Ремонт двигателей KIA Hyundai

Экскурсия детей из детского сада

Вот за это респект!

[pupsoedof]

100000 км с масложором. Ремонт двигателя 1.6 G4FC для Hyundai Solaris

В работе Hyundai Solaris с двигателем 1.6л G4FC МКПП, дата производства март 2014 года.
Автомобиль покупался новым, на пробеге около 130000 км начался расход масла около 1л на 1000 км. 
Масло использовалось Shell 5w30 и заменялось каждые 15000 км.
На пробеге около 232000 км мотор застучал и владелец направил машину на ремонт двигателя. Мы демонтировали двигатель и приступаем к его разбору


В маслоприемнике части вкладыша


По количеству отложений не скажешь что масло менялось раз в 15000 км, видимо сказался постоянный трассовый пробег



На распредвалах и шейках ГБЦ сильные задиры, прокладка клапанной крышки развалилась при снятии






Масляный насос задрало, будем менять на новый




Коленвал задран по всем шейкам, требуется ремонт. Стенки цилиндров и поршни так же сильно изношены, выполним гильзовку блока с нанесением нового хона и заводским тепловым зазором


Детали двигателя отправлены на мойку и мехобработку, а для ремонта нам понадобится:
ГБЦ в сборе бу,
комплект прокладок двигателя,
масляный насос в сборе новый оригинал,
масло, антифриз, масляный фильтр и герметик,
комплект новых оригинальных поршней и колец,
комплект ремонтных вкладышей и полукольца новые оригинал,
клапан вентиляции картерных газов в клапанную крышку,
комплект ГРМ новый оригинал.

Детали вернулись с мехобработки и запускаем сборку. Новые поршни, кольца и вкладыши


Монтируем коленвал в постель и собираем короткий блок


Клапаны головки блока притерты, МСК заменены, зазоры на кулачках отрегулированы. ГБЦ установлена на блок цилиндров


Ставим новый ГРМ и переднюю крышку


Заканчиваем сборку и готовим к установке под капот



По итогу:
работы вместе с гильзовкой блока и расточкой коленвала обошлись в 109000,
все запчасти 111264,
ремонт выполнили за 12 дней.

[кузька]

И какие причины кончины? Если эксплуатация была трассовая. Прокладка развалилась — подогревали?

Добавлено спустя 46 минут 1 секунду:

на пробеге около 130000 км начался расход масла около 1л на 1000 км. 
Масло использовалось Shell 5w30 и заменялось каждые 15000 км.
На пробеге около 232000 км мотор застучал и владелец направил машину на ремонт двигателя.

То есть владелец 100ккм проехал с таким жором и залил сверху 100литров масла?)))

[pupsoedof]

И какие причины кончины? Если эксплуатация была трассовая. Прокладка развалилась — подогревали?

Добавлено спустя 46 минут 1 секунду:

на пробеге около 130000 км начался расход масла около 1л на 1000 км. 
Масло использовалось Shell 5w30 и заменялось каждые 15000 км.
На пробеге около 232000 км мотор застучал и владелец направил машину на ремонт двигателя.

То есть владелец 100ккм проехал с таким жором и залил сверху 100литров масла?)))

Вероятнее всего на в насосе, вкладышах и распредвалах начала образовываться выработка. То ли от большого интервала замены масло потеряло свойства, может не уследил пару раз или еще что. Выработка росла, давление в масляной магистрали снижалось, пока не стало совсем мало. Настало ехать в ремонт.
Прокладка развалилась от времени, такое часто бывает на моторах которые разбираем, резинотехника тоже срок службы имеет.
Получается что 100 литров, ага))

[pupsoedof]

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Монтаж головки блока цилиндров на двигатель G4KE

Монтируем ГБЦ на бензиновый двигатель 2.4 G4KE.

Смазка шеек трущихся поверхностей для легкого старта без задиров, протяжка болтов профессиональным инструментом по мануалу, контрольный замер теплового зазора между кулачками распредвалов и стаканчиками.

[pupsoedof]

Turbo-G4FJ расходует масло 1л на 1000 км. Ремонтируем мотор для KIA Ceed 2016

В работе KIA Ceed с двигателем 1.6 турбо G4FJ, дата производства июль 2016 года.
Автомобиль приобретался новым, на момент обращения пробег около 172000 км.
Масло использовалось 5w30 и менялось каждые 10000 км.
Причиной обращения стал расход масла около 1л на 1000 км.

Мотор демонтирован вместе с МКПП и приводами



На клапанах большое количество нагара



На горячей части турбины трещина


На ГБЦ и передней крышке видны отложения, интервал в 10000 км для замены масла тоже велик



Масляный насос изношен


На стенках цилиндров хон практически стерт, присутствуют крупные глубокие вертикальные царапины. Замеры показали повышенный средний тепловой зазор в 0,08мм


На картере и блоке отложения так же есть




Коленчатый вал в отличном состоянии. Обратите внимание, конструкция этого коленвала аналогична колену от G4KE — противовесов здесь больше, чем на обычном колене 1.6. Это сделано для уменьшения нагрузки на коренные вкладыши за счет снижения центробежных сил


Камера сгорания в нагаре со следами масла, кольца "запали", поршни изношены неравномерно


ГБЦ полностью разобрана, клапаны будут очищены и притерты к седлам



Радиатор требует мойки. Также сделаем замену:
* масла в МКПП,
* тормозной жидкости,
* стоек и втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости,
* передних тормозных колодок и дисков с обслуживанием суппортов


Фронт работ ясен и для ремонта нам нужны новые оригинал:
комплект поршней с кольцами,
комплект ГРМ,
комплект прокладок,
насос масляный,
масло, антифриз, фильтр, герметик, тормозная жидкость, масло МКПП,
вкладыши и полукольца,
турбина в сборе с выпускным коллектором,
стойки и втулки стабилизатора переднего,
колодки и диски тормозные передние,
комплект хомутов патрубков и шпильки турбины, гайки приводов передних, 
помпа системы охлаждения,
обводной ролик, приводной ремень, свечи зажигания.

Детали мотора вернулись с мехобработки, собираем








Обязательно контрольные замеры


По итогу:
на работы ушло 115600,
на запчасти 252828,
ремонт выполнен за 17 дней.

[pupsoedof]

[pupsoedof]

Своевременно вмешались! Вскрываем исправный G4KE на пробеге 106000 км

В работу поступил KIA Sorento с двигателем 2.4 G4KE и полноприводным автоматом, дата производства май 2012 года.
После покупки автомобиля на пробеге 56000 км владелец менял масло с интервалом 10000 км, заливал синтетику 5w30.
С достижением 106000 км пробега владелец решил не ждать "кулака" и прислал авто на вскрытие мотора.

Сняли двигатель и закрепили на кантователе для дальнейшего разбора



В кадр попала Шкода Октавия из Владимирской области, заехала на бесплатную диагностику ходовой, ТО и замену масла в АКПП


Снимаем крышки двигателя, нагар умеренный



ГРМ прошел половину ресурса


Головка блока цилиндров в отличном состоянии, после переборки используем повторно



Состояние коренных вкладышей нормальное, присутствуют следы работы



Мотор работал с легкими признаками перекладки, расхода масла не было. Блок без масляных форсунок. Поршни и стенки цилиндров изношены одинаково — присуствуют задиры, зазор не равномерный порядка 0,08мм



Шейки коленчатого вала так же в рабочем состоянии, мелкие риски уберет полировка


На десерт блюдо от шеф-повара концерна Hyundai KIA, которое нужно подавать после 100000 км пробега двигателя G4KE — состояние шатунных вкладышей критическое, верхний слой изношен и частично разрушен, множество задиров. Однозначно мотор разобран во время!





Детали мотора убыли в мехобработку, а для ремонта нам потребуются новые оригинальные детали:
насос масляный 2.0 с комплектом установки,
поршни СТД с комплектом колец,
масло, антифриз, масляный фильтр, герметик,
комплект ГРМ,
вкладыши и полукольца,
комплект прокладок, клапан СРОГ,
муфта CVVT выпуск,
дополнительно заменим 2 шаровых опоры и 2 сайлентблока переднего рычага.

Детали вернулись из мехобработки, собираем мотор







Проводим контрольные замеры и готовим машину к сдаче


В результате:
работы стоили 107600,
запчасти обошлись в 133862,
ремонт выполнен за 23 дня.

[pupsoedof]

Форсунки не помогли! Капиталим турбо-мотор 2.0 для KIA Optima 2015

В работу поступила KIA Optima, дата производства ноябрь 2015 года. 
Автомобиль был приобретен на пробеге около 50000 км, через 54000 км двигатель встал и не запустился.
Автомобиль доставлен к нам на эвакуаторе, загоняем в цех и приступаем


Мотор демонтирован


На клапане CVVT есть стружка


Снимаем клапанную крышку — много отложений, прокладка разваливается в руках 


ГРМ изношен на 70%, обратите внимание на сколько вышел гидронатяжитель


В поддоне, как и на клапане с ГБЦ, много стружки и грязи


Блок балансиров заклинил, сетка маслоприемника насоса забита грязью



Распределительные валы и шейки ГБЦ задраны



Заказчик практикует спокойную езду с семьей, к тому же на блоке установлены масляные форсунки и маслоохладитель, однако это не спасло от задиров. Их видно уже сверху еще до разбора блока



Как думаете вкладыши каких шатунов провернуло? Делаем ставки, дамы и господа!


Правильный ответ — провернуло вкладыши шатунов 1, 2 и 3 цилиндров. Выжил только шатун 4го цилиндра




Верхний слой вкладышей коренных опор задран, признаки масляного голодания наблюдаются во всех деталях мотора


На коленчатом валу четко видна выработка от сальника, такое бывает на большом пробеге


Блок разобран и теперь мы можем заглянуть в него изнутри. Задраны все цилиндры, требуется ремонт


Детали двигателя отправляем на мехобработку, а для ремонта нам требуется:
ГБЦ в сборе,
коленчатый вал (прежний восстановлению не подлежит),
комплект прокладок ДВС, клапан СРОГ,
масляный насос 2.0 и комплект установки,
новые оригинальные шатуны 4шт, поршня 4шт и кольца,
масло, антифриз, фильтр, герметик,
комплект ГРМ новый оригинал,
вкладыши и полукольца,
муфта CVVT впуск.

Блок гильзован под новые стандартные поршни, устанавливаем масляный насос от мотора 2.0 и выставляем метки ГРМ


Устанавливаем выпускной коллектор с турбиной и ставим мотор под капот



Устанавливаем навесное оборудование, коллектор патрубки, корпус воздушного фильтра, проводку и переходим к контрольным замерам давления масла на холодном и прогретом моторах



Замер компрессии во всех цилиндрах


Заполняем лист ОТК и готовим машину к выдаче


Под капотом фиксируем пробег и замену масла


В итоге:
на запчасти ушло 288275,
работы стоили 89400,
автомобиль поставили на ход за 35 дней.

[pupsoedof]

G4FC ест масло после удаления катализатора. Ремонт Hyundai Solaris 2012

В работе Hyundai Solaris 1,6 МТ, дата производства ноябрь 2012 года. Машина приехала из Минска.
Масло использовалось Shell 5w30 и заменялось каждые 15000 км.
Автомобиль приобретался новым. На пробеге около 130000 км владелец удалил катализатор и мотор начал расходовать масло 1л на 1000 км пути.

Демонтируем мотор и приступаем к дефектовке


Мотор грязный, видны множественные подтеки масла, несколько резьбовых соединений сорвали при демонтаже навесного. Восстановим в момент сборки


Шестерни и корпус масляного насоса с задирами, под замену на новый оригинал


Головка блока в хорошем состоянии — притрем клапаны, шлифанем плоскость, отмоем в химии, поменяем колпачки, отрегулируем зазоры и будет как новая


Блок цилиндров со следами отложений, 15000 км все же большой интервал замены



На стенках цилиндров отчетливо видны вертикальные задиры — это следствие не качественного удаления катализатора. Его остатки попали в цилиндры, забили кольца, затерли хон на цилиндрах и масло начало гореть в цилиндрах


Колено в отличном состоянии, мелкие риски на шейках уберем полировкой без изменения размера


Шатунные вкладыши изношены умеренно, местами есть прихваты и мелкие очаги разрушения поверхности, коренные изношены немного меньше


Картина ясна и для ремонта нам потребуются следующие новые оригинальные запчасти:
масляный насос в сборе,
комплект прокладок полный, клапан отработавших газов,
масло, антифриз, фильтр, герметик,
комплект поршней СТД и кольца поршневые, 
комплект ГРМ,
комплект вкладышей и полукольца,
ролик приводного ремня, патрубок термостата,
а так же картер ДВС алюминий бу (в прежнем крепление компрессора кондиционера сломало так, что не удалось восстановить).

Блок цилиндров гильзован, приступаем к сборке








Через несколько дней заказчик уже был в РБ. А мы выполнили этот ремонт со следующими цифрами:
запчасти обошлись в 89682,
работы стоили 103400,
ремонт выполнен за 17 дней.

[кузька]

это следствие не качественного удаления катализатора. Его остатки попали в цилиндры

Это как?
Его же сняли с коллектором, выбили, поставили обратно с коллектором?

Это как?
Его же сняли с коллектором, выбили, поставили обратно с коллектором?

Да, скорее всего кат развалился и насосало в горшки. А потом его выкинули.

скорее всего кат развалился и насосало в горшки

а у меня кат гремит, там потроха болтаются уже… Но может турбина спасает от засоса, авто масло не ест?

[pupsoedof]

это следствие не качественного удаления катализатора. Его остатки попали в цилиндры

Это как?
Его же сняли с коллектором, выбили, поставили обратно с коллектором?

У нас это делается так — снимается выпускной коллектор с катализатором, вырезается модуль с катализатором, выбивается катализатор, вваривается пламягаситель, выпускной коллектор сваривается обратно и устанавливается на авто. Затем прошивается эбу.
В других случаях, когда катколлектор не разрезается, а каталик просто выбивается, в нем остаются частицы, которые потом благополучно быстро попадают в цилиндры.

[кузька]

А как его можно выбить не разрезая катколлектор не пойму? Я про таких гинекологов не слышал даже.

[Andromedich™]

Я в жиге отверткой боооольшой, потом корщеткой аля йоршик на дреле Но то жига….

[pupsoedof]

Экспресс-ремонт G4KE с гарантией для KIA Sorento 2014

В работе KIA Sorento AT 4wd, дата производства август 2014 года.
Автомобиль приобретался новым, масло использовалось синтетическое 5w30 и заменялось каждые 15000 км.
На пробеге около 107000 км мотор застучал. В ближайшем автосервисе в районе Ленинского проспекта в Москве "послушать" оценили в 32000 руб, клиент отказался и попал к нам. 

Мотор перед демонтажем выглядит обычно мирно


Первый "ёжик" из стружки обнаружен на датчике распредвала


На снятой крышке ГРМ отчетливо видны высокотемпературные очаги в моторе, где "горело" моторное масло


Элементы ГРМ в хорошем состоянии, износ менее 50%


В поддоне много стружки



Масляный приемник забит грязью и стружкой


Нагар в камере сгорания минимален, на поршне 3го цилиндра виден отпечаток о ГБЦ 


Провернуло вкладыши шатуна 3го цилиндра, так выглядит шейка



На остальных шатунных шейках коленвала видны задиры



Шатун 3го цилиндра


Вкладыши на выживших шатунах изношены, поверхность частично разрушена


Блок с масляными форсунками, но это не спасло от задиров



Берем готовый "полуфабрикат" с нашего склада и готовим к установке крышек


Проводим контрольные замеры


В итоге:
мотор с учетом прокладок коллекторов, термостата, помпы, жидкостей обошелся в 175000,
работы стоили 25000,
гарантия по договору 1 год или 25000 км пробега,
машину выпустили за 3 дня.

у меня кат гремит

Мозг у тебя гремит.
Сажевый фильтр в твоëм авто.
И помпу заменил на 200 т. км.
А к чему тут твой пост?
Рукоблуднул или женщина любовника поменяла?
Добавлено спустя 2 минуты:

А как его можно выбить не разрезая катколлектор не пойму? Я про таких гинекологов не слышал даже.

Большой лом и всё вылетает в 5 минут.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

заменялось каждые 15000 км.

Мотороубийца хозяин

[кузька]

А как его можно выбить не разрезая катколлектор не пойму? Я про таких гинекологов не слышал даже.

Большой лом и всё вылетает в 5 минут.

Вот кат Соляриса, покажи куда ты будешь пихать лом?

[Andromedich™]

Я бы петарду сунул