Ремонт двигателей KIA Hyundai

Народ подскажите насос масленый 233002G400 и 233002G401 в чем разница? Диаметр вала под шестерню одинаковый у них? Количество зубьев вроде разное.

Как пишут, вундервафля 401 якобы чем-то улучшенная.
А в чëм проблема?

Проблема в цене. 401в 3 раза дешевле чем 400. По фото внешне они абсолютно одинаковы. А вот по зубьям пишут что 401 20 зубьев, а 400 19 зубьев. Вот и хочетс узнать если шестерню поменять и поставить с 400 то она подойдёт или нет.

[кузька]

Nik96, найти магазин где она в наличии, найти нормального менеджера и попросить посчитать, сфоткать.

Nik96, найти магазин где она в наличии, найти нормального менеджера и попросить посчитать, сфоткать.

Если бы все так проста было. Везде под заказ.

Nik96, а простой маслонасос почему не хочешь?

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:

401 20 зубьев, а 400 19 зубьев.

А мне попалась обратная инфа. Кстати, это даже в каталоге прописано.
В общем звезда переставляется.

[pupsoedof]

… Количество зубьев вроде разное.

этим и отличается.
И как сказал предыдущий оратор она переставляется

Nik96, а простой маслонасос почему не хочешь?

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:

401 20 зубьев, а 400 19 зубьев.

А мне попалась обратная инфа. Кстати, это даже в каталоге прописано.
В общем звезда переставляется.

Спасибо за инфу

[pupsoedof]

Купил авто по низу рынка — готовься к капиталке мотора

В работе KIA Optima 2017 года, мотор с прямым впрыском 2.4 G4KJ.
Владелец только что купил автомобиль с пробегом 101000 км по низу рынка и планировал весной направить двигатель на капитальный ремонт. Расход масла составил 1л на 1000 км и, дабы избежать бОльших проблем, машину отправили к нам раньше


Демонтируем мотор и готовим к разбору



Через впускной коллектор прошло много масла


Форсунки впрыска топлива и ТНВД так же в масле



Шейки распредвалов выработаны и будут заменены. Шейки ГБЦ в рабочем состоянии


Износ элементов ГРМ около 70% и выпускная муфта болтается


На поршнях большой нагар от горевшего масла


Шейки коленчатого вала в хорошем состоянии, мелкие риски уберем полировкой


Юбки поршней стерты, кольца запалив канавках и свободно пропускали масло в камеру сгорания


Верхний слой вкладышей в крупных задирах


В цилиндрах не равномерный износ, тепловой зазор колеблется в районе 0,1мм


Для ремонта нам понадобятся новые оригинальные запчасти:
* комплект ГРМ, расходники,
* муфта CVVT выпуск и оба распределительных вала,
* все прокладки мотора, новые вкладыши и полукольца,
* масляный насос 2.0 и комплект установки под роликовую цепь,
* для гильзовки блока комплект поршней с кольцами СТД.

Собираем мотор











Снимаем контрольные замеры после первого пуска мотора




Ремонт занял 19 дней и вышел под ключ в 297728 руб.

[ask1]

Почему то уверен, что если купить авто с 2,4л по верху рынка, результат будет тот же…

ИМХО, все такие истории объединяет общее другое

Владелец только что купил автомобиль с пробегом 101000 км по низу рынка

То что по низу рынка — еще слава богу, укатавший прямо признается в содеянном…

[pupsoedof]

Любишь гонять, люби и капиталку делать. Ремонтируем G4ND для KIA Optima 2018

В работу поступил автомобиль KIA Optima 2018 года выпуска. Двигатель 2.0 G4ND и автоматическая коробка передач.
Машина с конвейера в 1 руках, со слов владельца масло заливалось 5w30 и заменялось каждые 7000 км.
Стоит заметить, что мотор всегда работал на высоких оборотах, стиль вождения "тапка в пол".
На пробеге 197000 км мотор встал и машина поступила в наш цех


Мотор демонтирован и подготовлен к дефектовке



В маслоприемнике большой обрывок герметика


На масляном насосе выработка


Шейки распредвалов и постели ГБЦ в хорошем состоянии, обе муфты болтаются на посадочных местах, загнуто 2 впускных и 2 выпускных клапана. После переборки и шлифовки ГБЦ можно использовать повторно


В камере сгорания горело много масла, на поршне 1го цилиндра отчетливо виден отпечаток от удара о ГБЦ



Блок цилиндров с масляными форсунками, однако от задиров они не спасли. Выработка на цилиндрах не равномерная, в среднем около 0,08мм



Провернуло шатунные вкладыши 2х цилиндров, коленвал восстановлению не подлежит. На вкладышах оставшихся шатунов сильные задиры





Для ремонта нам понадобятся новые оригинальные запчасти:
* коленвал с вкладышами и полукольцами,
* 4 поршня с кольцами и 4 шатуна,
* комплект прокладок всего мотора,
* комплект ГРМ и масляный насос в сборе,
* по 2 клапана в ГБЦ,
* муфта VVT впускного и выпускного распредвала,
* масляный поддон двигателя (со старого внутри начала слазить краска),
* трубка охлаждения дросселя (прежний патрубок порвался при демонтаже),
* масло в АКПП,
* тормозные диски передние и колодки.

Через 2 недели детали мотора вернулись с мехобработки и мы приступаем к сборке










После монтажа снимаем контрольные замеры




Весь ремонт вышел в 373650 руб и длился 24 дня.

[кузька]

pupsoedof, Серёг, так от чего встреча произошла? Что то с приводом ГРМ?

масло заливалось 5w30 и заменялось каждые 7000 км.

Не могу удержаться от сарказма)
Интересно, если бы владелец менял масло в два раза чаще — избежал бы он этой участи?

если бы владелец менял масло в два раза чаще — избежал бы он этой участи?

Естественно нет, ибо он еще и отжигал перегазовкой.
Вот если бы он менял масло вдвое чаще, не баловался перегазовкой, не пользовался тормозами — то он бы доехал до 300 ткм за 30 лет…

Вот если бы он менял масло вдвое чаще, не баловался перегазовкой, не пользовался тормозами — то он бы доехал до 300 ткм за 30 лет…

А вот не Факт! Судя по всему(исходя из количества отказов) это "Запрограммированный отказ" т.е. все эти ремонты производитель запланировал в конструкции! ИМХО

ибо он еще и отжигал перегазовкой.

На автомате перегазовкой? Это как?

[pupsoedof]

pupsoedof, Серёг, так от чего встреча произошла? Что то с приводом ГРМ?

шатунные вкладыши проворачивает и привет плоскость ГБЦ. На 1м цилиндре провернуло глубже, амплитуды болтания на шейке коленвала хватило и поршень достал.
В иных случаях шатун ломается и поршень по инерции летит в клапаны ГБЦ. Если обороты были высокие, то может рассыпаться и побить посадочные и направляющие клапанов, тогда ГБЦ восстанавливать выходит дорого, проще заменить.

Отказ то конечно запрограммированный, но 200к пробега с тапкой в пол для современного мотора НК это оч хороший результат. Напрашивается вывод — нужно крутить моторы почаще

[кузька]

На 1м цилиндре провернуло глубже, амплитуды болтания на шейке коленвала хватило и поршень достал.

А сколько на исправном моторе зазор клапан-поршень?

[pupsoedof]

А сколько на исправном моторе зазор клапан-поршень?

он не большой, практически в притык. На многих поршнях поэтому делают проточки для клапанов, что бы не загнуло при обрыве или перескоке привода ГРМ

ибо он еще и отжигал перегазовкой.

На автомате перегазовкой? Это как?

Ну чтоб вообще ехать, а не тошнить

373650 руб

кошмар, рекорд?