Ремонт двигателей KIA Hyundai

А две Ф-1 в подарок?

[pupsoedof]

Полная переделка G4KD в 2.4! Ремонт стучащего KIA Sportage

Со стуками в двигателе приехал полноприводный KIA Sportage, дата производства апрель 2013 года.
Машина приобреталась на пробеге 128000 км и уже через 23000 км мотор 2.0 G4KD гремит и ест масло.
Другие подробности здесь не актуальны, поэтому загоняем машину в цех и приступаем. Первым делом обращаем внимание на радиатор охлаждения двигателя, его соты забиты грязью. Снимаем и промываем



По углам поддона скопилось множество грязи и мелких кусков металла, вероятнее всего со стенок цилиндров



Износ элементов ГРМ соответствует пробегу, фазовращатель выпускного распредвала, как полагается, болтается, гидронатяжитель вышел на 5 зубьев


Головка блока цилиндров серебристого оттенка с небольшим количеством отложений в недрах, вероятнее всего предыдущий владелец менял масло в моторе все же чаще чем раз в 15000 км. Постели распредвалов в хорошем состоянии, а вот замеры шеек распредвалов показали разнообразную выработку выше допусков, их менять


В картере скопился весь масляный нагар, система охлаждения ДВС сюда не достает. Масляный насос изношен соответственно пробегу, присутствуют крупные риски в местах трения. К сетке маслоприемника прилипли крупные пласты герметика



Камера сгорания в остатках горевшего масла, тепловой зазор повышенный и поршни болтаются в цилиндрах даже руками



Вскрываем шатунные и коренные шейки — вкладыши стоят DS, это корейский бренд Dong Sung, поставляется на конвейер совместно с KFM. Износ на вкладышах так же соответствует пробегу — есть мелкие риски и места прихвата в момент рабочего ходы. Вкладыши меняем



А вот стучащие поршни, их юбки стерты в труху. Поршневые колечки на фоне повышенного зазора в цилиндрах уже не держали, так масло попадало в камеру сгорания


Стенки цилиндров выработаны так же





Для ремонта и переделки мотора в 2.4 нам понадобится:
коленвал с вкладышами и полукольцами, шатуны, поршни с кольцами поршневыми, топливные форсунки, корпус термостата, охладитель и патрубки от двигателя 2.4,
полный комплект прокладок мотора G4KE и другие для установки его под капот,
масляный насос 2.0 и набор деталей для его монтажа,
фильтр, масло, антифриз, герметик, клапан рециркуляции, магнитная пробка,
комплект ГРМ и выпускной фазик,
распредвалы новые оригинал оба,
шпильки и гайки выпускного коллектора.

Блок гильзован в 88мм, ГБЦ перебрана, собираем двигатель 2.4 внутри 2.0











Монтируем мотор под капот и снимаем контрольные замеры



Ремонт мы выполнили за 27 дней.

Полная переделка G4KD в 2.4! Ремонт стучащего KIA Sportage

А во сколько обошлось?
Ну и для сравнения если не делать в 2.4, во что бы вышел просто ремонт?

[ask1]

А из G4GC 2,4л можно сделать? Просто из любопытства…
Хотя…

Какая гарантия на эти движки/работу?

1 год или 25000 км пробега

"Маловато будет, маловато" (сс Пластилиновая ворона)
Твой контрактник в полной комплектации накрутил уже 100 ткм, и вот первая поломка — износились щетки генератора, корейцы их явно не меняли
Ну поддымливать стал на рывке, так у меня сажевый фильтр гремит в глушаке, отслоился от стенок за 15 лет…

[pupsoedof]

А во сколько обошлось?
Ну и для сравнения если не делать в 2.4, во что бы вышел просто ремонт?

этот вышел в 319000 руб

А из G4GC 2,4л можно сделать? Просто из любопытства…
Хотя…

моторы бета были до 2л, его раскачивать некуда

Твой контрактник

Да заведи уже блог себе. А то носишься, как курица с яйцом, по всем темам, со своим контрактником.

Ну у тебя и стиль мышления, однако…(((
Я ТС очень(!) благодарен за помощь и его опыт в подборе.
Вот и даю ему иногда статистику по эксплуатации его изделия.
Ну и теме ап

Слушай, ну мы эту статистику раз в неделю минимум слышим )))

[Andromedich™]

Не нравится не слушай! А я слушаю. Засыпаю под нее

Не нравится не слушай! А я слушаю. Засыпаю под нее

Сон алкоголика краток и тревожен! ©

Слушай, ну мы эту статистику раз в неделю минимум слышим )))

Да это у тебя в ушах звенит киа-киа-киа))))

Да это у тебя в ушах звенит киа-киа-киа))))

Да про Киа там ни слова. Скорее дизель…

Твой контрактник в полной комплектации

Серëга, забери у него уже свой контрактник.

Точно! Поставь ещё кому-нибудь..
а мне родной отремонтируй! ))))

[pupsoedof]

Точно! Поставь ещё кому-нибудь..
а мне родной отремонтируй! ))))

Дешевле контрактника точно не будет

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд:
Потрошим G4KE с кредитного авто! Ремонт Hyundai Santa Fe с пробегом 173000 км

Сегодня у нас в работе Hyundai Santa Fe, дата производства январь 2011 года и полноприводный автомат.


Автомобиль приобретен в кредит на пробеге 173000 км месяц назад. Мотор стучит и не тянет, поэтому попал к нам. Загоняем на подъемник и начинаем осмотр с подвески - часть сайлентов с крупными трещинами и отслоениями, но большинство откровенно порваны. 


Далее переходим к "раздеванию" мотора - все катушки замотаны изолентой, чтобы не развалились


Корпус термостата разваливается и нет прокладочных колец


Снимаем двигатель и часть навесного


В поддоне много мелкой и крупной стружки


ГБЦ не родная, это видно по широким крышкам распредвалов, успокоителе цепи ГРМ и чугунным распредвалам



Масляных отложений практически нет, мотор недавно мылся и ремонтировался. Гидронатяжитель вышел на 5 зубов, но на башмаках уже заметна выработка и оригинальность цепи вызывает сомнение


ГБЦ изношена, задиры по шейкам распредвалов и постелям



Часть болтов выходят с резьбой


Масляный насос 2.0 не оригинал и сильно изношен


Прокладка ГБЦ Dyg или того дешевле, развалилась при съеме головки блока. Поршни болтаются в цилиндрах, тепловой зазор повышен


Коленвал бу не оригинал и 1 шатун новый не оригинал, слева второй
[/url]

Сняли шатуны, тут сборная солянка:
1й шатун - родной 2351025200, для машин до 2012 года,
2й - китай а-ля 2351025250, для самых последних G4KE, даже маркировка HK присутствует, но нет буквы вкладыша,
3й - 2351025230, для машин 12-14х годов,
4й - родной шатун, как и первый.


Юбки поршней и стенки цилиндров задраны



Поршни стоят турецкие Yenmak ремонтного размера 0,5мм. Бренд не популярный на нашем рынке, возможно потому что не производит поршни 0,5 G4KE под моторы с масляными форсунками


Коленвал уже расточен 0,5мм по всем шейкам. Выработка более 0,25мм и расточить уже не выйдет, потому что ремонтные вкладыши 1мм на нашем рынке отсутствуют


Вкладыши использовались Тайхо, работали без масла и сильно разрушены


По результатам дефектовки заказчик принял решение заменить мотор на оригинальный из наших запасов и ввиду высокой финансовой нагрузки подвеску пока не трогать. Список деталей для ремонта будет короткий:
восстановленный мотор (блок гильзован, оригинальные новые шатуны, поршни, кольца, вкладыши, полукольца, ГРМ, прокладки и масляный насос 2.0, ГБЦ перебрана и притерта. Так же 2 новых оригинальных распредвала)  из наших запасов (так же с гарантией 1 год или 25000 км пробега) и все прокладки для его установки под капот,
корпус термостата (только новый оригинал, другие варианты кривые и текут сразу), 
обводной ролик и приводной ремень,
4 катушки зажигания, жидкости и магнитная пробка.

Немного фото со сборки этого мотора










Проводим контрольные замеры и отпускаем авто. Ремонт выполнен за 28 дней.

с кредитного авто

Ремонт выполнен за 28 дней.

и + скока, к кредиту, это вышло хозяину?

Дешевле контрактника точно не будет

Зато будет не твой.
И свой ещё кому воткнëшь. )))
Арендатель не против.

[pupsoedof]

и + скока, к кредиту, это вышло хозяину?

260000 руб

и + скока, к кредиту, это вышло хозяину?

260000 руб

В общем видно по отчету что авто готовили к продаже, сделали тяп-ляп предпродажный ремонт на коленке
Далее скинули цену и чел купился на дешовую, получил кредит, геморр и 260 тр доптрат, причем еще вся подвеска осталась "в заднице"…