.п. не очень эээ... понятны. По сравнению с TLC и PIV - просто ракета.
Понты - это уже дело другое.
В инструкции написано прямо - SUV. Не для эксплуатации по бездорожью (т.е. это не козел). На предыдущей машине со всеми внедорожными наворотами понял простую вещь - внедорожник застрянет там, куда простая машина не доедет а, отсюда, есть сомнения - не лезь. поищи возможность объехать. Дальний путь оказывается часто более быстрым.
Конечно есть моменты не очень понятные - например нет копеечных датчика дождя и передних парковочных датчиков, нет шторки в багажном отсеке. Но это собственно пока и всё.

Во-первых поздравляю с покупкой!
Плиз, расскажи поподробнее!!! Присматриваюсь как раз к такой же комплектации. Как переживает холода? Какой расход? и т.д. Интересно все!

EX+, дизель. Пробег под 1000. Ощущения супер. Есть практически все. Драйверская машинка. В ней поездить надо. После этого все разговоры - на тему названия и т.п. не очень эээ... понятны. По сравнению с TLC и PIV - просто ракета.

удачи на дорогах
цвет мафынки, салона какой?
для задних пасажиров DVD есть?

EX+ Titanium, расход в Москве 13-14, за городом 8-11. Зависит, как всегда, здорово от стиля езды (как одному знакомому в представительстве BMW на вопрос о несоответствии паспортного и реального расхода бензина на X5 очень вежливо сказали - "Вы, наверное, первым с перекрестка уезжаете? Попробуйте последним...")
В холода без проблем. Прогревается быстрее чем предыдущий дизель. Очень положительно оценены семьей ..опогреи сзади. DVD для задних пассажиров нет. Балалайка вполне. Проблем с навигацией на порядок меньше чем в предыдущем GPSе. Камера в зеркале - удобно. Hands free - понятно и хорошо слышно. Салон чёрная кожа. Управление прибамбасами логичное. Удобное кресло. С учетом массы регулировок, в т.ч. пед. узла - устраиваешься не очень быстро - много покрутить хочется, но устраиваешься удобно. Ничто ничего не закрывает если сам не закроешь. Единственное, зеркала могли бы быть чуток поболее. хотя и к этим особых претензий нет, видно все. Видимо опять же привычка к старой машине? Доводчик переднего стекла вниз на есть. Проходимость и паркуемость по снежным завалам и бордюрам г. Москвы без нареканий.
Конечно, что-то сделано не так как в предыдущем авто, к чему-то приходится привыкать. При этом сначала - ... но потом понимаешь, что наверное здесь логичнее. В целом - радует.
И уж не жалею точно. Выбирал по принципу - много машины за эти деньги + спокойно оставить и пойти по делам.
Что касается надежности, то к корейским машинам, как-то так получилось, вопросов было меньше всего. И уж чем меньше наши эти "распальцованные отечественные профессора автосервиса" лазят и трогают, тем лучше и дольше все работает.

[Опоссум]

aliv, Поздравляю!
Первая Мохава на форуме!

aliv, А какая была пердущая афта? Просто интересно про неудобство. На Несцане эргономики по сравнению и КИА вообще нет ... Даже на мерседесах некоторые решения.... ...спорны.

Первая Мохава на форуме!

Справедливости ради замечу, что уже как минимум, вторая. Первая у svg.